SS Filio - SS Filio
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: | |
| Stavitel: | Stettiner Vulkan Werft AG |
| Číslo dvora: | 28 |
| Spuštěno: | Leden 1944 |
| Dokončeno: | Prosinec 1944 |
| Mimo provoz: | 1972 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Typ Hansa A. Nákladní loď |
| Tonáž: | 1,925 GRT, 937 NRT, 3,200 DWT |
| Délka: | 87,66 m (287 ft 7 v) |
| Paprsek: | 13,51 m (44 ft 4 v) |
| Návrh: | 5,59 m (18 ft 4 v) |
| Hloubka: | 4,80 m (15 ft 9 v) |
| Instalovaný výkon: | Složený parní stroj, 1 200 IHP |
| Pohon: | Jednošroubová vrtule |
| Rychlost: | 10,5 uzlů (19,4 km / h) |
Filio byla nákladní loď typu Hansa typu A, která byla postavena jako Njong v roce 1944 Stettiner Vulkan Werft AG, Štětín, Německo pro Deutsche Afrika-Linien, Hamburg Německo. Byla zadržena jako cena války v roce 1945 přechází do Ministerstvo války a přejmenován Empire Garland. Byla prodána v roce 1946 a byla přejmenována Sheldrake. Byla prodána do Libérie v roce 1959 a přejmenována Salamstar. Prodáno do Řecka v roce 1960 a přejmenováno Ambelos. Byla prodána v roce 1961 a přejmenována Marmina. Konečný prodej v roce 1968 byl přejmenován Filio. Sloužila až do roku 1972, kdy byla sešrotována.
Popis
Loď byla 87,66 m (287 ft 7 v) dlouho, s paprskem 13,51 m (44 ft 4 v). Měla hloubku 4,80 m (15 ft 9 v), a ponor 5,59 m (18 ft 4 v). Byla hodnocena jako 1925GRT, 937 NRT,[1] 3,200 DWT.[2]
Loď byla poháněna a složený parní stroj, který měl dva válce 42 cm (16 9⁄16 in) a dva válce o průměru 90 cm (35 7⁄16 v) průměr o 90 cm (35 7⁄16 in) palce zdvih. Motor vyrobila společnost Stettiner Vulkan Werft AG.[1] Hodnoceno na 1200IHP, řídil jednu šroubovou vrtuli a mohl pohánět loď rychlostí 10,5 uzlů (19,4 km / h).[2]
Dějiny
Njong byla nákladní loď Hansa typu A postavená v roce 1944 jako číslo dvora 28 od Stettiner Vulkan Werft AG, Štětín, Německo pro Deutsche Afrika-Linien, Hamburg, Německo.[2][3] Byla zahájena v lednu 1944 a dokončena v prosinci.[2] Jejím registrovaným přístavem byl Hamburk.[3]
V květnu 1945 Njong byl chycen jako cena války na Flensburg. Byla předána do Ministerstvo války a byl přejmenován Empire Garland.[3] The Kódové dopisy Bylo přiděleno GJLT a oficiální číslo Spojeného království 180609. Její registrovaný přístav byl Londýn a byla provozována pod vedením Dundee, Perth & London Shipping Co. Ltd.[1]
V roce 1947 Empire Garland byl prodán do General Steam Navigation Co. Ltd. a byl přejmenován Sheldrake.[3] V květnu 1958 došlo ke sporu o platy mezi posádkou, když byla v Montreal Kanada znamenala, že nová posádka musela být odletěna. Osmnáct členů posádky bylo obviněno z odmítnutí plavby.[4]
V roce 1958 Sheldrake byl prodán společnosti Johal Navigation Ltd, Monrovia, Libérie a byl přejmenován Salamstar. V roce 1961 byla prodána společnosti Johal Navigation Ltd, Pireus, Řecko a přejmenováno Ambelos. Později téhož roku byla prodána společnosti N J Goumas v Pireu a byla přejmenována Marmina. Byla prodána Constantine Raikos & Filiou Raikou, Pireus v roce 1968 a přejmenována Filio. Dorazila k Aspropyrgos, Řecko dne 15. června 1972 za sešrotování společností N Tzonis.[2]
Reference
- ^ A b C „Lloyd's Register, Steamers and Motorships“ (PDF). Lloyd's Register. Lloyd's of London. 1945. Citováno 17. června 2020.
- ^ A b C d E „Njong (Ty.)“ (v dánštině). J. Marcussen. Citováno 17. června 2020.
- ^ A b C d Mitchell, WH a Sawyer, LA (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ „Montrealský přepravní spor“. Časy (59233). Londýn. 17. května 1954. sl. F, str. 4.