Silba-třída přistávající loď-minonosič - Silba-class landing ship-minelayer - Wikipedia

HRM Krka 82 170909.jpg
Krka (DBM-82) fotografoval v Rijeka dne 17. září 2009 během dne chorvatského námořnictva.
Přehled třídy
Stavitelé:Brodogradilište specijalnih objekata (BSO), Rozdělit
Postavený:1980–1994
Dokončeno:3
Aktivní:2
Obecná charakteristika
Délka:49.69 m (163 ft 0 v)
Paprsek:10,2 m (33 ft 6 v)
Návrh:2,6 m (8 ft 6 v)
Pohon:
Rychlost:Maximum: 12.5 uzly (23,2 km / h; 14,4 mph)
Rozsah:1,200–1,400 nmi (2200–2600 km; 1400–1600 mi) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph)
Vytrvalost:12 dní
Doplněk:32
Vyzbrojení:

The Silba třída (někdy Cetina třída) je tříčlenná třída přistání lodí, také se používá jako minonosiči, postavený pro Jugoslávská (JRM) a Chorvatské námořnictvo (HRM) během 80. a 90. let. Lodě byly postaveny u Brodogradilište specijalnih objekata loděnice v Rozdělit s mírnými rozdíly v konfiguraci výzbroje mezi posledními dvěma loděmi. V době, kdy Chorvatská válka za nezávislost zahájena, jedna loď byla v provozu u JRM, zatímco další se dokončovala.

Ten ve službě JRM byl přemístěn do Černá Hora kde by byl uveden do provozu u námořnictva nových FR Jugoslávie. Druhá loď, která byla zajata nedokončená, byla dokončena chorvatskými silami a vstoupila do služby s HRM, poté následovala třetí, kterou Chorvatsko položilo v roce 1993. Obě lodě pověřené HRM zůstávají v aktivní službě a poskytují pomoc civilním institucím stranou z jejich pravidelných vojenských úkolů. První loď ve třídě je aktuálně vyřazena z provozu a je v ní rezervovat v Kotorský záliv, Černá Hora.

Vývoj a stavba

The Silba třída byla vyvinuta Brodarski institut (BI) z Záhřeb jako náhrada za velké množství stárnoucích člunových přistávacích člunů založených na němčině druhá světová válka vzory (Marinefährprahm a Siebel ).[1] Všechny tři lodě byly dokončeny na Brodogradilište specijalnih objekata (BSO) ve Splitu v Chorvatsku. První, Krk (DBM-241), byl uveden do provozu u JRM někdy v letech 1986 až 1990.[2][3] Kýl pro druhou loď, která měla být pojmenována Rab (DBM-242) byla stanovena v roce 1990.[2][4] Jak začala chorvatská válka za nezávislost, nedokončená Rab byl zajat chorvatskými silami. Byl dokončen a spuštěn jako Cetina (DBM-81) dne 18. července 1992. Třetí a poslední loď byla vypuštěna dne 17. září 1994 jako Krka (DBM-82).[4]

Popis

Tyto lodě podobné trajektům mají a roll-on / roll-off design se dvěma nakládacími rampami umístěnými na přídi a zádi.[5] Měří 49,69 m (163 ft 0 v) na délku, mají 10,2 m (33 ft 6 v) paprsek s 2,6 m (8 ft 6 v) ponor. Pohon se skládá ze dvou 1140kW (1530 k) Burmeister & Wain Motory Alpha Diesel 10V 23L VO namontované na dvou hřídelích, což jim umožňuje maximální rychlost 12,5 uzly (23,2 km / h; 14,4 mph) a cestovní rychlost 12 uzlů (22 km / h; 14 mph). Cestují svou cestovní rychlostí a mají rozsah 1 200–1 400 námořní míle (2 200–2 600 km; 1 400–1 600 mil.) S 12denní výdrží. Na lodích je osazena 32členná posádka.[6]

Konfigurace výzbroje se liší mezi prvními dvěma loděmi a poslední; DBM-241 a DBM-81 jsou vyzbrojeny dvěma AK-230 CIWS namontován po stranách, jeden čtyřnásobný 20mm (0,79 palce) M-75 zbraň na zádi a jeden čtyřnásobný MTU-4 9K32M Strela-2M (SA-7b „Grál“) protiletadlový raketomet. Vnitřek se dvěma důlními kolejnicemi lze použít k přepravě až 152 různých námořních min, z nichž šest střední tanky nebo 300 vojáků s vybavením, celková kapacita nákladu 460t (450 tun dlouhé). DBM-82 byl doplněn jinou výzbrojí; namísto AK-230 má DBM-82 po stranách dvě děla 20 mm M-71 a jedno Bofors D70 40 mm (1,6 palce) zbraň na přídi. Loď byla také dokončena jako pomocný vodní dopravce s kapacitou asi 230 t (230 tun dlouhé) čerstvé vody.[7][5] Počet min, které může DBM-82 nést, je maximálně 114.[4]

