Křižník třídy Sverdlov - Sverdlov-class cruiser

AdmirálUshakov1981.jpg
Sverdlov- křižník třídy Admirál Ushakov v roce 1981
Přehled třídy
Název:Sverdlov třída
Stavitelé:
Provozovatelé:
Předcházet:Chapayev třída
UspělTřída Kynda
Postavený:1949–1955
V provizi:1952–2000
Plánováno:30
Dokončeno:14
Zrušeno:16
V důchodu:13
Konzervované:1 (Michail Kutuzov)
Obecná charakteristika
Typ:Křižník
Přemístění:
  • 13 600 tun standardu,
  • 16 640 tun při plném zatížení
Délka:
  • 210 m (689 ft 0 v) celkově
  • 205 m (672 ft 7 v) ponoru
Paprsek:22 m (72 ft 2 v)
Návrh:6,9 m (22 ft 8 v)
Instalovaný výkon:6 kotlů, 118 100 SHP (88 100 kW)
Pohon:2hřídelové parní turbíny
Rychlost:32,5 uzlů (60,2 km / h; 37,4 mph)
Rozsah:9000 námořních mil (17 000 km; 10 000 mi) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph)
Doplněk:1,250
Vyzbrojení:
  • 12 x 152 mm (6 palců) / 57 ráže B-38 zbraně ve čtyřech trojitých Mk5-bis věží
  • 12 x 100 mm (3,9 palce) / 56 ráže děla Model 1934 v 6 dvojitých držácích SM-5-1
  • 32 x 37 mm (1,5 palce) protiletadlové zbraně
  • 14 × 533 mm (21 palců) torpédomety
Zbroj:

The Sverdlov-křižníky třídy, Sovětské označení Projekt 68bis, byly poslední konvenční dělo křižníky postavený pro Sovětské námořnictvo. Byly postaveny v padesátých letech minulého století a byly založeny na sovětských, německých a italských návrzích a koncepcích vyvinutých před Druhá světová válka. Byly upraveny tak, aby zlepšily jejich schopnosti udržovat moře a umožnily jim běžet vysokou rychlostí v drsných vodách Severní Atlantik. Základní trup byl modernější a měl lepší pancéřovou ochranu než drtivá většina návrhů dělových křižníků po druhé světové válce postavených a rozmístěných rovnocennými národy. Nesli také rozsáhlou sadu moderních radar vybavení a protiletadlové dělostřelectvo. Sověti původně plánovali postavit ve třídě 40 lodí, které by podporovala Stalingrad-třída bitevní křižníky a letadlové lodě.

Tato třída křižníku uspokojila touhu Stalin, a vedení sovětského námořnictva, pro loď, která byla v souladu s námořní doktrínou, se zaměřila na tři priority: podpora obrany sovětského pobřeží, operace mimo námořní základny po celém světě a ochrana Arktidy, Baltu, Středomoří a Černé Námořní zájmy. Sekundární mise předpokládané pro tuto třídu lodí byly přepadení obchodu a politická přítomnost ve třetím světě. Byli však považováni za zastaralé pro raketový věk, ve kterém byly prioritou obranné a protiponorkové zdroje Sovětský premiér Chruščov a Personál sovětské obrany, který jen neochotně připustil některé křižníky pro omezené role vlajkových lodí ve strategických a taktických námořních operacích. V rámci sovětského námořnictva přední admirálové v roce 1959 stále věřili, že více velkých křižníků bude užitečných pro operace plánované na Kubě a na podporu Indonésie. Sverdlovové byli také hrozbou pro britské a nizozemské námořnictvo, kterým před satelitním sledováním chyběla schopnost nosiče 24 hodin denně / v noci.

