Regina Margherita- bitevní loď třídy - Regina Margherita-class battleship - Wikipedia

Regina Margherita
Regina Margherita o rychlostních zkouškách v červenci 1904
Přehled třídy
Název:Regina Margherita
Provozovatelé: Regia Marina
Předcházet:Ammiraglio di Saint Bon třída
UspělRegina Elena třída
Postavený:1898–1905
V provizi:1904–1916
Dokončeno:2
Ztracený:2
Obecná charakteristika (Regina Margherita)
Typ:Regina Margherita-třída pre-dreadnought bitevní loď
Přemístění:
  • Normální: 13 215 dlouhé tun (13 427 t)
  • Plné zatížení: 14 093 až 14 737 dlouhých tun (14 319 až 14 973 t)
Délka:138,65 m (454 ft 11 v)
Paprsek:23,84 m (78 ft 3 v)
Návrh:8,81 až 9 m (28 ft 11 v na 29 ft 6 v)
Instalovaný výkon:21 790 ihp (16 249 kW)
Pohon:2 hřídele, parní stroje s trojitou expanzí, 28 kotlů
Rychlost:20 uzly (37 km / h; 23 mph)
Rozsah:10,000 nmi (18 520 km; 11 508 mil) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:812–900
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Regina Margherita třída byl třída ze dvou bitevní lodě postavený pro Itala Regia Marina mezi lety 1898 a 1905. Třída se skládala ze dvou lodí: Regina Margherita a Benedetto Brin. Lodě byly navrženy jeho jmenovcem, Benedetto Brin, kteří zemřeli před dokončením lodí. Byli vyzbrojeni hlavní baterií se čtyřmi 12 palcovými (305 mm) děly a mohli pářit rychlostí 20 uzly (37 km / h; 23 mph).

Obě lodě zaznamenaly během prvního desetiletí své kariéry rozsáhlou službu italské flotily. Viděli akci v Italo-turecká válka z let 1911–1912, kde se podíleli na zabavení Cyrenaica v Severní Afrika a operace na východě Středozemní moře. Byli redukováni na výcvik lodí první světová válka a obě lodě byly během konfliktu ztraceny s těžkým počtem obětí. Benedetto Brin explodoval dovnitř Brindisi v září 1915 a Regina Margherita narazil na minu a potopil se v prosinci 1916.

Design

Po negativní zkušenosti s předchozím Ammiraglio di Saint Bon třída, které byly příliš slabé na to, aby zaútočily na cizí bitevní lodě, a příliš pomalé na to, aby je chytily křižníky, italské námořnictvo chtělo novou bitevní loď, která se vrátila do větší a efektivnější velikosti. Zejména chtěli být schopni napadnout nové Habsburg- bitevní lodě třídy se staví v sousedních Rakousko-Uhersko. Vrátili se k 12palcovému (305 mm) kanónu, který byl standardem ve většině ostatních námořnictev dneška, ale obětovali pancéřovou ochranu, aby dosáhli vysoké rychlosti.[1] Lodě jako takové představovaly hybridní typ, který spojoval palebnou sílu pomalých bitevních lodí a rychlost křižníku. Benedetto Brin zpočátku chtěl vyzbrojit lodě pouze dvěma z 12palcových děl a dvanácti 20palcovými děly, ale po jeho smrti admirál Ruggero Alfredo Micheli změnil design, aby zdvojnásobil počet 12palcových děl, na úkor osmi kusů středního kalibru.[2]

Obecné vlastnosti a strojní zařízení

Perokresba Regina Margherita třída

The Regina Margherita- lodě třídy byly 130 metrů (430 ft) dlouho na vodorovné linii a 138,65 m (454,9 ft) celkově dlouhý. Měli paprsek 23,84 m (78,2 ft); Regina Margherita měl návrh 8,81 m (28,9 ft), zatímco Benedetto Brin kreslil o něco více, v 9 m (30 ft). Posunuli 13 215 tun (13 427 t) při běžném nakládání a při plné bojové zatížení, Regina Margherita přemístil 14 093 dlouhých tun (14 319 t), zatímco Benedetto Brin, mírně těžší, vysídlených 14 737 tun (14 973 t).[2] Jejich trupy byly vybaveny dvojité dno. Lodě byly postaveny s beran luk a měl zvednutý předhradí paluba. Měli dva stožáry, oba s bojové topy; předek byl umístěn přímo za velitelská věž a most.[3] Lodě měly posádku 812–900 důstojníků a řadových vojáků.[2]

Pohonný systém lodí sestával ze dvou trojité expanzní motory. Páru pro motory dodávalo dvacet osm uhelných paliv vodní trubice Niclausse kotle v Regina Margherita. Benedetto Brin mezitím byl vybaven stejným počtem Kotle Belleville. Motory hlavní lodi byly hodnoceny na 21 790 indikovaný výkon (16 250 kW), zatímco Benedetto Brin's byly o něco méně účinné na 20 475 ihp (15 268 kW). Obě lodě měly maximální rychlost 20 kn (37 km / h; 23 mph) a dosah přibližně 10 000 námořní míle (19 000 km; 12 000 mi) při 10 kn (19 km / h; 12 mph).[2]

