Pevná třída Ruggiero di Lauria - Ruggiero di Lauria-class ironclad

MM - Ruggiero di Lauria 1884.jpg
Malování Ruggiero di Lauria
Přehled třídy
Název:Ruggiero di Lauria třída
Stavitelé:
Provozovatelé: Regia Marina
Předcházet:Italia třída
UspělRe Umberto třída
Postavený:1881–1891
V provizi:1888–1911
Plánováno:3
Dokončeno:3
V důchodu:3
Obecná charakteristika
Typ:Pevná bitevní loď
Přemístění:
Délka:105,9 m (347 stop) Celková délka
Paprsek:19,84 m (65 ft 1 v)
Návrh:8,29 až 8,37 m (27 ft 2 v až 27 ft 6 v)
Instalovaný výkon:
  • 10,591 ihp (7 898 kW)
  • 8 válcových kotle
Pohon:2 hřídele, 2 složené parní stroje
Rychlost:16 až 17 uzly (30 až 31 km / h; 18 až 20 mph)
Vytrvalost:2,800 nmi (5 186 km) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:507–509
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Ruggiero di Lauria třída byla třída pevné bitevní lodě postavený pro Itala Regia Marina (Royal Navy) během druhé poloviny 19. století. Tyto tři lodě -Ruggiero di Lauria, Francesco Morosini, a Andrea Doria –Byly vylepšené verze dřívějších Caio Duilio-třída železné pláště. Primární vylepšení byla nová kulometné zbraně, lepší ochrana brnění a výkonnější stroje. Lodě, které navrhl Giuseppe Micheli, znamenalo dočasné odklon od myšlenek Benedetto Brin, který navrhl dvě předchozí třídy spolu s následující třídou.

Stavba lodí byla velmi zdlouhavá a v době, kdy byly dokončeny, první pre-dreadnought bitevní lodě byly stavěny. Tyto nové lodě se staly zastaralými Ruggiero di Lauriaměla omezenou kariéru. Čas strávený ve službě střídali mezi aktivní a záložní eskadrou a primárně se zabývali prováděním výcvikových cvičení. Lodě byly vyřazeny z provozu v letech 1909–1911; Francesco Morosini byl vynaložen jako cílová loď, zatímco Ruggiero di Lauria se stal plovoucí nádrží na olej a Andrea Doria byl přeměněn na depotní loď. V době první světová válka, Andrea Doria se vrátil do služby jako strážní loď po válce byl znovu použit pro skladování ropy, nakonec byl rozdělen v roce 1929. Ruggiero di Lauria přežila až do roku 1943, kdy byla během roku potopena bombardéry druhá světová válka. Její vrak byl zachráněn v roce 1945.

Design

Od 70. let 19. století, po porážce italského loďstva u Bitva o Lissu Italové zahájili rozsáhlý námořní expanzní program, původně zaměřený na boj proti Rakousko-uherské námořnictvo.[1] Program zahrnoval Caio Duilio a Italia třídy, které oba navrhli Benedetto Brin. The Ruggiero di Laurias byly povoleny v námořním programu na rok 1880 a úkolem jejich konstrukce byl pověřen Engineering Inspector Giuseppe Micheli. Viceadmirál Ferdinando Acton postavil se proti velmi velkým pevným pevnostem navrženým Brinem, a tak pověřil Micheli vytvořením lodi, která nepřesáhne 10 000 tun (10 000 t). Micheli se rozhodl založit svůj nový design na omezené verzi Caio Duilio, i když začlenil několik vylepšení, včetně modernějších střelných zbraní, silnějšího pohonného systému a nových, efektivnějších složené brnění. Micheliho působení ve funkci návrháře italských válečných lodí bylo krátkodobé a Brin se vrátil, aby vytvořil pokračování Re Umberto třída, finální členové druhé generace italských ironcladů.[2]