Velká loď hrozba pro královské námořnictvo byl skutečný a byl pro něj užitečný při ospravedlňování konstrukce konvenčních flotil a lodí, zejména v severním Atlantiku.[1] Odpovědí bylo zavedení Blackburn Buccaneer, na bázi dopravce udeřit letadlo který měl výkon potřebný k přiblížení a útoku Sverdlov třídy lodí na ultra nízké úrovni, s použitím hodit bombardování útoky za účelem dodávky jaderné munice, přičemž zůstaly mimo 5 km smrtelný dost sovětských 100 mm a 37 mm zbraní. Když byl stavební program omezen a bitevní křižníky a nosiče byly zrušeny, Sverdlovs byly ponechány nebezpečně nechráněné při provozu v oblastech mimo kryt pozemních letadel. Jejich sekundární mise, operující samostatně jako lupiči obchodu, byl také kompromitován, protože by byl za dobrého počasí extrémně zranitelný vůči bitevním skupinám USN Carrier vybaveným moderními údernými letadly a vůči zbývající Baltimore a Des Moines křižníky třídy vybavené 8palcovými děly. (The Royal Navy's last, Crown Colony a Tygr dělové křižníky třídy a USN Převodovka a Forrest Sherman torpédoborce třídy, chybějící brnění, dostřel[2] a rychlost potřebná k vyrovnání Sverdlovové.)

V roce 1954 Sverdlov stavbu třídy zrušil Chruščov po dokončení 14 trupů. Dva další trupy byly sešrotovány na skluzu a čtyři částečně kompletní Sverdlovzahájené v roce 1954 byly vyřazeny v roce 1959. Zbývající lodě sovětské flotily zůstaly v provozu až do sedmdesátých let, kdy prošly omezeným modernizačním programem, než nakonec opustily službu koncem osmdesátých let.

Pouze Michail Kutuzov je stále zachována, v Novorossijsk.

Dějiny

Na konci Druhá světová válka, Joseph Stalin plánuje velkou modernizaci a rozšíření Sovětské námořnictvo, aby se z něj stal globální Námořnictvo s modrou vodou. Bylo požadováno velké množství křižníků, včetně rolí v doprovodu těžších lodí a předních torpédoborců.[3] Aby se urychlila výroba, bylo rozhodnuto postavit vylepšenou verzi předválečného období Chapayev-třída křižník (nebo Projekt 68), Sverdlov (nebo Projekt 68B) namísto zcela nového designu (Proect 65). Návrh pro Sverdlov- třída byla formálně schválena 27. května 1947.[4][5] Některé zdroje uvádějí, že 30 SverldovPůvodně byly plánovány, přičemž pořadí bylo sníženo o pět ve prospěch tří Stalingrad-třída bitevní křižníky,[6] ale jiní uvádějí, že celkem 30 zahrnuje pět Chapayevs.[7] První tři lodě třídy byly pojmenovány po zrušených lodích Chapayev třída.[4] Po smrti Stalina v roce 1953 byla tato objednávka snížena na 21.[4] Jakmile bylo položeno prvních patnáct trupů, ruské námořnictvo rozhodlo, že zbývajících šest lodí bude dokončeno v pozměněném provedení (projekt 68zif) s opatřeními na ochranu proti jadernému spadu, ale žádná nebyla dokončena. Byly vyvinuty plány a byly vytvořeny výkresy pro modernizaci lodí na podporu schopnosti řízených střel; tyto plány však byly zrušeny a nová výstavba byla zrušena v roce 1959; neúplné lodě kromě Admirál Kornilov (který se stal Vrak ) byly vyřazeny do roku 1961.[4][6]

Snížení úrovně sil křižníků bylo v rozporu s názory vedení sovětského námořnictva, které naléhalo, aby křižníky stále poskytovaly cennou schopnost působit jako velitelské lodě pro námořní střelnou podporu obojživelných operací. Rovněž si mysleli, že zajistí politickou přítomnost v napadených oblastech třetího světa, např. Kuba a Indonésie. Kdyby bylo v době kubánské raketové krize v roce 1962 k dispozici více Sverdlovů, určitě by byli nasazeni. Sovětské námořnictvo mělo v úmyslu založit několik starších Chapayev třídy v kubánských přístavech, pokud byla operace úspěšná.[Citace je zapotřebí ]

Tyto lodě byly překonány jako pozemní bojovníci, kvůli nedostatku schopnosti protiletadlových řízených střel. Omezená modernizace těchto lodí, které byly ještě v provozu v 70. letech, je odsunula do provozu jako podpora námořní palby platformy.[8]

Standardní sovětskou praxí bylo předávání křižníků do a ze stavu rezervy. Většina byla zařazena do stavu rezervy počátkem 80. let.

