SS Oceanic (1963) - SS Oceanic (1963)
 Oceánský v Helsinkách, červen 2009 | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: | |
| Registrační přístav: | |
| Stavitel: | Cantieri Riuniti dell'Adriatico, Monfalcone, Itálie[1] |
| Náklady: | 40 milionů dolarů[4] |
| Číslo dvora: | 1876[1] |
| Spuštěno: | 15. ledna 1963[1] |
| Získané: | Březen 1965[1] |
| Ve službě: | 31. března 1965[1] |
| Identifikace: | Číslo IMO: 5260679 |
| Postavení: | Prodáno do šrotu, červen 2012 |
| Obecná charakteristika (postavena, 1965) | |
| Typ: | výletní loď |
| Tonáž: | |
| Délka: | 238,44 m (782 ft 3 v)[1] |
| Paprsek: | 29,42 m (96 ft 6 v)[1] |
| Návrh: | 8,60 m (28 ft 3 v)[1] |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | Dvě vrtule[3] |
| Rychlost: | |
| Kapacita: | 1600 cestujících (maximálně)[1] |
| Osádka: | 560[6] |
| Obecná charakteristika (přestavěna, 2000) | |
| Tonáž: | 38,772 GT[4] |
| Paluby: | 10 (přístupný pro cestující)[4] |
| Rychlost: | Provozní rychlost 18 uzlů (33 km / h; 21 mph)[6] |
| Kapacita: | 1800 cestujících (maximálně)[4] |
| Osádka: | 565[4] |
| Poznámky: | Jinak stejné jako postavené |
SS Oceánský byl výletní loď vlastní a provozuje Mírová loď. Byla postavena v roce 1963 Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Monfalcone, Itálie pro Domácí linky. V letech 1985 až 2000 odplula do Premier Cruise Line pod jmény Hvězdná loď Oceanic a Velká červená loď I, než budou prodány Pullmantur Cruises a vrátit se k jejímu původnímu jménu. V roce 2009 opustila flotilu Pullmantur pro loď Peace Boat.[1]
Koncept a konstrukce
Oceánský byla první nově postavená loď objednaná Domácí linky. Byla objednána z Cantieri Riuniti dell 'Adriatico loděnice v Monfalcone, Itálie. Byla navržena jako kombinovaná dvoustupňová zaoceánský parník a jedna třída výletní loď, provozující liniové plavby z Cuxhaven, Southampton, a Le Havre do Kanady během Severní polokoule léto a plavba v zimě.[9]
Podle knihy Williama H. Millera, Řecké osobní parníky, hlavní designér za lodí byl ve skutečnosti výkonný viceprezident společnosti Home Lines, Charalambos Keusseuglou, který vypracoval plány společně s panem Costanzi, který navrhl SSGalileo Galilei a SSGuglielmo Marconi z Lloyd Triestino.[7] Loď obsahovala mnoho výhledových funkcí, které jsou stále obsaženy v současných výletních lodích, například a magrodome zakrytí bazénu,[7] a záchranné čluny umístěné ne na vrcholu lodi, ale na samostatných pozicích záchranných člunů, níže na trupu.[6]
Oceánský byl vypuštěn ze suchého doku dne 15. ledna 1963.[1] Původně měla být vypuštěna před týdnem, ale kvůli neobvykle chladnému počasí v Itálii musel být start odložen.[7] Její vybavení trvalo více než dva roky, než byla loď nakonec dodána společnosti Home Lines v březnu 1965.[1] Do této doby se společnost rozhodla opustit transatlantický služby v důsledku klesajícího počtu cestujících a zřízení souvisejících Hamburská atlantická linka. Jako výsledek, Oceánský nikdy ve skutečnosti nebyl použit na službě Evropa – Kanada.[7] Společnost Home Lines ji (nesprávně) uvedla na trh jako „největší loď, která byla kdy navržena pro celoroční plavby“.[9] Ve svých marketingových materiálech společnost Home Lines také použila britský tonáž lodi (udává prostornost 39 000)GRT ), i když byla registrována v Panamě, a podle panamských měření byla pouze 29 000GRT.[7]
Historie služeb
1965–1985: Kariéra s domácími linkami
Oceánský byl doručen do Domácí linky v březnu 1965. Dne 31. března odjela na transatlantický přechod s cestujícími, kteří platí jízdné (pouze 200 z nich), z Janov na New York City.[1][7] Udělala krátkou sérii transatlantických přechodů,[6] poté vstoupila dne 24. dubna 1965 do výletní služby z New Yorku na Bahamy a operovala společně se starší společností SSHomeric.[1][7] Během léta Oceánský provozoval sedmidenní plavby z New Yorku na Bahamy s delšími plavbami do Karibiku během zimy.[9] Oceánský byla jednou z nejúspěšnějších výletních lodí své doby a provozovala soustavně kapacitu 95%, přičemž plavby byly rezervovány až jeden rok předem.[7]
