Ponorka třídy Sava - Sava-class submarine

Sava třída
Savap821.jpg
Sava v roce 1998
Přehled třídy
Stavitelé:Brodogradilište specijalnih objekata (BSO), Rozdělit, SR Chorvatsko
Provozovatelé:
Předcházet:Heroj třída
Postavený:1975–1981
V provizi:1978–2002
Dokončeno:2
V důchodu:2
Obecná charakteristika
Typ:Útočná ponorka
Přemístění:
  • Vynořené: 770t (760 tun dlouhé)
  • Ponořené: 964 t (949 dlouhé tun)
Délka:55.9 m (183 ft 5 v)
Pohon:
Rychlost:
  • Na povrch: 10 uzly (19 km / h; 12 mph)
  • Ponořené: 16,5 uzlů (30,6 km / h; 19,0 mph)
Hloubka zkoušky:300 m (984 ft 3 v)
Doplněk:35
Vyzbrojení:

The Sava třída byla třída dieselelektrické útočit na ponorky postavený pro Jugoslávské námořnictvo během pozdních sedmdesátých a začátku osmdesátých let. Vyvinuto Brodarski Institute (BI) z Záhřeb, dvě silné třídy byla postavena Brodogradilište specijalnih objekata (Speciální loděnice) v Rozdělit. Byly určeny jako náhrada za stárnutí Sutjeska- ponorky třídy. Ve srovnání s předchozím Heroj třída, Sava třída byla delší se silnější výzbrojí, která se skládala ze šesti torpédomety které by mohly být také použity pro minování.

Se začátkem Chorvatská válka za nezávislost, obě ponorky byly přemístěny do Boka Kotorska kde budou pověřeni novým jugoslávským námořnictvem FR, co se nakonec stane, Srbsko a Černá Hora. Oba byly vyřazeny z provozu během časného 2000s.

Vývoj a stavba

The Sava třída byla vyvinuta Brodarského institutem (BI) z Záhřeb, SR Chorvatsko jako náhrada za ty dva Sutjeska-třída lodě v provozu. Projekt s názvem B-72 vedl plukovník Dušan Radanović, kterého nahradil Branko Ryšlavy. Ve srovnání s předchozím Heroj- útočné ponorky třídy, nová třída měla mít vyšší stupeň automatizace s vylepšenou výzbrojí a samostatností včetně větších hloubek potápění.[1]

Obě ponorky, Sava (P-831) a Drava (P-832), byly postaveny Brodogradilište specijalnih objekata (loděnice se speciálními objekty) ve Splitu, SR Chorvatsko a pojmenovány po řekách v SFR Jugoslávii. Sava byl stanoveno v roce 1975, spuštěno v roce 1977 a byl do provozu v roce 1978. Byla to druhá ponorka jugoslávského námořnictva, která nesla toto jméno, první byla Sava (P-802). Drava byla stanovena v roce 1978, zahájena v roce 1981 a uvedena do provozu v roce 1982.

Popis

Ponorky měřily 55,9m (183 ft 5 v) na délku přemisťování 770 t (760 tun dlouhé) vynořilo a 964 t (949 tun dlouhé), když bylo ponořeno.[2] Dieselelektrický pohon sestával ze dvou vznětových motorů MTU a a Končar 1 MW Elektromotor (1300 k) namontovaný na jediném hřídeli umožňující lodím rychlost 10 uzly (19 km / h; 12 mph), když se vynořily, a maximální rychlost 16,5 uzlů (30,6 km / h; 19,0 mph) pod vodou.[3][2][4] Maximální hloubka potápění lodi byla 300 m (984 ft 3 v) a byla obsazena posádkou 35.[2]

Výzbroj sestávala ze šesti torpédových trubek směřujících dopředu 533 mm (21,0 palce), které se používaly k odpálení doplňku až deseti TEST-71ME torpéda s maximálním rozsahem 10,8nmi (20 km; 12 mi) nebo až dvacet námořní miny pokud se používá pro minové operace. Senzory obsahují "brzdové světlo" radarové varování systém a povrchové vyhledávání „Snoop Group“ radar. Zdroje jsou ohledně instalace poněkud konfliktní sonar zařízení.

Služba a následky

Oba Sava a Drava byli součástí 88. ponorkové flotily jugoslávského námořnictva s Námořní základna Lora ve Splitu je jejich domovským přístavem. V říjnu 1983 pod vodou Drava utrpěl porušení trupu, což téměř vedlo ke ztrátě ponorky a celé její posádky. Bylo zjištěno, že příčinou porušení byla konstrukční chyba samotné ponorky.[5] Se začátkem Chorvatská válka za nezávislost obě ponorky byly přemístěny do Černé Hory, kde byly nakonec pověřeny FR jugoslávské námořnictvo. Hlavní oprava Drava byla zastavena v roce 1996 a loď byla vyřazeno z provozu někdy kolem roku 1999.[6][1][7] Sava byl vyřazen z provozu v roce 2002 a byl oficiálně prohlášen za nadbytečný v roce 2004, do té doby již nějakou dobu nefunkční. Ponorky byly předány Černá Hora po zemi vyhlásil nezávislost v roce 2006 a po neúspěšných pokusech o prodej ponorek jako kompletních válečných lodí bylo v roce 2008 rozhodnuto, že budou prodány do šrotu nebo jako muzejní exponáty.[8][6][9]

Drava byl prodán a sešrotován v červnu 2008 v Tivat.[6] Dne 8. května 2008 Sava byl prodán jako šrot za 174 500 EUR společnosti Podgorica firma „Mont Metal“ a byla odtažena do krocan za sešrotování. Článek publikovaný v roce 2010 naznačuje, že ponorka byla prodána spolu se systémem „Orca-2000“, který je stále na palubě, ačkoli měla být odstraněna spolu s dalším citlivým bojovým vybavením. „Orca-2000“ byl torpédový systém řízení palby, který lze použít také pro navigaci a byl vyvinut v Srbsku a Černé Hoře.[10] O pár dní později Rajko Bulatović velitel Černohorské námořnictvo v té době učinil prohlášení vysvětlující, že systém „Orca-2000“ nebyl nikdy nainstalován Sava, a byl ve skutečnosti vyvinut pro zahraničního zákazníka.[9]

Poznámky

  1. ^ A b Podmorničarska tradicija na hrvatskom Jadranu.
  2. ^ A b C Napadne podmornice klase Sava.
  3. ^ Vývoj a výroba elektrických vozidel v Chorvatsku.
  4. ^ Saunders 2004, str. 650.
  5. ^ Vranešević a 29. listopadu 2007.
  6. ^ A b C Kratki istorijat.
  7. ^ Šoštarić a 7. srpna 2008.
  8. ^ Crnogorci prodaju podmornice.
  9. ^ A b Izjava komandanta Mornarice VCG kbb Rajka Bulatovića u vezi prodaje podmornice P-831.
  10. ^ Sa „Savom“ otplovila i „Orca“.

Reference

Knihy

  • Saunders, Stephen (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005. Jane's Information Group Limited. ISBN  0-7106-2623-1. OL  7790644M.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Zprávy

Jiné zdroje