SS Eugenio C. - SS Eugenio C

Eugenioc.jpg
Eugenio C.
Dějiny
Název:
  • 1966-1987: Eugenio C.
  • 1987-1999: Eugenio Costa
  • 1999-2000: Edinburský hrad
  • 2000-2004: Velká červená loď II
  • 2004-2005: Červená loď
Majitel:
Operátor:
Stavitel:Cantieri Riuniti dell'Adriatico
Spuštěno:21. listopadu 1964
Pokřtěn:autor: Pinuccia Costa Musso[1]
Ve službě:31. srpna 1966[1]
Mimo provoz:Květen 2005
Identifikace:Číslo IMO: 6502024
Osud:Sešrotován Alang, Indie 1. června 2005
Obecná charakteristika
Tonáž:32,753 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:217,3 m (713 stop)
Paprsek:29,3 m (96,1 ft)[1]
Návrh:8,6 m (28,3 ft)[1]
Rychlost:27 uzly (50 km / h; 31 mph)
Kapacita:1636 cestujících
Osádka:424 (maximum)

The SS Eugenio C. byl 1966 italština postavený zaoceánský parník /výletní loď původně ve vlastnictví Costa Line. Byla vyřazena jako Velká červená na Alang, Indie v červnu 2005.[2]

Dějiny

Eugenio C. v moři.

Eugenio C. byl objednán pro službu v Jižní Americe Costa (Linea C. ), nahradit Frederico C. na té trase.[3] Její kýl byl položen dne 4. ledna 1964, s Eugenio C. byl doručen Costa dne 22. srpna 1966, ve stejný den, kdy na ni vyrazila dívčí transatlantický cesta. Po dobu 10 let provozovala transatlantické plavby pouze mezi lety Janov a Jižní Amerika, dokud v 70. letech, kdy Eugenio C. začalo křižování. Po roce 1983 překročila Atlantický oceán dvakrát ročně a přemístění plavby.[4] V roce 1984 byla rozsáhle renovována a přejmenována na Eugenio Costa. Bylo plánováno, že loď bude přejmenována na American Adventure a přesunuta do Americké rodinné plavby, což měla být větev Costa, ale tento plán nebyl nikdy realizován. Eugenio Costa dokončila poslední plavbu pro své původní majitele v listopadu 1996.

Costa prodal Eugenio Costa k bremerským vulkánským loděnicím částečně výměnou za stavbu Costa Victoria. Lowline doprava by ji získal a dobře ji pronajal společnosti Direct Cruises, britské plavební společnosti, která nabízela levné plavby uváděné na trh prostřednictvím telemarketing. 12 milionů dolarů americký dolar bylo vynaloženo na seřízení Eugenio Costa do Edinburský hrad. Mechanické problémy plavidla způsobily Direct a Lowline velké potíže, dokud Direct nepodal žádost likvidace a Lowline Shipping podány pro bankrot v roce 1999. Vlastnictví Edinburský hrad byl předán hlavnímu věřiteli Lowline, staviteli lodí Cammell Laird.[5]

Eugenio C. tak jako Velká červená loď II.

Cammell Laird pronajal plavidlo Premier Cruises, přejmenovávat ji Velká červená loď II a nechat ji jít pod 10měsíční 25 milionů dolarů americký dolar generální oprava. Premier vstoupila do likvidace v září 2000, v důsledku čehož ji Cammell Laird krátce pronajal Vláda Spojených států po které byla položena v Freeport, Bahamy [6] po boku svých kolegů z ex-Premier flotily Rembrandt a Velká červená loď III.[7]

Zánik

Velká červená loď II byl prodán Správa lodí Argo, který ji udržel na trhu. Do roku 2005 bylo zřejmé, že výletní společnosti s ní nebyly ochotny riskovat kvůli její historii mechanických problémů. Loď byla přejmenována Červená loď, zastavující se v Azory natankovat, než bude rozbit na šrot v Alang vrakoviště.[5]

Popová kultura

The Eugenio C. má velmi krátký, ale detailní vzhled v brazilském filmu Roberto Carlos em Ritmo de Aventura (1968), as Roberto bzučí loď svým vrtulníkem (a Hughes 269 ) blízko Rio de Janeiro.

Reference

  1. ^ A b C d Ward, Douglas (1995). Berlitz Kompletní průvodce po plavebních a výletních lodích. Oxford: Berlitz. ISBN  2-8315-1327-8.
  2. ^ „Eugenio C: Eugenio C - EugenioCosta - hrad Edinburgh - Velká červená loď II“. Simplonpc.co.uk. Citováno 12. prosince 2010.
  3. ^ „Eugenio C (Costa: 1966-84)“. Simplonpc.co.uk. Citováno 12. prosince 2010.
  4. ^ "Edinburský hrad". Simplonpc.co.uk. Citováno 12. prosince 2010.
  5. ^ A b „S.S. Eugenio C“. Ssmaritime.com. 5. června 2000. Citováno 12. prosince 2010.
  6. ^ „SS The Red Red Boat II“. Ssmaritime.com. Citováno 12. prosince 2010.
  7. ^ „Big Red Boat II“. Simplonpc.co.uk. Citováno 12. prosince 2010.