Principe Amedeo-class pevná - Principe Amedeo-class ironclad - Wikipedia

Pirofregata Principe Amedeo 1872.jpg
Malování Principe Amedeo
Přehled třídy
Název:Principe Amedeo třída
Stavitelé:
Provozovatelé: Regia Marina
Předcházet:Affondatore
UspělCaio Duilio třída
Postavený:1865–1875
V provizi:1874–1900
Dokončeno:2
V důchodu:2
Obecná charakteristika [1]
Typ:Pevná válečná loď
Přemístění:
Délka:79,73 m (261 ft 7 v)
Paprsek:17,4 m (57 ft 1 v)
Návrh:7,9 m (25 ft 11 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:Jedna samostatná expanze Parní motor
Rychlost:12.2 uzly (22,6 km / h; 14,0 mph)
Rozsah:1780 NMI (3300 km) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:548
Vyzbrojení:
  • 6 x 10 v (254 mm) zbraně
  • 1 x 11 v (279 mm) zbraň
Zbroj:

The Principe Amedeo třída byl pár železné válečné lodě postavený pro Itala Regia Marina (Royal Navy) v 70. a 80. letech 18. století. Byly vyvrcholením velkého námořního stavebního programu, jehož cílem bylo poskytnout Itálii silnou flotilu železných. Ty dvě lodě, Principe Amedeo a Palestro, byli posledními italskými pevnými plachetnicemi s dřevěnými trupy. Byli vyzbrojeni baterií šesti 10palcových (254 mm) děl a byli schopni rychlosti přesahující 12 uzly (22 km / h; 14 mph). Lodě měly bezproblémovou kariéru a většinu z ní utrácely Italská koloniální říše. Na konci 80. let 19. století byli vyřazeni ze služby a zaměstnáni v sekundárních rolích, nejprve jako velitelské lodě pro obranu přístavu. Principe Amedeo byl přeměněn na depotní loď v roce 1895 a byl vyřazen v roce 1910, zatímco Palestro byl použit jako výcviková loď od roku 1894 do roku 1900, než byl vyřazen v letech 1902–1904.

Design

V roce 1862 byla italská vláda předsedou vlády Urbano Rattazzi a jeho ministr námořnictva Carlo Pellion di Persano se rozhodl vybudovat flotilu železné válečné lodě.[2] Italská flotila již získala pár malých francouzských obrněných jednotek fregaty z Formidabile třída a další dvě plavidla Re d'Italia třída bylo objednáno ze Spojených států. U zahraničních loděnic bylo objednáno dalších pět ironcladů, tři již stavěné dřevěné parní fregaty byly přeměněny na obrněné lodě a další čtyři ironclady byly objednány u italských loděnic. Dva Principe Amedeo- lodě třídy byly poslední dva z této první generace italských ironcladů.[3] Design pro Principe Amedeo připravil inspektor Giuseppe De Luca. Zpočátku plánoval použít pro lodě zcela dřevěné trupy, ale v době, kdy byly lodě položeny, se změnil na kompozitní dřevěnou a železnou konstrukci.[4]

Obecné vlastnosti a strojní zařízení

Perokresba Palestro; Principe Amedeo'10palcová děla byla v jedné kasematu

Obě lodě se mírně lišily velikostí. Principe Amedeo byl 79,73 m (261 ft 7 v) dlouhý mezi svislicemi, zatímco Palestro byl 78,82 m (258 ft 7 v) dlouho. Principe Amedeo měl paprsek 17,4 m (57 ft 1 v) a a návrh 7,9 m (25 ft 11 v); Palestro'Paprsek měřil 17,3 m (56 ft 9 v) a měla ponor 8 m (26 ft 3 v). Obě lodě přemístěn 5 761 tun dlouhé (5 853 t) normálně, ale Principe Amedeo posunul 6 020 tun (6 120 t) při plně naložen a Palestro dosáhl délky 3 218 tun (3 270 t). Měli posádku 548 důstojníků a mužů.[4]

