Obecná Steam Navigation Company - General Steam Navigation Company
![]() | |
Průmysl | Doprava |
---|---|
Osud | Získané podle P&O |
Nástupci | P&O |
Založený | 1824 |
Zaniklý | 1972 |
Hlavní sídlo | Londýn, Anglie |
produkty | Nákladní služby, výletní plavby po Temži |
The Obecná Steam Navigation Company (GSNC), zapsaná v roce 1824, byla Londýn je nejdůležitější pobřežní plavba linka téměř 150 let,[1] a nejstarší přepravní společnost na světě, která začala obchodovat s parníky.[2]
Dějiny

Podnik byl původně založen v roce 1821 syndikátem londýnských podnikatelů, včetně Williama J Hall, majitele lodi, a bratrů Thomase a Johna Brockelbankových,[A] kteří měli zájmy ze dřeva a loděnic Deptford.[3] Jejich první parník, James Watt zahájil Londýn na Leith služba ve stejném roce,[b] zatímco Brockelbank Kolesový parník Thames Orel poskytoval službu mezi Londýnem a Margate.[2][5][6]
V červnu 1824 společnost formálně založila rozšířená skupina podnikatelů, nyní včetně Edward Banks a William Jolliffe (bratr Hylton Jolliffe MP), který je popsán jako „chytrá, pevná a rozhodná skupina mužů“ a který byl nakonec začleněn do soukromých zákonů parlamentu v roce 1831.[7] V roce 1825 provozovala flotilu 15 parníků postavených v Deptfordu, udržovaných z loděnice v Úložišti Deptford (bývalý Východoindická společnost sklad),[2][8] a od konce tohoto desetiletí provozoval nákladní dopravu, hlavně dovážel živý skot a ovce z kontinentální Evropy. GSNC také provozoval přístaviště Coldharbour a poblíž London Bridge, s některými moly a budovami navrženými architektem a geodetem společnosti Robertem Palmerem Brownem.[9]

GSNC experimentoval se službami pro Lisabon, Portugalsko a do Gibraltar, a dokonce i do Afriky a Ameriky, ale specializuje se na spojení s přístavy v Británii (včetně Lowestoft a Velký Yarmouth ) a severozápadní Evropa. Poskytoval také výletní plavby mezi Londýnem a letovisky níže na Temži. Koupě společnosti New Medway Steam Packet Co. v roce 1936 jí dala monopol na toto podnikání.[1][10]
Parní navigace P&O koupil kontrolní podíl v roce 1920, ale zachoval si identitu GSNC.
Na začátku roku druhá světová válka měla GSNC asi 45 lodí, z toho 10 rekreačních. V průběhu roku 1940 Dunkirkova evakuace, tato plavidla spolu s některými nákladními plavidly zachránila přibližně 10% všech zachráněných z francouzských pláží.[11]
Zmizení lodí s obecným nákladem v 60. letech vzalo většinu podnikání GSNC a GSNC se v roce 1972 stala stoprocentním vlastnictvím P&O a zanikla jako nezávislá společnost.[1][10]
Poznámky
Reference
- ^ A b C „Obecná služba Steam Navigation Company“. PortCities. Citováno 18. srpna 2015.
- ^ A b C „General Steam Navigation Co“. Průvodce Grace. Citováno 18. srpna 2015.
- ^ Převodovka, Albert W. "Greenwich jako dřív". GMT2000. Citováno 18. srpna 2015.
- ^ P.S. James Watt, The Clyde Built Ships. Zpřístupněno 19. srpna 2015.
- ^ Burtt, Frank (1949) Parníky Temže a Medway, London, str. 82-83.
- ^ Dumpleton, Bernard (2002). Příběh kolesového parníku. Knihy Intellect. str. 50–51. ISBN 9781841508016.
- ^ Cornford, L. Cope (1924). A Century of Sea Trading 1824-1924: The General Steam Navigation Company Limited. Londýn. s. 1–4.
- ^ „General Steam Navigation Company“. P&O Heritage. Citováno 18. srpna 2015.
- ^ „Southern Blackwall: Coldharbour“. Britská historie online. Citováno 25. října 2015.
- ^ A b „General Steam Navigation Co“. Seznam lodí. Citováno 18. srpna 2015.
- ^ Mogg, Tom (2006), "Dunkirk a General Steam Navigation Company Archivováno 23. prosince 2012 v Archiv. Dnes ", Greenwichská průmyslová historie, Svazek 10, číslo 1 (duben 2006). Citováno: 25. října 2015.
externí odkazy
Média související s Obecná Steam Navigation Company na Wikimedia Commons