Pronásledovatel ponorky třídy Kronshtadt - Kronshtadt-class submarine chaser

Project122bis-2007-Pashaliman.jpg
Pronásledovatel třídy 122bis Kronshtadt ve službách Albánské námořní síly
Přehled třídy
Stavitelé:Zelenodolsk loděnice č. 340
Provozovatelé:
Předcházet:Pronásledovatel ponorky třídy SO1
UspělPoti- korveta třídy
Postavený:1945–1955
Dokončeno:227
Obecná charakteristika
Třída a typ:
Přemístění:289 (řada I) / 302 (řada II)tón standardní, 325 (řada I) / 337,7 tun při plném zatížení
Délka:52,24 m (171,4 ft)
Paprsek:6,55 m (21,5 ft)
Návrh:2,2 m (7,2 stop)
Pohon:3 dieselové motory s výkonem 3600 k „General Motors“ (řada I) / 3300 k „9D“ (řada II) se 3 hřídelemi
Rychlost:20,5 (řada I) / 18,7 (řada II)uzly
Rozsah:2600-3500 nm při 12 uzlech
Doplněk:50-54
Senzory a
systémy zpracování:
  • Radar: 1 vyhledávací radar „Giuys-1“ nebo „Zarya“ (řada I) / „Lin`“ nebo / a „Neptun“ (řada II)
  • Sonar: 1 "Tamir-9" nebo "Tamir-10" nebo "Tamir-11" trup namontovaný vysokofrekvenční aktivní sonar
Vyzbrojení:
  • 1 × 90K dvojí účel 85 mm zbraň
  • 2 × 70K 37mm zbraně (2x1)
    • 6 × „Colt-Browning“ nebo 2M-1 12,7 mm těžké kulomety (2x3) (řada I)
    • 6 × 2M-7 14,5 mm (2x3) (poslední lodě řady II)
  • 2 kolejnice pro hloubkový náboj (30 velkých a 30 malých hlubinných náloží)
  • 2 × malty BMB-1 nebo BMB-2 ASW
  • 2 x RBU (řada II) nebo 2 x RBU-1200 (poslední lodě řady II) raketomety
  • 16 dolů typu 1908/39 (přetížení)
Zbroj:8 mm (velitelská věž)

Projekt 122bis (Kódové označení NATO Kronshtadt třída) pronásledovatelé ponorek byly sovětský design, který byl vyvážen do celého světa komunistický blok v padesátých letech. První loď, BO-270, byla postavena v Zelenodolsk v letech 1945-1947 a celkem 227 bylo vyrobeno pro sovětské námořnictvo (175) a pohraniční stráž až do roku 1955. Kromě toho dvacet Projekt 357 (Libau třídy) expediční plavidla byla postavena na stejném trupu, ale byla lehce vyzbrojena.

Historie služeb

Lodě sloužily v letech 1950 až 1960 na všech sovětských flotilách a flotilách v Baltském moři, Černém moři, Kaspickém moři, Severním ledovém oceánu a Tichém oceánu jako součást sovětských pobřežních protiponorkový obrany. Lodě dostaly také Sovětské pohraniční stráže a byly aktivně používány jako pohraniční hlídkové lodě. Většina sovětských sub-stíhačů byla vyřazena z provozu v letech 1958 až 1970, ačkoli některé byly v provozu až do 90. let jako výcvikové stanice. Třináct z vyřazených a odzbrojených lodí bylo dodáno do DOSAAF Dobrovolná společnost pro použití jako cvičné lodě.

Lodě

  • Postaven v roce 1946 (rok zahájení):
    • BO-270[1] (položeno 30.06.1945, zahájeno 27.04.1946, uvedeno do provozu 27.09.1947 na kaspické flotile)
    • BO-171...BO-173
  • 1947:
    • BO-181...BO-187
  • 1948:
    • BO-187...BO-195
  • 1949:
    • BO-196...BO-201
    • BO-247...BO-255
    • BO-271...BO-276
  • 1950:
    • BO-277...BO-300
    • BO-334...BO-338
  • 1951:
    • BO-339...BO-354
    • BO-356...BO-379
  • 1952:
    • BO-371...BO-402
  • 1953:
    • BO-403...BO-437
  • 1954:
    • BO-438...BO-440
    • BO-446...BO-453
    • PSKR-444...PSKR-451, PSKR-436, PSKR-437
    • BO-454...BO-469
  • 1955:
    • BO-470...BO-480
    • BO-155
    • PSKR-424, PSKR-418, PSKR-407
    • BO-157
    • PSKR-408, PSKR-419, PSKR-425, PSKR-426
    • BO-159...BO-163