Dnes zbyla jen jedna z lodí: Michail Kutuzov. Je to muzejní loď v Novorossijsk.

Design

The Sverdlov- křižníky třídy byly vylepšeny a mírně zvětšeny verze modelu Chapayev třída. Měli stejnou hlavní výzbroj, strojní zařízení a boční ochranu jako předchozí lodě, ale měli zvýšenou kapacitu paliva pro větší dostřel, celý svařovaný trup, vylepšenou ochranu pod vodou, zvýšené protiletadlové dělostřelectvo a radar.

The Sverdlov třída přemístěn Standardně 13 600 tun a 16 640 tun při plném zatížení. Byli 210 metrů (689 ft 0 v) celkově dlouhý a 205 metrů (672 ft 7 v) dlouho na vodorovné linii. Měli paprsek 22 metrů (72 ft 2 v) a návrh 6,9 m (22 ft 8 v) a obvykle měl doplněk 1250. Trup měl zcela svařovanou novou konstrukci a lodě měly dvojité dno na více než 75% své délky. Loď měla také dvacet tři vodotěsné přepážky. The Sverdlovměla 6 kotlů dodávajících páru do dvou šachet zaměřené parní turbíny generování 118 100 výkon na hřídeli (88 100 kW). To poskytlo lodím maximální rychlost 32,5 uzly (60,2 km / h; 37,4 mph). Křižníky měly dosah 9 000 námořní míle (17 000 km; 10 000 mi) při 18 uzlech (33 km / h; 21 mph).[4]

Sverdlov- hlavní výzbroj křižníků třídy zahrnovala dvanáct 152 mm (6 palců) / 57 ráže B-38 namontovaných ve čtyřech trojitých věžích Mk5-bis. Měli také dvanáct 100 mm (3,9 palce) / 56 kcal Model 1934 zbraně v šesti twin SM-5-1 držáky. Pokud jde o protiletadlové zbraně, křižníky měly třicet dva 37 mm (1,5 palce) protiletadlové zbraně v šestnácti dvojitých držácích a byly také vybaveny deseti 533 mm (21 palce) torpédomety ve dvou úchytech po pěti.[4]

The Sverdlovměl 100 mm (3,9 palce) brnění pásu a měl 50 mm (2,0 palce) obrněný paluba. The věže byly stíněny 175 mm (6,9 palce) brnění a velitelská věž, o 150 mm (5,9 palce) brnění.[4]

Konečná radarová sada křižníků zahrnovala jeden radar pro vyhledávání vzduchu „Big Net“ nebo „Top Trough“, jeden radar pro vyhledávání vzduchu „High Sieve“ nebo „Low Sieve“, jeden radar pro vyhledávání „Knife Rest“ a jeden „Slim Net“ vyhledejte radar. Pro navigační radar měli jeden model „Don-2“ nebo „Neptun“. Pro účely řízení palby byly lodě vybaveny dvěma radary „Sun Visor“, dvěma radary zbraní „Top Bow“ 152 mm a osmi radary zbraní „Egg Cup“. Pro elektronická protiopatření byly lodě vybaveny dvěma systémy ECM „Watch Dog“.[4]

Modifikace

Na počátku 60. let byly torpédomety odstraněny ze všech lodí třídy. V roce 1957 Admirál Nakhimov měl KSShch (Zpravodajský název NATO: SS-N-1 "Scrubber") protilodní raketa nainstalován spouštěč, který nahradil věže „A“ a „B“. Modifikace byla označena Projekt 68ER. Tato zkušební instalace nebyla úspěšná a loď byla v roce 1961 rychle vyřazena z provozu a použita jako cílová loď.[4]

Dzeržinskij měl SAM spouštěč pro M-2 Volchov-M raketa (SA-N-2 „Guideline“), která v letech 1960-62 nahradila zadní věže, s označením Projekt 70E.[4] Tato konverze byla také považována za neúspěšnou[Citace je zapotřebí ] a žádné další lodě nebyly převedeny.[4] Protože celá raketová instalace byla nad obrněnou palubou a samotná raketa založená na S-75 Dvina (SA-2 „Guideline“) byla kapalně poháněna (kyselina / petrolej), znamenalo by to vážné nebezpečí pro loď v akci.[Citace je zapotřebí ]