Lodě

názevVlajkové číslo[8][4]JmenovecStavitel[3]Stanoveno[4]Spuštěno[4]Uvedeno do provozu[4]Osud
KrkDBM-241KrkBrodogradilište specijalnih objekata,
Split, Chorvatsko
 —
 —
 —
vyřazeno z provozu; V Černé Hoře
Cetina
(Rab)		DBM-81
(DBM-242)		Cetina
(Rab )		199018. července 199219. února 1993Ve výzbroji chorvatského námořnictva[4]
KrkaDBM-82Krka19. února 199317. září 19949. března 1995Ve výzbroji chorvatského námořnictva[4]

Historie služeb

AK-230 zapnutý Cetina fotografoval v roce 2010

Na začátku chorvatské války za nezávislost byl DBM-241 přemístěn do Černá Hora kde později vstoupil do služby u Jugoslávské námořnictvo SR. DBM-242, nyní redesignated jako DBM-81 byl zahájen jako Cetina a vstoupil do služby chorvatského námořnictva 19. února 1992 s Ivo Raffanelli ve vedení. Po zbytek války Cetina se podílela na přepravě vojsk a vybavení podél pobřeží, včetně zásobování chorvatských sil během roku Provoz Maslenica ve stejném roce se loď zúčastnila testování nového námořního dolu MNS-M90. DBM-82, třetí a poslední loď třídy, byla uvedena do provozu u chorvatského námořnictva dne 9. března 1995 pod vedením Jerka Bošnjaka.[4]

Podle publikací a zpráv bylo uvedeno, že DBM-241 je funkční až v roce 2005.[9][10] Článek zveřejněný v říjnu 2012 uvedl, že Egyptské námořnictvo koupil DBM-241 o rok dříve. Přestože byla záloha vyplacena, k oficiálnímu předání lodi v době zveřejnění článku nedošlo.[8] V březnu 2014 oficiální web ozbrojených sil Černé Hory neuvádí mezi svou flotilou DBM-241.[11]: loď je právě v rezervovat v Kotorský záliv naproti Đenovići. Dva Silba- třída v chorvatských rukou nadále sleduje službu flotily námořnictva provádějící tradiční námořní úkoly a podporuje mise pro civilní instituce, jako je zásobování vodou a přeprava hasičů.[7][12]

Cetina a Krka v Rijeka, 2009

V červenci 2006 Krka byl poškozen při generální opravě u Šibenik Loděnice. Zatímco byl spuštěn k moři, naviják syncrolift vytáhl z betonu a způsobil pád lodi, čímž vytvořil otvor v trupu a potopil záď. První zprávy o významných škodách se ukázaly jako nepravdivé a loď byla brzy poté opravena. Z deseti členů posádky, kteří byli v té době na palubě, utrpěl pouze jeden lehká zranění.[13][14]

V roce 2015 Krka a Cetina měli za úkol transportovat Chorvatská armáda vozidla a personál do Španělska pro NATO Cvičení „Trident Juncture“. Lodě opustily Námořní základna Lora dne 11. října 2015, naloženo čtyřmi Patria AMV, cvičení se zúčastnily dva kamiony, jedno motorové vozidlo a 14 vojáků.[15] Dne 13. října dorazili dovnitř Catania kde se setkali Andrija Mohorovičić nasazen na podporu Operace Triton. Obě lodě se znovu zastavily Cagliari před pokračováním do Španělska, příjezdem Sagunto dne 18. října poté, co strávil sedm dní na moři.[16] Lodě se vrátily na námořní základnu Lora dne 13. listopadu a ukončily své měsíční nasazení, během kterého propluly celkem 2700 námořní míle (5 000 kilometrů; 3 100 mil).[17]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Gardiner 1995, str. 646.
  2. ^ A b Wertheim 2007, str. 147.
  3. ^ A b Přezkoumání dodaných plavidel od roku 1980.
  4. ^ A b C d E F G h i j Flotila HRM.
  5. ^ A b Saunders 2004, str. 164.
  6. ^ Brodovi flote HRM u vježbi "Phiblex".
  7. ^ A b Čizmić a 8. srpna 2007.
  8. ^ A b Luković a 16. října 2012.
  9. ^ Kalajdžić a 16. dubna 2004.
  10. ^ Saunders 2004, str. 653.
  11. ^ Naoružanje i oprema Mornarice.
  12. ^ Puljizević a květen 2011.
  13. ^ Seznam Jutarnji a 4. července 2006.
  14. ^ Grubač a 12. července 2006.
  15. ^ Valentić Mikšik a 22. října 2015.
  16. ^ Knežević a 18. října 2015.
  17. ^ Povratak brodova HRM-a s NATO vježbe u Španjolskoj a 13. listopadu 2015.

Reference

Knihy
  • Gardiner, Robert (1995). Conway's All the World's Fighting Ships, 1947–1995. Naval Institute Press. ISBN  978-0-85177-605-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Saunders, Stephen (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005. Jane's Information Group Limited. ISBN  0-7106-2623-1. OL  7790644M.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wertheim, Eric (2007). Průvodce námořním institutem pro boj proti flotilám světa, 15. vydání: Jejich lodě, letadla a systémy. Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-955-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Zprávy
Jiné zdroje