Export a přenos

  • Albánie:
    • MPK-345 (1951), MPK-346 (1951) v roce 1958 (oba se vrátili v roce 1960),
    • MPK-388 (1952), MPK-389 (1952) v roce 1958,
    • MPK-394 (1952), MPK-450 (1954) v roce 1960.
  • Bulharsko:
    • 94 (ex-MPK-160) (1955) a 95 (ex-MPK-162) (1955) v roce 1957.
  • Čína:
    • BO-379 (1952), BO-380 (1952), BO-393 (1952), BO-395 (1952), BO-396 (1952), BO-397 (1952) v roce 1955.
    • Kromě toho bylo v Zelenodolsku v roce 1954 vyrobeno 6 trupů, které byly po částech přeneseny do Guangzhou (2) a Šanghaj (4) a uvedeno do provozu Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády a byly označeny jako Typ 6604 stíhač ponorek. Čína provedla při stavbě těchto lodí drobné změny, jediný významný rozdíl mezi typem 6604 a původním projektem 122bis byl v lodní kuchyně, který byl upraven tak, aby lépe vyhovoval čínskému použití. Původní elektrický sporák byl nahrazen olejovým sporákem, takže čínská jídla, jako je praženice, lze vařit efektivněji; skříňka na pečení chleba byla upravena tak, aby místo toho skladovala rýži. Kromě toho byla některá prázdná místa oplocena pro skladování konzerv.[2]
    • Kromě toho 14 postavených v Číně za pomoci sovětských specialistů, 12 dokončeno na konci roku 1956 a 2 v roce 1957. První čínská jednotka byla uvedena do provozu v roce 1957 a byla označena jako Typ 04 stíhač ponorek. Během nasazení typu 6604 v Jihočínském moři bylo zjištěno, že původní design pro arktické a subarktické použití byl žalostně nedostatečný pro tropické a subtropické oblasti, přičemž teploty na palubě dosahovaly 40 a více stupňů Celsia. Design Type 04 byl upraven tak, aby tento problém vyřešil přidáním izolačních vrstev a postřikovacího systému na úložné boxy munice, aby se zabránilo přehřátí, a odstínů plátna, které lze v případě potřeby odstranit za méně než pět minut. Kromě toho bylo přidáno dalších devět ventilátorů pro lepší ventilaci uvnitř.[2]
  • Kuba:
    • MPK-462 (1954), MPK-464 (1954), MPK-465 (1954), MPK-479 (1955), MPK-155 (1955), MPK-159 (1955) v roce 1962.
  • Indonésie:
    • MPK-424 (1953), MPK-426 (1953), MPK-427 (1953), MPK-429 (1953) v roce 1958,
    • MPK-292 (1950), MPK-293 (1950), MPK-294 (1950), MPK-300 (1950), MPK-334 (1950), MPK-382 (1952) v roce 1963. Těchto šest lodí bylo rekonstruováno speciálně pro indonéské námořnictvo projekt „06“ - s přezbrojováním pomocí raketometů RBU-1200 a přizpůsobením podmínkám tropických služeb.
  • Polsko:
    • Czujny (ex-BO-411) (1953), Nieugięty (ex-BO-412) (1953), Zawzięty (ex-BO-417) (1953), Zwrotny (ex-BO-418) v roce 1955,
    • Zwinny (ex-MPK-291) (1950), Zręczny (ex-MPK-296) (1950), Wytrwały (ex-MPK-344) (1951), Groźny (ex-MPK-347) (1951) v roce 1957.
  • Rumunsko:
    • V1 (ex-BO-157) (1955), V2 (ex-BO-161) (1955) a V3 (ex-BO-466) (1954) v roce 1956.

Čínská servisní historie

Dva čluny této třídy, č. 271 a # 274, se zúčastnily čínsko-jižních vietnamských námořní bitva v Paracelské ostrovy 19. ledna 1974, přičemž # 274 byl těžce poškozen; po bitvě se však # 274 podařilo dostat zpět na čínskou základnu na ostrově Yongxing a pro nouzové opravy se vrátil na další den na ostrovy Hainan.

Přes svou zastaralost zůstaly tyto lodě aktivní až do poloviny 90. let. Přestože lodě již nejsou schopny se pustit do otevřeného oceánu, tyto jednotky zůstávají na Námořnictvo Lidové osvobozenecké armády Seznam jeho rezervní flotily, která se aktivně používá jako cvičné čluny pro námořní milici v různých vojenských námořních okresech v Číně.

Kromě toho jsou plavidla této třídy v čínské službě používána k přijímání čínských dětí zapsaných do vojenských / námořních letních táborů a juniorských vojenských / námořních akademií na krátké plavby pro vlastenecké vzdělávání a mise pro styk s veřejností. Vzhledem ke stáří těchto jednotek se však v posledních letech stále častěji používají na sekundárních misích a podle domácích čínských mediálních zdrojů, i při této omezené kapacitě, sestávají plavby pouze z krátkých prohlídek v přístavech.

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Písmena BO (Rusky „БО“) znamená „большой охотник“, doslovně „velký [ponorkový] pronásledovatel“. Od 27.12.1956 přijímaly všechny lodě námořnictva počáteční písmena MPK, Rusky „МПК“, „малый противолодочный корабль“ - malá protiponorková loď. Čísla zůstala. Pohraničníci měli svůj vlastní číselný systém a počáteční písmena PSKR, Rusky „ПСКР“, „пограничный сторожевой корабль“, doslovně „pohraniční hlídková loď“.
  2. ^ A b „Subchasery typu 6604 a 04“. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 3. května 2013.

Bibliografie

  • Качур П. И. Большие охотники за подводными лодками проекта 122а / 122бис // Морская коллекция, 2004, специальный выпуск No. 1. Project 122a / 122bis Large Submarine Chasers. v Námořní sbírka, 2004, SV 1.
  • Титушкин С. И. Большие морские охотники проекта 122. Санкт-Петербург, 2001. [Velké námořní stíhače projektu 122].
  • Gardiner, Robert (ed.) (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Londýn: Conway Maritime. ISBN  0-85177-605-1. OCLC  34284130.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz) Publikováno také jako Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995.

externí odkazy