Dona Nati (1939) - Dona Nati (1939)

Filipínská loď Dona Nati AWM.jpg
Dona Nati "vyfotografována v Fremantle, Austrálie, 22. prosince 1941. Fotografie australského válečného památníku. (NAVAL Historical Collection)
Dějiny
 Filipíny
Název:Dona Nati
Stavitel:Cantieri Riuniti Adriatico, San Marco, Itálie
Spuštěno:1939
Osud:Sešrotován v Kaohsiung, Tchaj-wan 1971
Obecná charakteristika
Tonáž:
Délka:413 ft 3 v (126,0 m), 439 ft 4 v (133,9 m) LOA[1]
Paprsek:55 ft 7 v (16,9 m)[1]
Návrh:25 ft 4 v (7,7 m)[1]
Rychlost:14 uzlů (26 km / h; 16 mph)[2]

Dona Nati byl jedním ze tří[Poznámka 1] identické nákladní lodě postavené v roce 1939 Cantieri Riuniti dell'Adriatico, San Marco, Terst, Itálie, za společnost De la Rama S.S. Co. Inc., Iloilo, Filipíny, určené pro dopravu mezi západním pobřežím Filipín a Severní Amerikou.[2][3] Loď se zabývala běžným obchodem, dokud se nestala klíčovým hráčem v událostech na Filipínách po 7. prosinci 1941 a japonské invazi na ostrovy. Dona Nati přijel do Manily spolu s loděmi Prezident Grant,[Poznámka 2] John Lykes, Cape Fairweather, a Americký vůdce v konvoji doprovázeném USS Boise (CL-47) 4. prosince 1941.[4] Utekla do Austrálie, kde se stala obzvláště pozoruhodnou jako jedna ze tří lodí, která úspěšně zahájila japonskou blokádu ve snaze zásobit síly odříznuté na Filipínách.[5] Loď byla udržena pod kontrolou armády a 28. dubna 1943 byla jedním z dvaceti osmi plavidel tvořících flotilu dostupnou velení jihozápadního Pacifiku pod vedením generála MacArthura.[6]

Před válkou

29. července japonští vojenští úředníci zabránili naložení japonského nákladu pro USA na palubu Dona Nati v Šanghaj, Čína, v první japonské odvetě[7] za zmrazující obchod Spojených států s Japonskem 25. července 1941.[8] 17. listopadu 1941 loď opustila Havaj v konvoji s ostatními plavidly směřujícími k Guam a Filipíny v doprovodu křižníku USS Boise (CL-47), příjezd Manila 4. prosince 1941.[4]

Válečné operace

Dona Nati přijel do Manily a začal vykládat náklad odesílaný do tohoto přístavu a 10. prosince 1941 nebo přibližně kolem něj dostal rozkazy od vlastníků k vyložení nákladu odeslaného do Hongkong a také Šanghaj. 12. prosince s japonskými přistáními Luzon, námořnictvo nařídilo lodi, aby vyplula, aby nedošlo ke ztrátě, a loď plula pro Fremantle, Austrálie, 13. prosince 1941, vyložit náklad, který byl stále na palubě.[9] V lednu Dona Nati byl získán pro použití armádními silami Spojených států v Austrálii (USAFIA).[6][Poznámka 3] Podrobnosti o přesných podmínkách akvizice nebyly zcela jasné během prvních dnů války, ale do dubna Dona Nati byl označen jako pod War Shipping Administration časová charta.[6]

Posláním USAFIA bylo původně „vyslat letadla a střelivo na Filipíny a ve spolupráci s americkými námořními úřady zadržet plavidla dostatečně dlouho na to, aby se vyložila v jakémkoli přístavu, který si zvolí, a který bude dosažitelný jakoukoli zvolenou cestou“ a v rámci této mise Dona Nati plul pod kapitánem Ramonem Ponsem[10] z australského Brisbane 18. února[11] dorazil 10. března do Cebu City se zásobami, které zahrnovaly odhadem 5 000 tun dávek pro Filipíny.[6][12] Tím pádem Dona Nati se stala jednou z pouhých tří lodí Farmář na pobřeží a čínská loď Anhui, prolomit japonskou blokádu a vrátit se.[5] Jedna z dalších lodí De La Rama, Don Isidro byl potopen 19. – 20. února při pokusu.[13] Společně tyto tři lodě přivezly na Filipíny „více než 10 000 tun dávek, 4 000 nábojů do ručních palných zbraní, 8 000 nábojů o průměru 81 mm a různé lékařské, signální a inženýrské potřeby“, ale všechny musely být překládány na menší , rychlá mezikontinentální plavidla, z nichž několik úspěšně dokončilo cestu na sever.[14]

Dona Nati opustila město Cebu jen několik hodin před příjezdem japonského křižníku, který ostřeloval přístav, přičemž vzala se svými civilními pasažéry prchajícími z Filipín (jeden unikl až z Číny), a dorazila 30. března do Brisbane poté, co se vydala na trasu trvající dvacet dva dní .[10]

V červenci 1942 byla loď označena jako přepravující prvky 91. ženijního pluku na poloostrově Cape York, kde měla stavět zálohy.[15] Do 6. března 1943 Dona Nati byl stažen z Oblast jihozápadního Pacifiku (SWPA) Flotila. Příští loď dorazila na Guadalcanal 2. dubna 1943, kde se dostala pod těžký letecký útok a vyžádala si jedno sestřelené letadlo a jedno poškozené; odjela 7. dubna.[16]