Ždanov a Senyavin byly převedeny na velitelské lodě v roce 1971 výměnou věže „X“ za ubytování a elektroniku navíc, čtyři twin AK-230 30 mm zbraně, a 4K33 "Osa-M" (SA-N-4 „Gecko“) systém protiletadlové rakety (SAM). Senyavin také nechal odstranit věž „Y“, aby se vytvořil prostor pro palubu vrtulníku a hangár, a čtyři další držáky AK-230 instalované na vrcholu raketového systému Osa-M. Ždanov a Senyavin byly příslušně označeny Projekt 68U1 a Projekt 68U2.[4]

Oktyabrskaya Revolyutsia byl obnoven se zvětšeným most v roce 1977, s Admirál Ushakov a Aleksandr Suvorov obdržení stejné úpravy v roce 1979 a později, Michail Kutusov. Tyto lodě měly odstraněny čtyři ze svých 37 mm dvojitých úchytů a bylo přidáno osm 30 mm úchytů AK-230. Tyto lodě byly určeny Projekt 68A.[4]

Lodě

Sverdlov- křižníky třídy (projekt 68bis)[4]
názevRuské jménoStavitelStanovenoSpuštěnoDokončenoOsudPoznámky
SverdlovСвердловBaltská loděnice, Leningrad15. října 19495. července 195015. května 1952Zasažený 1989Pojmenoval podle Jakov Sverdlov. Dne 14. února 1978 byl zařazen do rezervy a umístěn v Liepaya. Dne 30. května 1989 byl vyřazen z provozu a v roce 1990 odtažen do Kronshtadtu. Na začátku roku 1991 byl prodán indické společnosti do šrotu a v říjnu 1993 odtažen do Indie a sešrotován.[9]
ŽdanovЖдановBaltská loděnice, Leningrad11. února 195027. prosince 195031. prosince 1951Zasažený 1991Pojmenoval podle Andrei Zhdanov. Byla přeměněna na velitelskou loď s odstraněnou věží „X“, nahrazena kancelářskými prostory a přidanou další elektronikou. Poté byl vyřazen v roce 1991.
Admirál UshakovАдмирал УшаковBaltská loděnice, Leningrad31. srpna 195029. září 19518. září 1953Zasažený 1987Pojmenoval podle Fjodor Fjodorovič Ushakov. Sešrotován 1987
Aleksandr SuvorovАлександр СуворовBaltská loděnice, Leningrad26. února 195115. května 195231. prosince 1953Zasažený 1990Pojmenoval podle Alexander Suvorov. Sešrotován 1990.
Admirál SenyavinАдмирал СенявинBaltská loděnice, Leningrad31. října 195122. prosince 195230. listopadu 1954Zasažený 1991Pojmenoval podle Dmitrij Senyavin. Přestavěn na velitelskou loď s odstraněnými věžičkami a nahrazen hangárem vrtulníků a kancelářskými prostory, sešrotován 1991
Dmitrij PozharskyДмитрий ПожарскийBaltská loděnice, Leningrad31. března 195225. června 195331. prosince 1954Zasažený 1987Pojmenoval podle vlastence Dmitrij Pozharsky. Sešrotován 1987.
KronštadtBaltská loděnice, LeningradŘíjen 195311. září 1954N / ARozděleny, 1961
TallinnBaltská loděnice, Leningrad195311. září 1954N / ARozděleny, 1961
VaryagВаря́гBaltská loděnice, LeningradProsinec 19525. června 1956N / ARozděleny, 1961
OrdžonikidzeОрджоникидзеLoděnice admirality, Leningrad19. října 194917. září 195030. června 1952Rozděleny, 1972Pojmenoval podle Sergo Ordzhonikidze. Prodán Indonésie 1962, znovu uveden do provozu KRI Irian v roce 1963. Prodáno do šrotu Tchaj-wanu v roce 1972. Britský žabák Lionel Crabb zmizel v roce 1956, když tajně kontroloval tuto loď MI6 když byl zakotven Přístav Portsmouth.
Aleksandr NěvskýАлександр НевскийLoděnice admirality, Leningrad30. května 19507. června 195131. prosince 1952Zasažený 1989Pojmenoval podle Alexander Něvský. Sešrotován 1989
Admirál LazarevАдмирал ЛазаревLoděnice admirality, Leningrad6. února 195129. června 195230. prosince 1952Zasažený 1986Pojmenoval podle Michail Petrovič Lazarev. Sešrotován 1986
ShcherbakovLoděnice admirality, LeningradČerven 195117. března 1954N / ARozděleny, 1961
DzeržinskijДзержинскийNikolayev31. prosince 194831. srpna 195018. srpna 1952Zasažený 1989Pojmenoval podle Felix Edmundovič Dzeržinskij. Dne 19. února 1980 byla zařazena do zálohy a umístěna v Sevastopolu; Vyřazeno z provozu 12. října 1988; 1988-1989 sešrotován v Inkermanu.[9]
Admirál NakhimovАдмирал НахимовNikolayev27. června 195029. června 195127. března 1953Zasažený 1961Pojmenován po admirálovi Pavel Nakhimov. Vyzbrojen jako loď s řízenými střelami na konci 50. let, cílová loď 1961
Michail KutuzovМихаил КутузовNikolayev23. února 195129. listopadu 195230. února 1954Loď muzeaPojmenoval podle Michail Illarionovič Kutuzov. Loď muzea v Novorossijsk
Admirál KornilovNikolayev6. listopadu 195117. března 1954N / AHulk PKZ 130, 1957
Oktyabrskaya Revolyutsia (ex-Molotovsk)Октябрьская РеволюцияSeverodvinsk15. července 195225. května 195430. listopadu 1954Zasažený 1987Pojmenoval podle Říjnová revoluce. Sešrotován 1987
MurmanskМурманскSeverodvinsk28. ledna 195324.dubna 195522. září 1955Zasažený 1992Pojmenováno podle města Murmansk. Vyřazeno z provozu pozdní 1980. V prosinci 1994 narazila na mělčinu v norském Hasviku na cestě do Indie za sešrotování
ArkhangelskSeverodvinsk1954N / AN / ARozděleny, 1961
VladivostokSeverodvinsk1955N / AN / ARozděleny, 1961
Ždanov po přestavbě na velitelský křižník
Aleksandr Něvský
Michail Kutuzov

