Hamburská atlantická linka - Hamburg Atlantic Line

Nesmí být zaměňována s Hamburg America Line.
Hamburská atlantická linka
Německá atlantická linie
Hanseatic Tours
PrůmyslZaoceánská loď a výletní loď provoz
OsudZískávání
NástupceHapag-Lloyd Cruises
Založený1958
Zaniklý1973 (poprvé)
Obnoveno1991
Zaniklý1997 (podruhé)
Hlavní sídloHamburg, západní Německo
Klíčoví lidé

Hamburská atlantická linka (Němec: Hamburk Atlantik Linie) byl zaoceánský parník a výletní loď provozní společnost se sídlem v Hamburg, západní Německo v roce 1958 Axel Bitsch Christensen a Vernicos Eugenides, přičemž druhý je adoptivním synem Domácí linky zakladatel Eugen Eugenides.[1][2] V roce 1966 společnost změnila svůj název na Německá atlantická linie (Němec: Deutsche Atlantik Linie). Liniové služby byly opuštěny v roce 1969, poté se lodě společnosti soustředily pouze na plavbu. V důsledku Ropná krize z roku 1973 Německá atlantická linka byla uzavřena v prosinci 1973.[2]

V roce 1991 Dirk Moldenhauer, kapitán poslední německé lodi Atlantic Line v provozu, získal práva na logo Hamburg / German Atlantic Line a založil Hanseatic Tours který používal stejné livreje a názvy lodí jako německá Atlantická linie. V roce 1997 Hapag-Lloyd získala Hanseatic Tours a jejich operace byly sloučeny s operacemi v Hapag-Lloyd Cruises. Poslední plavidlo Hanseatic Tours, SLEČNA Hanzovní udržel livrej Hanseatic Tours ve službě Hapag-Lloyd až do roku 2011.[2]

Dějiny

1958–1966: Hamburská atlantická linka

První TS Hanzovní fotografoval kolem roku 1963

Hamburg Atlantic Line byl duchovním dítětem společnosti Axel Bitsch Christensen, a Dán který žil v Hamburku od roku 1952 a chtěl založit novou společnost nabízející linkovou dopravu ze západního Německa do New York. Christensen přesvědčil svého přítele Vernicos Eugenides, předseda Domácí linky,[3] investovat 6 milionů DM v nové společnosti, což umožnilo Christensenové získat dostatečnou půjčku na koupi lodi.[1][2] Hamburg Atlantic Line získala svou první loď v lednu 1958, kdy zakoupila RMS postavený v roce 1930 Císařovna Skotska z Kanadské tichomořské parníky. Po zásadní přestavbě se loď znovu objevila jako první TS Hanzovní v červnu 1958 a byl uveden do provozu spojovací Cuxhaven, Německo do New York, Spojené státy přes Le Havre (Francie ), Southampton (Spojené království ) a Cobh (Irsko ). Během zimní sezóny byla také používána k plavbě z New Yorku na letiště karibský.[4] Souběžně s počátkem transatlantické služby v Hamburku v Atlantiku zastavila společnost Home Lines transatlantickou službu, aby si obě společnosti, do nichž měl Vernicos Eugenides velké investice, navzájem nekonkurovaly. Po dobrém roce v transatlantické službě v roce 1959 začal počet cestujících klesat kvůli konkurenci leteckého provozu. V roce 1965 Hanzovní provedl pouze osm kruhových přejezdů a zbytek roku strávil plavbou.[2]

Již v roce 1962 Axel Bitsch Christensen začal plánovat novou loď, která by nahradila Hanzovní. Měl potíže se zajištěním půjčky na financování nové budovy, ale nedal se odradit a vypracoval neobvyklý plán shromažďování finančních prostředků. Byla založena nová společnost German Atlantic Line; akcie nové společnosti byly nabídnuty minulým cestujícím z hamburského Atlantiku a pomocí této metody bylo shromážděno dostatek prostředků pro nové lodě.[1][2] Než však bylo možné zadat objednávku na novou loď, Hanzovní hořel 6. září 1966 v přístavu v New Yorku. K žádným obětem nedošlo, ale poté, co byl vrak lodi odtažen zpět do Německa, byla považována za příliš nákladnou na opravu a byla poslána do šrotu.[2][4] Objednávka nového TS Hamburg byl umístěn s Deutsche Werft během následujícího měsíce, ale společnost potřebovala k provozu další loď, dokud nebude nová loď dokončena.[2]