V roce 1982 převzala společnost Home Lines dodávku nového SLEČNAAtlantik, který nahradil Oceánský jako vlajková loď společnosti. Další nová loď, SLEČNAHomeric, měla být dodána v roce 1986. V rámci přípravy na toto Oceánský byl prodán Premier Cruise Line v roce 1985.[7]
1985–2000: Kariéra u Premier Cruises
Následující prodej do Premier Cruise Line, Oceánský byl přejmenován na StarShip Oceanic a původně byla umístěna na třídenní a čtyřdenní plavby z Přístav Canaveral na Nassau a Salt Cay na Bahamách.[6] Tuto plavbu lze kombinovat s pobytem v Svět Walta Disneyho.[Citace je zapotřebí ] Později, během své kariéry v Premier Cruises, byla často uváděna na trh jako „The Big Red Boat“ a v roce 2000 byla přejmenována. Velká červená loď I.[1][9] V září 2000 však společnost Premier Cruise Line zkrachovala Oceánský byl zadržen přístavními orgány v Freeport, Bahamy, složené a umístěné k prodeji.[1]
2000–2009: Kariéra v Pullmantur Cruises
Dne 30. Prosince 2000 Velká červená loď I získala nově založená společnost se sídlem ve Španělsku Pullmantur Cruises. Vrátila se ke jménu Oceánský a plavil se k Cadiz, Španělsko pro rekonstrukci.[1][6] Po dokončení její rekonstrukce loď vstoupila do služby na plavbách z Barcelona v květnu 2001.[1] Během své kariéry v Pullmantur, Oceánský byl postupně přestavován odstraněním hořlavých materiálů, aby loď lépe vyhovovala novému SOLAS předpisy nabyté účinnosti v roce 2010.[6]
Oceánský měla být údajně vyřazena ze služby u společnosti Pullmantur v září 2009. V březnu 2009 byla loď prodána japonskému podniku Mírová loď, s termínem dodání již v dubnu 2009.[1][2]
2009–2012: Kariéra u Peace Boat
Oceánský vstoupil do služby u Peace Boat dne 23. dubna 2009 a vyplul Jokohama na plavbě kolem světa, která měla být uzavřena v Jokohamě dne 6. srpna 2009. Oceánský'Cesta kolem byla 66. „Global Voyage for Peace“ společnosti Peace Boat a jako první představila rozsáhlé návštěvy různých přístavů ve Skandinávii s cílem seznámit se se severoevropskými sociálními a vzdělávacími systémy.[10]
Někdy v týdnu od 3. do 9. května 2010, Oceanic byl napaden piráti zatímco u pobřeží Jemen. Loď byla napadena granáty, ale podařilo se mu vyhnout se tomu, aby na palubu přijal klikaté manévry a tryskal piráty vysokotlakými vodními hadicemi. Údajně byli piráti následně zadrženi NATO síly.[11]
2012: sešrotování
V pátek 5. května 2012 se konal Oceánský vyplul do Jokohamy na své poslední plavbě za Peace Boat. Plavidlo se vrátilo na Pullmantur Cruises výměnou za Ocean Dream, který se stal novým plavidlem Peace Boat. The Oceánský byl poslán do Zhoushan, Čína za sešrotování v červenci 2012.[12]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y Asklander, Micke. „S / S Oceánský (1965)". Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 2009-03-09.
- ^ A b C Correia, Luís Miquel (09.03.2009). "Oceánský prodáno japonským zájmům “. Lodě a moře. Citováno 2009-03-09.
- ^ A b C Miller, William H. (1995). Obrázková encyklopedie zaoceánských parníků, 1860–1994. New York: Dover Publications. p.84. ISBN 0-486-28137-X. OCLC 32201580.
- ^ A b C d E F Ward, Douglas (2008). Kompletní průvodce plavebními a výletními loděmi. Singapur: Berlitz. str.500–5001. ISBN 978-981-268-240-6.
- ^ "Loď". Mírová loď. Citováno 2009-06-08.
- ^ A b C d E F G h i Goossens, Reuben. „SS Oceánský". ssMaritime. Citováno 2009-03-09.
- ^ A b C d E F G h i j Miller, William H. (2006). Řecké osobní parníky. Stroud, Anglie: Publikování Tempus. str. 58–61. ISBN 0-7524-3886-7. OCLC 225394296.
- ^ Eliseo, Maurizio (2007). Trieste e le navi: I Transatlantici. Stroud: Editoriale Il Piccolo. 166–169.
- ^ A b C d Boyle, Iane. "Oceánský". Pohlednice Simplon. Citováno 2009-03-09.
- ^ „Global Voyage 2009“. Mírová loď. Citováno 2009-06-08.
- ^ Cox, Martin (10.05.2010). „Žádný mír pro MÍROVOU LODI“. Námořní záležitosti. Citováno 2010-05-10.
- ^ Peter Knego (Červen 2012). „Zbytky přepravních zpráv“.