MS Augustus (1950) - MS Augustus (1950)

SLEČNA Filipíny, byl plovoucí hotel a restaurace v Manile.
Dějiny
Název:	1952–1976: Augustus 1976–1980: Velké moře 1980–1983: Ocean King 1983–1985: Filipíny 1985–1987: Prezident 1987–1999: Asijská princezna 1999–2011: M / S Filipíny2011, dále Filipínský.
Jmenovec:	Císař Augustus (původní název)
Majitel:	1952–1976: Italská linka 1976–1999: Různé hongkongské společnosti 1999–2011: Manila Hotel 2011 – současnost šrotu lodí Alang India.
Registrační přístav:	1952–1976: Janov,[1]  Itálie 1976–197?: Neznámé,  Seychely 197? –1980: Neznámé,  Panama 1980 a dále?: Neznámé,  Filipíny[2]
Stavitel:	Cantieri Riuniti dell 'Adriatico, Terst, Itálie[2]
Číslo dvora:	1757
Spuštěno:	19. listopadu 1950
První plavba:	4. března 1952, Janov do Jižní Ameriky přes Neapol a Gibraltar
Mimo provoz:	1987
Identifikace:	Číslo IMO: 5030684
Osud:	Prodáno do šrotu v roce 2012
Obecná charakteristika
Typ:	1952–1976: cestující / náklad zaoceánský parník 1956–2000: Osobní loď 2000 a dále: hotel na pevnině
Tonáž:	27 090 BRT
Délka:	207 m / 681 stop
Paprsek:	26,6 m / 87,2 ft
Návrh:	8,5 m / 28 ft
Instalovaný výkon:	Dva 12válcové vznětové motory FIAT s výkonem 27 000 BHP
Pohon:	dvojité šrouby[2]
Rychlost:	Servisní rychlost: 21 uzlů Maximální rychlost: 23,3 uzlů
Kapacita:	Do roku 1964: První: 178, Kabina: 288, Turista: 714[2] Od roku 1964: První: 180, Turistické: Přibližně 1000
Osádka:	493

SLEČNA Augustus byla 27 090 BRT, luxusní zaoceánská loď postavená v roce 1950 pro Italská linka. Byla sesterskou lodí SLEČNA Giulio Cesare který byl spuštěn ve stejném roce. Tyto dvě lodě byly postaveny ve stejné konstrukci s podobnými specifikacemi. Po Augustus byl prodán Hongkong, plavila se pod pěti jmény. Loď byla později prodána hotelu Manila a přejmenována na MS Filipíny, fungující jako statický hotel. Jak uvádí Maritimematters i námořní, společnost MS Philippines byla prodána do šrotu v září 2011. V prosinci 2011 byla v Alangu vyřazena za sešrotování.^[3]

Koncept a konstrukce

Po skončení roku druhá světová válka Italská linka ztratila mnoho ze své flotily, včetně dvou superlinerů, SS Rex a SS Conte di Savoia, takže plánovali postavit dva 27 000 BRT zaoceánských parníků pro poválečnou službu a nahradit je. Giulio Cesare a Augustus byl dojem síly a krásy s tlustými a kulatými luky, zakřivenými nástavbami, moderními stožáry, obrovskou nálevkou a ladnými zádi. Její vnější krása byla omezena na ty nejnáročnější standardy s příjemně vytvarovanými mostními křídly, evokujícím zátylkem na zádi trychtýře a dokonce i ochranným ventilátorem na zádi trychtýře, který si pro svůj mimořádný tvar vysloužil přezdívku „robot“. Tyto dvě lodě byly jednou z italských poválečných lodí. Loď měla dvojité 12válcové vznětové motory Fiat, které generovaly 24 000 koní (BHP), které poháněly její dvojité šrouby servisní rychlostí 21 uzlů. Obě lodě byly navrženy k plavbě na trase Itálie - Jižní Amerika, provozované ve třech třídách. Interiér obou lodí byl navržen tak, aby měl plnou klimatizaci a bazény pro každou ze tří tříd, aby lodě vypadaly jako luxusní hotel a aby byly symbolem moderní technologie.^[4][5]

Historie služeb

Služba italské linky

The Augustus zahájila 9. listopadu 1950 v loděnici Cantieri Riuniti dell'Adriatico v loděnici San Marco nedaleko Terstu Francesca De Gasperi (manželka italského předsedy vlády) Alcide De Gasperi ). 4. března 1952 vyplula na svou první plavbu z Janova do Jižní Ameriky. Dostala se na normální trasu z Janova, která volala do Neapole, Cannes, Barcelony (nebo Lisabonu), Ria de Janeira, Santosu a Montevidea do Buenos Aires. Po ztrátě SS Andrea Doria v roce 1956 byla uvedena do služby v severním Atlantiku v únoru 1957, poté se v roce 1960 vrátila na svou obvyklou trasu Janov - Jižní Amerika SS Leonardo da Vinci byl v provozu na severoatlantické trase. Ona a její sestra byli převedeni do dvou tříd, které byly odstraněny z kabiny.^[4] Stejně jako její sestra dostala loď nové seřízení; tyto dvě lodě však dostaly podobný doplněk, díky němuž stále vypadaly stejně jako ostatní.^[5][6]

