Cantieri Aeronautici e Navali Triestini - Cantieri Aeronautici e Navali Triestini

CANT (Cantieri Aeronautici e Navali Triestini, Terstská stavba lodí a námořní letectví; také někdy označené C.R.D.A. CANT) byla italská letecká společnost, která se původně specializovala na stavbu námořních letadel, založená v roce 1923 jako součást CNT (Cantiere Navale Triestino, nebo v anglickém Trieste Naval Shipyard). Společnost vyrobila řadu návrhů pro italskou armádu, ale v roce 1944 ukončila provoz.

Dějiny

V roce 1921 rodina Cosulichů z Terst, se majitelé CNT rozhodli vstoupit do leteckého podnikání. Již aktivní v lodní dopravě a stavbě lodí postupovali stejným způsobem a založili nejprve leteckou taxislužbu (SISA, 1921) a poté dílnu hydroplánů v Monfalcone (v rámci stávající loděnice) v roce 1923. První úspěšný návrh byl CANT 6 třímotorový dvojplošník bombardéru létajícího člunu postavený v roce 1925. SISA cvičila piloty pro Regia Aeronautica (italské letectvo) pomocí CANT 7 a CANT 18 dvojplošníky; od roku 1926 přidala letecké služby pomocí CANT 10 a CANT 22 kabinové hydroplány. Hlavní designér byl Raffaele Conflenti. Dílny přežily o výrobě licencí a prototypech.

V roce 1930 se CNT spojila s dalšími loděnicemi a vytvořila C.R.D.A. (Cantieri Riuniti dell'Adriatico - United Adriatic Shipbuilding), ale letadla nadále používala označení CANT. V roce 1933 C.R.D.A. byl získán státním konglomerátem IRI, a Italo Balbo přesvědčil Filippo Zappata, pak pracovat s Blériot, aby se stal hlavním designérem. V následujících devíti letech CANT letěl 18 nových typů, které získaly 40 světových rekordů; přidala také továrnu na pozemní letadla, zkušební oddělení a přistávací plochu, protože počet zaměstnanců vzrostl z 350 na 5 000. The CANT Z.501 (1934) a Z.506 (1935) hydroplány a Z.1007 pozemní bombardér (1937) se stal standardním italským typem ve svých kategoriích. Zappata viděl dřevěná letadla jako dočasnou nutnost a jeho nové designy byly koncipovány s celokovovou konstrukcí, včetně Z.1018 bombardovací dvojče, Z.511 čtyřmotorové floatplane letadlo a Z.515 twin floatplane.

Kolem roku 1939 byl Zappata rozčarován z CANT a začal vyjednávat Breda, ke kterému se připojil v roce 1942; vojenské požadavky navíc kolísaly. Model Z.1018 začínal ve dřevě jako „létající maketa“, vyvíjel se jako velmi odlišná dřevěná preserie a proměňoval se v kov pro výrobu s variantami bombardérů, torpédových bombardérů a nočních stíhaček. Není divu, že žádný z těchto typů nebyl uveden do provozu před Italské příměří v roce 1943. Následná německá okupace a USAAF nájezdy v březnu – dubnu 1944 zastavily veškerou výrobu a po válce byla přestavěna pouze loděnice.

Letadlo

Reference

Zdroje

  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985), 1985, Orbis Publishing