Poválečný

Loď byla prodána v roce 1951, nahrazena větší a rychlejší Dona Nati nákladní loď postavená na začátku téhož roku společností Nishi Nippon z japonského Nagasaki,[17] na japonské zájmy a přejmenován Asahisan Maru pak Akakurasan Maru (1956), dokud nebyl v roce 1964 prodán společnosti Wah Kwong & Co. a přejmenován Union Venture pak znovu prodán v roce 1968 a pojmenován Gelora společnosti Asia-Africa Shipping Co. do sešrotování Kao-siung.[18]

Poznámky

  1. ^ Ostatní jsou Dona Aurora a Dona Aniceta
  2. ^ Toto je zjevně SS Prezident Grant (1920) původně pojmenovaný Sté výročí pak President Adams v roce 1923 a Prezident Grant v roce 1940. Bývalý Prezident Grant byl v té době také v tranzitu, aby se stal součástí Konvoj Pensacola.
  3. ^ Síly Spojených států v Austrálii (USFIA), původní název, se používaly až do nového označení jako Armádní síly Spojených států v Austrálii (USAFIA) dne 5. ledna 1942, před Dona Nati blokovat běžící plavbu.

Reference

  1. ^ A b C d Lloyds (1940–41). "Lloyd's Register" (PDF). Lloyd's Register (prostřednictvím PlimsollShipData). Citováno 26. července 2013.
  2. ^ A b C Jordan, Roger (1999). Světové obchodní flotily, 1939. London: Chatham Publishing. str. 394. ISBN  1-59114-959-2. Citováno 20. dubna 2013.
  3. ^ S. Swiggum a M. Kohli (14. ledna 2010). „Mitsui Bussan Kaisha Mitsui Steamship Co. Ltd / Kobe Mitsui Sempaku K.K., Tokio 1876–1964“. Seznam lodí. TheShipsList® ™. Citováno 17. dubna 2013.
  4. ^ A b Don Kindell. „Námořní události, listopad 1941 (část 2 ze 2), sobota 15. - neděle 30.“. Citováno 17. dubna 2013.
  5. ^ A b Morton, Louis (1993). Pád Filipín. Washington, D. C .: Centrum vojenské historie, armáda Spojených států. Citováno 18. dubna 2013.
  6. ^ A b C d Masterson, Dr. James R. (1949). Přeprava armády USA v oblasti jihozápadního Pacifiku 1941–1947. Washington, D. C .: Transport Unit, Historical Division, Special Staff, U.S.
  7. ^ „První odvetné opatření v Japonsku“. Inzerent (Adelaide, SA). 30. července 1941. Citováno 17. dubna 2013.
  8. ^ Lloyds. „Chronologická sbírka dokumentů týkajících se vstupu USA do druhé světové války - červenec 1941“. ibiblio.org - School of Information and Library Science, School of Media and Journalism, and Information Technology Services at the University of North Carolina at Chapel Hill. Citováno 6. února 2018. }
  9. ^ United States of Claims Court (12. července 1956). „HONGKONG & SHANGHAI BANKING CORP. V. SPOJENÉ STÁTY 145 F.Supp. 631 (1956)“. Americký soud pro vymáhání pohledávek. Citováno 18. dubna 2013.
  10. ^ A b Lee, Clark (1943). Říkají tomu Pacifik. Viking Press. str.258 –269.
  11. ^ Pokusy o zásobování Filipín po moři: 1942; Charles Dana Gibson a E. Kay Gibson
  12. ^ Stauffer, Alvin P. (1990). Sbor Quartermaster: Operace ve válce proti Japonsku. Washington, D. C .: Centrum vojenské historie, armáda Spojených států. str. 20–23. Citováno 29. dubna 2013.
  13. ^ „Zobrazit ztroskotání lodi - Don Isidro USAT ". Australská národní databáze ztroskotání. Australská vláda, ministerstvo pro udržitelnost, životní prostředí, vodu, obyvatelstvo a společenství. Archivovány od originál dne 1. července 2013. Citováno 14. května 2013.
  14. ^ Morton, Louis (2000). Válka v Pacifiku - Strategie a velení: První dva roky. Washington, D. C .: Centrum vojenské historie, armáda Spojených států. str. 191.
  15. ^ „91. ženijní prapor, historické mise“. Citováno 18. dubna 2013.
  16. ^ Ředitel námořní historie. "Office of Naval Operations, History of the Naval Armed Guard Afloat, World War II". Americká námořní správa ve druhé světové válce. americké námořnictvo. Citováno 18. dubna 2013.
  17. ^ Navi e Armatori. „OBCHODNÍ PLAVIDLA - Obecné nákladní lodě - výroba od roku 1951 do roku 1960“. Navi e Armatori. Citováno 20. dubna 2013.
  18. ^ S. Swiggum a M. Kohli (14. ledna 2010). „Mitsui Bussan Kaisha Mitsui Steamship Co. Ltd / Kobe Mitsui Sempaku K.K., Tokio 1876–1964“. Seznam lodí. Seznam lodí. Citováno 9. března 2012.

Citované odkazy

  • Pokusy o zásobování Filipín po moři: 1942; Charles Dana Gibson a E. Kay Gibson