Interiér a exteriér Augustus

The Augustus měl následujících devět palub pro cestující (uspořádaných zpod horní části domu): sluneční paluba, Lido Deck, Paluba lodí, Promenádní balíček, Horní paluba, Foyer paluba, paluba, paluba B a paluba C. Sluneční paluba, která vycházela z kormidelny, učebny, rádiové místnosti, následovala po obou stranách na zádi a obklopovala plášť trychtýře, chovatelské stanice a ventilátor „robota“, byla zařízením první třídy. Paluba Lido vycházela z úzké plné promenády a důstojnických kajut, které vyvrcholily na zádi barem, prvotřídním bazénem a šatnami.^[7]

Boat Deck vyrazil vpřed s další úzkou promenádou, která se otevírala do širší expanze pod baldachýnem záchranných člunů a davitů po obou stranách. Vnitřně tato úroveň začala prvotřídním pozorovacím salonem Belvedere, který byl vybaven panoramatem oken s výhledem na příď lodi.^[7]

Na pravé straně pokračovala studovna. Uprostřed tohoto prostoru byla prvotřídní psací místnost. Nejvyšší úroveň předního schodiště byla právě na zádi se svými vroubkovanými panely a nádherným moderním skleněným zábradlím. Také zde byl výtah spojující paluby první třídy v této části lodi. Zařízení luxusního apartmá začalo podél přístavu a na zádi, do malé tělocvičny, herny, solária a místnosti pro zprávy na pravoboku. Zadní část paluby lodi, která měla vlastní bazén, koupaliště a bar, byla zařízením třídy kabiny.^[7]

Promenade Deck vyrazil vpřed s pozorovací oblastí první třídy, poté obklopoval číslo tři a pokračoval zádí úzkými spoji na prosklenou první promenádu. Vnitřně to začalo fenomenálním společenským sálem se zakřiveným panoramatem oken a zadní přepážkou, která obsahovala bronzové sochy a reliéfy od Mascheriniho. V tomto salonku se stropem nacházelo oválné vybrání, ve kterém bylo osvětlení navrženo zvěrokruhovým způsobem. Tato místnost byla v roce 1964 přeměněna na sál. Jedinou částí této společenské haly, kterou bylo možné přenést do hlediště, bylo oválné stropní vybrání ve tvaru souhvězdí.^[7]

Přední schodišťová hala pokračovala na zádi a foyer vycházel po obou stranách k průchodům a promenádám, které vedly na záď do sálu první třídy. Samotné schodiště zdobily Mascheriniho sochy.^[7]

Služby v Hongkongu a na Filipínách

The Augustus byla vyřazena ze služby v lednu 1976. 15. ledna 1976 byla propuštěna v Neapoli. Byla prodána do Hongkongu a byla přejmenována Velké moře. Po malém použití byla přejmenována Ocean King v roce 1980. A v roce 1983 byla přejmenována Filipíny. V té době sloužila jako ubytovací loď v Manile. Byla přejmenována Prezident v roce 1985. Byla však propuštěna v Kao-siungu a v roce 1987 byla přejmenována Asijská princezna a v roce 1997 byla přesunuta do Subic Bay, kde byla přeměněna na plavbu. Loď však v tomto podniku nedokázala vydělat peníze. Poté byla přemístěna a umístěna na kotviště u Manily. V polovině roku 1998 byla ukotvena v zálivu Subic Bay a v únoru 1999 se vrátila do Manily, kde byla obnovena pro použití jako plovoucí hotel a místo konání restaurace, jak bylo původně plánováno.^[4]

Loď byla kotvící na molu 15 South Harbor Manila 2. října 1999 poté, co ji získal hotel Manila. 12. října 1999, během slavnostního ceremoniálu za účasti prezidenta Estrady, byla loď přejmenována na MS Filipíny. Byla otevřena pro veřejnost a počátkem roku 2000 byla loď otevřena jako hotel, ale kvůli politickému narušení byl hotel nakonec uzavřen. Krátce poté byla znovu otevřena pro hotel na pevnině. Byla však připravena k prodeji; Italští kupci projevili zájem o její koupi, ale nikdy nebyl uzavřen žádný prodej a loď byla prodána k sešrotování. V měsících leden 2012 až říjen 2012 byly „Filipíny“ rozdrceny šrotovníky v indickém Alangu a nyní už není nic, co by bylo po bývalém „Augustovi“ rozeznatelné. ^[6][8]

The Filipíny složený v Manila.

Reference