Pohonný systém lodí sestával z jedné jediné expanze Parní motor který řídil jednoho šroub vrtule, s párou dodávanou šesti válcovými uhlími požární trubkové kotle. Kotle byly spojeny do jednoho trychtýř. Motor hlavní lodi produkoval maximální rychlost 12,2 uzly (22,6 km / h; 14,0 mph) při 6 117 indikovaný výkon (4 561 kW), zatímco Palestro vyrobeno 12,85 kn (23,80 km / h; 14,79 mph) při stejném výkonu. Mohli se napařovat za 1780 námořní míle (3300 km; 2050 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Lodě byly barque - spouští jako doplněk parního stroje; Principe Amedeo a ona sestra byly poslední zmanipulované železné pláště, které měla postavit Itálie. Plocha plachty lodí byla 36 738 čtverečních stop (3413,1 m)2) pro Principe Amedeo a 37 361 čtverečních stop (3 471,0 m2) pro Palestro.[4]

Výzbroj a brnění

Palestro a Principe Amedeo byli vyzbrojeni hlavní baterie šesti děl 10 palců (254 mm), i když byly v každé lodi namontovány odlišně. Principe Amedeo nesl její v jediné obrněné kasematy nachází se uprostřed lodi, zatímco Palestro'Zbraně byly namontovány ve třech obrněných kasematech. První byl umístěn dopředu, směrem k přídi, druhý a třetí byly umístěny blízko zádi na každé straně lodi. Obě lodě také nesly dělo 11 v (279 mm), které bylo namontováno dopředu jako lovec luků. Později v její kariéře Principe Amedeo obdržel sekundární baterie šesti děl 2,9 palce (74 mm) a šesti kulomety, spolu se dvěma torpédomety.[5]

Obě lodě byly chráněny železem brnění pásu to bylo 8,7 palce (221 mm) silné a prodloužené po celé délce trupu. Kasematy byly chráněny 5,5 palce (140 mm) železným pláštěm a malé velitelská věž měl železné desky o tloušťce 2,4 palce (61 mm).[4]

Lodě

Palestro při zakotvení La Spezia v roce 1887
názevStavitel[4]Stanoveno[4]Spuštěno[4]Dokončeno[4]
Principe AmedeoRegio Cantiere di Castellammare di StabiaSrpna 186515. ledna 187215. prosince 1874
PalestroArsenale di La Spezia30. září nebo 2. října 187111. července 1875

Historie služeb

Ani jedna z lodí neměla zvlášť pohnutou kariéru. Byly dokončeny příliš pozdě na to, aby se zúčastnily závěrečných fází války sjednocení Itálie. Místo toho byli přiděleni k Italská koloniální říše, s občasnými stinty v hlavní italské flotile.[6] V roce 1880 Palestro zúčastnil se námořní demonstrace Ragusa ve snaze přinutit Osmanská říše dodržovat podmínky Smlouva z Berlína a převrátit město Ulcinj na Černá Hora.[7] Následující rok, Principe Amedeo byl účastníkem srážky s pevným Romové během hurikánu, ačkoli nebyla poškozena ani jedna loď.[8]

V pozdních 1880s, obě lodě byly staženy z frontové služby a použity jako velitelské lodě pro obranu Taranto —Principe Amedeo-a La Maddalena —Palestro. Principe Amedeo byl zasažen z námořní rejstřík v roce 1895 a používán jako munice depotní loď v Taranto až do roku 1910, kdy byla prodána do šrotu. Palestro byl zaměstnán jako výcviková loď mezi lety 1894 a 1900, kdy byla také vyřazena z rejstříku. Byla rozbité mezi lety 1902 a 1904.[4]

Poznámky

  1. ^ Čísla jsou pro Principe Amedeo
  2. ^ Sondhaus, str. 11
  3. ^ Gardiner, str. 337–340
  4. ^ A b C d E F G h i Gardiner, str. 340
  5. ^ Clowes, str. 376
  6. ^ Ordovini a kol., Str. 358
  7. ^ Leslie, str. 177
  8. ^ „Zatoulané cizí skutečnosti“ (PDF). The New York Times. 23. listopadu 1881.

Reference

  • Clowes, W. Laird (1905). Námořní kapesní kniha. Londýn: W. Thacker & Co.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Leslie, Frank, ed. (13. listopadu 1880). Ilustrované noviny Franka Leslieho (New York: F. Leslie).
  • Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (prosinec 2014). „Kapitálové lodě italského královského námořnictva, 1860–1918: Část I: The Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma a Principe Amedeo Třídy". Warship International. Sv. 51 č. 4. str. 323–360. ISSN  0043-0374.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9.