Obecné vlastnosti a strojní zařízení

Perokresba Ruggiero di Lauria třída

Lodě z Ruggiero di Lauria třída byla 100 metrů (330 ft) dlouhý mezi svislicemi a 105,9 metrů (347 stop) celkově dlouhý. Měli paprsek 19,84 m (65 ft 1 v) a a návrh 8,29 až 8,37 m (27 ft 2 v až 27 ft 6 v). Ony přemístěn 9 886 dlouhé tun (10 045 t) normálně a až 11 145 dlouhých tun (11 324 t) při plně naložen. Lodě byly postaveny s vysokým příď zlepšit udržování moře nad Caio Duilio třída. Jediný vojenský stožár s bojové topy byl lokalizován uprostřed lodi; A lehká horní paluba spojil dopředu a dozadu nástavba. Obě části nástavby byly použity k uložení několika menších lodí; každá sekce měla také velkou jeřáb zvládnout čluny. Lodě měly posádku 507–509 důstojníků a mužů.[3]

Jejich pohonný systém sestával z dvojice sloučenina parní stroje, každý řídil jeden šroub vrtule, s párou dodávanou osmi válcovými uhlími požární trubkové kotle. Kotle byly rozděleny do dvou částí trychtýře, jeden v přední nástavbě a druhý v zadní nástavbě. Ruggiero di Lauria byl nejrychlejším členem třídy a dosáhl nejvyšší rychlosti 17 uzly (31 km / h; 20 mph) při 10591 indikovaný výkon (7898 kW). Francesco Morosini a Andrea Dorea měl maximální rychlost kolem 16 kn (30 km / h; 18 mph). Lodě mohly parovat za 2800 námořní míle (5200 km; 3200 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[3]

Výzbroj a brnění

The Ruggiero di Lauriabyli vyzbrojeni hlavní baterie čtyř 172 (432 mm) 27-ráže pušky s kulovými závěsy, namontované ve dvou párech en echelon v centrální barbeta.[3] Těmito děly byl model A 1882 a vystřelily na 910 kg granát o hmotnosti 2 000 liber Úsťová rychlost asi 1837 stop za sekundu (560 m / s). Jejich rychlost střelby bylo velmi pomalé a po každém výstřelu trvalo osm minut, než se znovu nabil.[4] Nesli a sekundární baterie ze dvou 6 palců (152 mm) Zbraně ráže 32, jedna na přídi a druhá na zádi, a čtyři děla ráže 4,7 palce (119 mm).[3] 6-kulomet vystřelil různé granáty, včetně 102 lb (46 kg) průbojné granáty, zatímco 4,7 v kanónech vystřelilo granáty 36 lb (16 kg).[5] Od roku 1900 měly lodě sekundární baterii výrazně rozšířenou o dva kanóny 75 mm (3 palce), deset kanónů ráže 40 mm (2,2 palce), dvanáct kanónů 37 mm (1,5 palce), pět 37 mm revolverové dělo a dva kulomety. Jak bylo zvykem válečné lodě období, nesli pět 14 v (356 mm) torpédomety ponořený v trupu.[3] The torpéda nesl 125 kg (276 lb) hlavici a měl dostřel 600 m (2 000 ft).[6]

Systém ochrany lodí sestával ze složeného brnění. The Ruggiero di Lauriaměla obrněný pás to bylo 171,75 palce (451 mm) tlusté; the citadela obdržel stejnou tloušťku oceli. Měli obrněnou palubu o tloušťce 3 palce (76 mm) a jejich velitelská věž byl pancéřován 9,8 palce (249 mm) ocelového plechu. Barbeta měla 14,2 palce (361 mm) ocelového brnění.[3]

Konstrukce

Konstrukční časy lodí byly velmi zdlouhavé; v době, kdy byly dokončeny, Spojené království začalo stavět Královský panovník-třída bitevních lodí, první pre-dreadnought bitevní lodě, což způsobilo, že starší železné bitevní lodě zastaraly. Kromě toho - nejprve technologický pokrok, zejména v technikách výroby brnění Harvey brnění a pak Krupp brnění - přispělo k rychlému zastarávání lodí.[7]

názevStavitel[3]Stanoveno[3]Spuštěno[3]Dokončeno[3]
Ruggiero di LauriaRegio Cantiere di Castellammare di Stabia3. srpna 18819. srpna 18841. února 1888
Francesco MorosiniBenátský arzenál4. prosince 188130. července 188521. srpna 1889
Andrea DoriaArsenale di La Spezia7. ledna 188221. listopadu 188516. května 1891