1966–1973: Německá atlantická linka

Manipulovaná fotografie ukazující TS Hamburg v německých barvách Atlantic Line

Hamburg Atlantic Line byl ze ztráty první bez lodi Hanzovní do listopadu 1967, kdy byly tříleté SS Shalom byl zakoupen od Izrael -na základě Řádky ZIM.[5] Do této doby bylo rozhodnuto opustit název Hamburg Atlantic Line a společnost začala být uváděna na trh jako německá Atlantic Line.[2] První Shalom, který byl přejmenován TS Hanzovní, který se dne 16. prosince 1967 vydal na přechod z Hamburku do New Yorku s pozvanými hosty na palubě. Po počátečním přejezdu začala podnikat plavby z New Yorku.[6] V roce 1968 se německá atlantická linka rozhodla opustit transatlantickou službu a soustředila se pouze na plavbu. The Hanzovní stále překračoval Atlantik dvakrát ročně přemístění výletů mezi Evropou a Amerikou.[2][5]

Nový TS Hamburg byl dodán společnosti German Atlantic Line dne 20. března 1969, do služby vstoupil dne 28. března 1969 plavbou z Hamburku do Jižní Amerika.[7] Byla první hlavní německou osobní lodí s německou vlajkou, která vstoupila do služby od roku 1938.[8] Do této doby společnost spolupracovala s Holland America Line, který v roce působil jako agent německého Atlantiku Severní Amerika.[2]

Kolem doby Hamburg'Dodávka německého Atlantiku čelila finančně špatným časům. 75% jejich příjmů bylo vyrobeno v roce Americké dolary, ale na konci 60. a počátku 70. let Deutsche Mark ve srovnání s dolarem získala velkou hodnotu. Zároveň dramaticky vzrostly jak náklady na posádku, tak ceny pohonných hmot. Vzhledem ke zvyšujícím se výdajům byla společnost nucena hledat společný podnik s Hapag-Lloyd, ale z toho nic nebylo.[1] V září 1973 se dluhy společnosti odhadovaly na 50–70 milionů DM, takže kdy Domácí linky ztratili SS Homeric a projevil zájem o koupi Hanzovní jako náhradu neměl německý Atlantik jinou možnost, než loď prodat nebo čelit bankrotu.[1][3][6] Dne 25. Září 1973 Hanzovní byl prodán a přejmenován na SS Doric.[3][6] Ke stejnému datu Hamburg byl zase přejmenován Hanzovní,[6][7] ale současně se rýsovaly plány, jak ji prodat Hapag-Lloydovi.[1]

Jednání o prodeji třetího Hanzovní pokračoval s Hapag-Lloydem, stejně jako potenciálním kupcem z Japonsko, zatímco dluhy se nadále hromadily. Dne 1. prosince 1973 byla německá atlantická linka donucena zcela zastavit provoz. The Hanzovní byl položen a nakonec prodán do Černomořská přepravní společnost z Sovětský svaz (prostřednictvím amerického zprostředkovatele) v roce 1974 a stal se jejich TS Maxim Gorkiy.[1][2][7] The Maxim Gorkiy Většinu své následné kariéry strávila charterem v různých západoněmeckých (a po něm) Znovusjednocení Německa, Německy) cestovní kanceláře.[8]

1991–1997: Hanseatic Tours

SLEČNA Hanzovní v Paradise Bay, Antarktida, Únor 2001, stále sportovní uniforma Hanseatic Tours