Výzbroj a brnění

Lodě byly vyzbrojeny čtyřmi 12 palců (305 mm) 40-ráže zbraně umístěné ve dvou dvojčatech dělové věže, jeden vpřed a jeden na zádi. Byli také vybaveni čtyřmi 8 palců (203 mm) 40-kal. zbraně uvnitř kasematy v nástavba a dvanáct 152 mm 40-kal. zbraně, také v kasematech na boku trupu. Blízkou obranu proti torpédovým člunům zajišťovala baterie dvaceti 3 palce (76 mm) 40-kal. zbraně. Lodě také nesly pár 47 mm (1,9 palce) zbraně, dvě 37 mm (1,5 palce) zbraně a dvě 10 mm (0,39 palce) Zbraně Maxim. The Regina Margherita-class bitevní lodě byly také vybaveny čtyřmi 17,7 v (450 mm) torpédomety umístěné v trupu pod čára ponoru.[2]

Lodě z Regina Margherita třídy byly chráněny Harveyova ocel vyrobeno v Terni. The hlavní pás byla silná 6 palců (152 mm) a paluba byla silná 3,1 palce (79 mm). Velitelská věž a kasematické zbraně byly také chráněny 6 palci pancéřování. Zbraně hlavní baterie měly silnější pancéřovou ochranu o tloušťce 8 palců (203 mm).[2] Uhlí bylo ve schématu ochrany hojně používáno, včetně vrstvy určené k ochraně vnitřních částí lodí před poškozením pod vodou.[3]

Lodě třídy

názevStavitel[2]Stanoveno[2]Spuštěno[2]Dokončeno[2]
Regina MargheritaLa Spezia20. listopadu 189830. května 190114.dubna 1904
Benedetto BrinCastellammare di Stabia30. ledna 18997. listopadu 19011. září 1905

Historie služeb

Regina Margherita kolem 1908; všímejte si uspořádání sekundární baterie a pancéřování pásu

Oba Regina Margherita a Benedetto Brin sloužil v letce v aktivní službě prvních několik let své kariéry a účastnil se mírové rutiny výcviku loďstva.[4] Regina Margherita často sloužil jako vlajková loď flotily před dokončením nového Regina Elena- bitevní lodě třídy.[5] Dne 29. Září 1911 vyhlásila Itálie válce Osmanská říše, počínaje Italo-turecká válka.[6] Obě lodě začaly bojovat během války ve 3. divizi ve 2. eskadře.[7] Benedetto Brin se zúčastnil útoku na Tripolis v říjnu 1911, a oba byli zapojeni do kampaně zabavit Rhodos na východě Středozemní moře.[8]

Itálie zpočátku zůstávala neutrální první světová válka, ale do roku 1915 byl přesvědčen Triple Entente vstoupit do války proti Německu a Rakousku-Uhersku.[9] Italové i Austro-Maďaři přijali opatrnou politiku loďstva v uzavřených vodách Jaderské moře, a tak dva Regina Margherita-class bitevních lodí neviděl akci.[10] Benedetto Brin sloužil jako cvičná loď se sídlem v Brindisi dokud nebyla zničena při vnitřní explozi v přístavu 27. září 1915 s těžkými ztrátami na životech;[2] Při výbuchu zahynulo 454 mužů z posádky lodi.[11] Regina Margherita, sloužící také jako cvičná loď, sloužila o něco déle, dokud nenarazila na minu položenou německou ponorkou SMUC-14 v noci z 11. na 12. prosince 1916.[2] Při potopení bylo zabito asi 675 mužů.[12]

Poznámky

  1. ^ Hore, str. 79–80
  2. ^ A b C d E F G h i j k l Gardiner, str. 343
  3. ^ A b Phelps, str. 73
  4. ^ Brassey, str. 52
  5. ^ Brassey, str. 77–78
  6. ^ Beehler, str. 6
  7. ^ Beehler, str. 9
  8. ^ Beehler, str. 66–68
  9. ^ Halpern, str. 140
  10. ^ Halpern, str. 141–142
  11. ^ Hocking, str. 79
  12. ^ Hocking, str. 583

Reference

  • Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis, MD: Námořní institut Spojených států. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1908). Brassey's Naval Annual. Portsmouth, Velká Británie: J. Griffin & Co. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Annapolis: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-352-4.
  • Hocking, Charles (1990). Slovník katastrof na moři ve věku páry. London: The London Stamp Exchange. ISBN  0-948130-68-7.
  • Hore, Peter (2006). Železné pláště. London: Southwater Publishing. ISBN  978-1-84476-299-6.
  • Phelps, Harry (červenec 1901). "Poznámky k lodím a torpédovým člunům". Poznámky k námořnímu pokroku. Washington, DC: Vládní tiskárna.

Další čtení

  • Fraccaroli, Aldo (1970). Italské válečné lodě z první světové války. Londýn: Ian Allan. ISBN  978-0-7110-0105-3.