Historie služeb

Andrea Doria probíhá 18. dubna 1899

Strom Ruggiero di Laurias sloužil v aktivní letce prvních několik let své kariéry, do poloviny 90. let. Do roku 1895, Ruggiero di Lauria byl převeden do rezervní letky,[8] ačkoli Andrea Doria a Francesco Morosini zůstal v aktivní letce.[9] Ten rok, Ruggiero di Lauria a Andrea Doria se připojil k aktivní letce na velkou plavbu do Británie a Německa.[10][11] Všechny tři lodě byly přiděleny k aktivní letce v roce 1899.[12] Ten rok, Ruggiero di Lauria a Andrea Doria zúčastnil se a námořní recenze v Cagliari pro italského krále Umberto I., který zahrnoval také francouzskou a britskou eskadru.[13]

Všechny tři lodě byly převedeny do rezervní letky do roku 1905,[14] a byli rychle vyřazeni. V roce 1908 se italské námořnictvo rozhodlo vyřadit Ruggiero di Lauria a Francesco Morosini,[15] zatímco Andrea Doria zůstal v provozu až do roku 1911. Francesco Morosini byl vynaložen jako cílová loď pro torpédové experimenty v září 1909. Ruggiero di Lauria byl v roce 1909 přeměněn na plovoucí nádrž na ropu a byl přejmenován GM 45; během roku 1943 byla potopena při náletu druhá světová válka. Andrea Doria sloužil jako depotní loď dokud Itálie nevstoupila první světová válka v květnu 1915, kdy byla zaměstnána jako strážní loď v Brindisi. Po válce byla také přeměněna na ropnou nádrž, než byla rozbité do šrotu v roce 1929.[16]

Poznámky

  1. ^ Greene & Massignani, str. 394
  2. ^ Gardiner, str. 340–342
  3. ^ A b C d E F G h i j Gardiner, str. 342
  4. ^ Friedman, str. 231
  5. ^ Friedman, str. 239–240
  6. ^ Friedman, str. 347
  7. ^ Sondhaus (2014), s. 107–108, 111
  8. ^ Brassey (1896) str. 134
  9. ^ „Italské manévry“, s. 131–132
  10. ^ Neal, str. 155
  11. ^ Sondhaus (1994), str. 131
  12. ^ Brassey (1899), str. 72
  13. ^ Robinson, str. 154–155
  14. ^ Brassey (1905), str. 45
  15. ^ Brassey (1908), str. 31
  16. ^ Gardiner & Gray, str. 255–256

Reference

  • Brassey, Thomas A., ed. (1896). Námořní výroční (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
  • Brassey, Thomas A., ed. (1899). Námořní výroční (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
  • Brassey, Thomas A, ed. (1905). "Srovnávací síla". Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co.: 40–57. OCLC  937691500.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1908). Námořní výroční (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
  • Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3.
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: Vznik a vývoj obrněné válečné lodi, 1854–1891. Pensylvánie: Da Capo Press. ISBN  0938289586.
  • Neal, William George, ed. (1896). Námořní inženýr (London: Office for Advertisements and Publication) XVII.
  • Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (2015). "Kapitálové lodě italského královského námořnictva, 1860–1918, část 2: Turret / Barbette Lodě Duilio, Italia a Ruggerio di Lauria Třídy". Warship International. LII (4): 326–349. ISSN  0043-0374.
  • Robinson, Charles N., ed. (1899). „Francouzská a italská flotila v Cagliari“. Ilustrované námořnictvo a armáda. Londýn: Hudson & Kearns. VIII (118): 154–155.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9.
  • Sondhaus, Lawrence (2014). Námořnictva Evropy. London: Routledge. ISBN  978-1-317-86978-8.
  • "Italské manévry". Poznámky k námořnímu pokroku. Washington, DC: Office of Naval Intelligence: 131–140. 1897.

Další čtení

  • Fraccaroli, Aldo (1970). Italské válečné lodě z první světové války. Londýn: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0105-3.