V roce 1991 Dirk Moldenhauer - poslední kapitán třetího Hanzovní - zakoupilo práva na logo používané společností Hamburg / German Atlantic Line, jakož i právo používat název „Hanseatic“, a založila nového provozovatele expediční plavby Hanseatic Tours.[2] Zpočátku nová společnost uzavřela dohodu o pronájmu MS Renaissance Five, v té době stále ve výstavbě, od Renaissance Cruises. Před dodáním byla loď přejmenována SLEČNA Hanzová renesance a vstoupil do služby v barvách Hanseatic Tours v květnu 1991. The Hanzová renesance zůstala v hanzovních službách až do roku 1992, kdy byla vrácena svým majitelům.[2][9]

Dne 23. března 1993 si Hanseatic Tours pronajala MS z roku 1991 Společnost dobrodruh a přejmenoval ji SLEČNA Hanzovní.[10] Ačkoli byla loď postavena před dvěma lety, nikdy neviděla aktivní službu, protože společnost, která jí nařídila, zbankrotovala, než byla dokončena, a loď byla položena, dokud nebyla pronajata Hanseatic Tours.[11] Čtvrtý Hanzovní vstoupila do služby dne 27. března 1993, když zahájila plavbu z Hamburku do Hamburku Sevilla.[10] Hanseatic Tours pokračovala v provozu s jednou lodí až do roku 1997, kdy společnost koupila Hapag-Lloyd, přičemž Dirk Moldenhauer se stal jedním z vedoucích výletních operací Hapag-Lloyds. I po vstupu do služby u Hapag-Lloyd Cruises, čtvrtý Hanzovní si ponechala své jméno a livrej Hanseatic Tours.[2]

Lodě

LoďČíslo IMOPostavenýVe službě
pro HAL / GAL / HT		VlajkaHrubý registr
tonáž		Stav od roku 2009
TS Hanzovní551423219301958–1966 západní Německo30,030 GRTSpálený 1966, následně sešrotován
TS Hanzovní532167919641967–1973 západní Německo25,338 GRTPotopena 2001
TS Hamburg
TS Hanzovní		681062719691969–1973
1973		 západní Německo25,022 GRTSešrotován Alang, Indie v roce 2009
SLEČNA Hanzová renesance19911991–1992 Itálie4,280 GRTOd roku 2001 se plaví jako čs Duch Oceánu pro Cruise West
SLEČNA Hanzovní900016819911993–1997 Bahamy8,378 GRTOd roku 1997 plachtění pro Hapag-Lloyd. Ponechána livrej Hanseatic Tours až do roku 2011.

Reference

  1. ^ A b C d E F G Thorsten Totzke. „Die Hamburg Atlantic Linie“. Club TS Hamburk (v němčině). Citováno 2008-02-16.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Ian Boyle. „Hamburg Atlantik Line / Deutsche Atlantik Line / Hanseatic Tours“. Pohlednice Simplon. Citováno 2008-02-14.
  3. ^ A b C Ian Boyle. „Domácí řádky“. Pohlednice Simplon. Citováno 2008-02-14.
  4. ^ A b P J Sharp. "Hanzovní". Císařovna Skotska: Ilustrovaná historie. Citováno 2008-02-14.
  5. ^ A b Reuben Goossens. „Vlajková loď Izraele - SS Shalom“. Zim Israel Navigation Co.. ssMaritime. Citováno 2008-02-14.
  6. ^ A b C d Micke Asklander. „T / S Shalom (1964)“. Fakta om Fartyg. Archivovány od originál dne 30. 7. 2012. Citováno 2008-02-14.
  7. ^ A b C Micke Asklander. „T / S Hamburg (1969)“. Fakta om Fartyg. Archivovány od originál dne 3. 8. 2012. Citováno 2008-02-14.
  8. ^ A b Ian Boyle. „Hamburg - Maxim Gorkiy“. Pohlednice Simplon. Citováno 2008-02-14.
  9. ^ Micke Asklander. „M / S Renaissance Five (1991)“. Fakta om Fartyg. Archivovány od originál dne 31. 7. 2012. Citováno 2008-02-14.
  10. ^ A b Micke Asklander. „Dobrodruh společnosti M / S (1991)“. Fakta om Fartyg. Citováno 2008-02-14.
  11. ^ Ward, Douglas (2006). Kompletní průvodce plavebními a výletními loděmi. Singapur: Berlitz. str.339. ISBN  981-246-739-4.

externí odkazy