Galerie

  • Medvěd Tu-95 přelétá a Sverdlov- křižník třídy 1975

  • Dmitrij Pozharsky (1968)

Viz také

Reference

Citace

  1. ^ Gibson, Chris (2015). Nimrodova Genesis. Publikace Hikoki. 17, 41–42. ISBN  978-190210947-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ D. K. Brown. Přestavba RN. Válečná loď od roku 1945. Seaforth (2012), s. 48 a A. Clarke. „Sverdlovské křižníky a reakce RN“. British Naval History, 12-5-2015
  3. ^ Gardiner a Chumbley, str. 340–341.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Gardiner a Chumbley, str. 379
  5. ^ Jarovoj a Greger, s. 154–155
  6. ^ A b Jarovoj a Greger, str. 155
  7. ^ Gardiner a Chumbley, str. 341, 379.
  8. ^ Chris Bishop a Tony Cullen (1988). Encyclopedia of World Sea Power. Knihy půlměsíce. str.81. ISBN  0517653427.
  9. ^ A b Michael Holm, Sverdlovova třída, zpřístupněno v květnu 2014.

Zdroje

  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7.
  • Jarovoj, V. V .; Greger, René (1994). "Sovětské křižníky Chapayev a Sverdlov třídy ". V Roberts, John (ed.). Válečná loď 1994. London: Conway Maritime Press. 147–158. ISBN  0-85177-630-2.
  • McLaughlin, Stephen (2007). „Otázka 37/04: Sovětský řízený raketový křižník Admirál Nakhimov". Warship International. XLIV (4): 334–338. ISSN  0043-0374.

externí odkazy