Domácí linky - Home Lines - Wikipedia

Domácí linky byl italština cestující dopravní společnost který ovládal oba zaoceánské parníky a výletní lodě. Společnost byla založena v roce 1946 a ukončila svoji činnost v roce 1988 sloučením do Holland America Line. Ačkoli se sídlem v Janov, Homes Lines byla mezinárodní společnost s loděmi registrovanými v Panama, zatímco původní předseda společnosti Eugen Eugenides byl řecký. V době, kdy byly společnosti Home Lines sloučeny do společnosti Holland America, byly jednou z nejuznávanějších výletních lodí na světě.^[2]

Byly připojeny domácí linky Cosulich Lines, Švédská americká linka a Linka Hamburk-Amerika. Adoptivní syn Eugena Eugenida Nicolaos Vernicos-Eugenides spoluzaložil Hamburská atlantická linka v roce 1958 a později působil jako generální ředitel společnosti Home Lines a Hamburg Atlantic Line.^[2]

Dějiny

1946–64

Společnost Home Lines byla založena v roce 1946 v roce Janov, s Švédská americká linka a Cosulich Lines jako hlavní akcionáři.^[3][4] Spojení se švédskou americkou linkou se odráželo v barvách trychtýře nové společnosti - jak SAL, tak Home Lines měly žluté trychtýře s modrým diskem obsahujícím korunku (korunky); Nálevky společnosti Home Lines se lišily od trychtýřů SAL pouze tím, že obsahovaly jednu klenutá koruna místo tří kroužky korun.^[5]Ve stejném roce společnost zakoupila jejich první loď, 10 699 hrubých tun Bergensfjord z Norwegian America Line, který byl přejmenován na SS Argentina a umístěna na transatlantické cesty z Janova do Jižní Ameriky v roce 1947. Loď byla sice provozována společností Home Lines, ale byla řízena společností Cosulich Lines.^[2] Již v roce 1946 společnost Home Lines koupila druhou loď, švédskou americkou liniovou linku Drottningholm (11 182 hrubých tun), ale tato loď byla společnosti doručena až v roce 1948, kdy byla přejmenována Brazílie a umístěny vedle Argentina na Janově - služba pro Jižní Ameriku.^[6] V roce 1948 společnost Home Lines koupila další bývalou švédskou americkou loď, Kungsholm, který byl přejmenován Italia,^[7] stejně jako první Matson Lines loď Matsonia, který vstoupil do služby v roce 1949 po první rekonstrukci Atlantik.^[2][8] The Brazílie a Italia byly spravovány Jižní Atlantik Lines, která byla vlastněna stejnou společností jako Swedish American Line.^[2]

V roce 1949 Italia byl převezen do Janova -New York City servis,^[9] ohlašující začátek postupné změny společnosti Home Lines ze služby Janov - Jižní Amerika na severoatlantickou z Janova a Německo stejně jako do New Yorku Southampton na Kanada.^[2][6][8] Brazílie byl přestavěn a přejmenován Vlast v roce 1951,^[2][10] se shoduje s jejím přesunem do Hamburg —Southampton —Halifax —Newyorská služba. Zatímco na této trase byla řízena Linka Hamburk-Amerika. Nicméně Vlast byl převezen do Janova -Neapol —Barcelona —New Yorkská služba již v roce 1952,^[3] poté, co byl nahrazen Italia ve službě Německo – New York. The Italia zase byla řízena společností Hamburg-America Line, když byla ve službě z Německa.^[9] The Argentina byl prodán Zim Lines v roce 1953 a přejmenován Jeruzalém, zatímco Atlantik byl převeden do National Hellenic American Line v roce 1954 a přejmenován Královna Frederica. Home Lines koupil odloženou Mariposa od Matson Lines v roce 1953; do služby vstoupila v roce 1954 jako první Homeric. Nejpozději do roku 1955 začala společnost Home Lines provádět plavby z New Yorku do Bahamy během zimní sezóny. The Vlast byl prodán do šrotu v roce 1955, takže společnost Home Lines měla jen dvě lodě, Italia a Homeric.^[2] V roce 1958 společnost Home Lines opustila transatlantický provoz do New Yorku (ponechala ji na Hamburg Atlantic Line).^[11] Ve stejném roce Italia byl obnoven a umístěn do Hamburku—Quebec servis. V roce 1961 se společnost Home Lines úplně vzdala transatlantického provozu, když Italia byl převezen do New Yorku - výletní služba na Bahamách. O tři roky později byla loď prodána Podniky Freeport Bahama pro použití jako plovoucí hotel.^[9]

1964–88

V roce 1965 převzala společnost Home Lines dodávku své první účelové lodi, Oceánský, který nahradil stárnoucí Italia.^[2][12] Ačkoli se prodává jako „největší loď, která byla kdy navržena pro celoroční plavby“,^[13] loď byla ve skutečnosti původně navržena jako dvoutřídová liniová / výletní loď předtím, než společnost Home Lines opustila transatlantické přechody, a byla přizpůsobena plavbě na plný úvazek během výstavby.^[14] The Oceánský vstoupil do služby v roce 1965 jako Karibská luxusní plavba v průběhu roku 1965 přibližně do března 1965, poté na trasu výletů po New Yorku - Bahamy a Homeric byl převeden na křižování na karibský.^[2] The Homeric v roce 1973 utrpěl rozsáhlý požár na kuchyních a v restauracích a musel být vyřazen z provozu a vyřazen. Jako náhradu koupila společnost Home Lines druhou Hanzovní z Německá atlantická linie (Hamburg Atlantic Line po změně názvu), přejmenování ji Doric.^[2][15] Současně společnost Home Lines také uvažovala o koupi Bergensfjord od společnosti Norwegian America Line, ale dohoda nebyla realizována.^[16] V roce 1976 společnost učinila nabídku na koupi odloženého zboží Italská linka lodě Michelangelo a Raffaello, ale italská linka nabídku odmítla.^[17][18]

V rámci přípravy na dodání nového Atlantik v roce 1982 Doric byl prodán Royal Cruise Line, stává se jejich Royal Odyssey.^[2][15] Když byl dodán v dubnu 1982, Atlantik převzal výletní službu New York - Bahama.^[19] Další nová loď, druhá Homeric, bylo objednáno k dodání v roce 1986 a v rámci přípravy na to Oceánský byl prodán Premier Cruise Line v roce 1985 se stal jejich Hvězdná loď Oceanic.^[12][20] Společnost Home Lines pokračovala v provozu až do roku 1988, kdy společnost koupila společnost Holland America Line a její činnost se spojila s činností společnosti Holland America.^[2] The Atlantik byl prodán společnosti Premier Cruise Line a stal se Hvězdná loď Atlantik,^[19] zatímco Homeric se stal HAL Westerdam.^[20]

Lodě

Konstrukční a stavební záznamy Oceánský byly zachovány a nyní jsou v Archiv Misso Fondo Egone Missio (Egone Missio Archives) v Monfalcone, Itálie.

Reference