Křižník třídy Goito - Goito-class cruiser

Goito na začátku své kariéry s plátěnými markýzami
Přehled třídy
Provozovatelé:	Italské království
Předcházet:	Tripolis
Uspěl	Folgore třída
Postavený:	1885–1890
V provizi:	1888–1920
Dokončeno:	4
Sešrotován:	4
Obecná charakteristika pro Goito[1]
Třída a typ:	Torpédový křižník
Přemístění:	Normální: 829 dlouhé tuny (842 t ) Plně naložen: 974 dlouhé tun (990 t)
Délka:	73,4 m (240 ft 10 v)
Paprsek:	7,88 m (25 ft 10 v)
Návrh:	3,6 m (11 ft 10 v)
Instalovaný výkon:	6 × lokomotivní kotle 2 500 až 3 180 indikovaný výkon (1860 až 2370 kW)
Pohon:	3 × dvojitá expanze parní stroje 3 × šroubové vrtule
Rychlost:	18 kn (33 km / h; 21 mph)
Rozsah:	1,100 námořní míle (2 000 km; 1300 mi) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:	105–121
Vyzbrojení:	5 × 57 mm (2,2 palce) zbraně 2 x 37 mm (1,5 palce) zbraně 2 × 37 mm Hotchkiss zbraně 5 × 14 v (356 mm) torpédomety
Zbroj:	Paluba: 38 mm

The Goito třída byla skupina čtyř lidí torpédové křižníky postavený pro Itala Regia Marina (Royal Navy) v 80. letech 19. století. Členy třídy byli Goito, Montebello, Monzambano, a Confienza. Byli mezi prvními torpédovými křižníky postavenými pro italskou flotilu a byly postaveny s cílem vylepšit předchozí loď, Tripolis. Experimentální lodě, čtyři Goito- plavidla třídy se lišila svými rozměry, strojním vybavením a výzbrojí, i když všechny byly srovnatelné z hlediska schopností, s maximální rychlostí 17 až 18 uzlů (31 až 33 km / h; 20 až 21 mph) a nesoucí výzbroj čtyř nebo pět 14 palců (360 mm) torpédomety.

Všechny čtyři lodě strávily většinu času ve službě u hlavní italské flotily, střídavě mezi aktivní službou pro výcviková cvičení a rezervovat postavení. V roce 1897 Goito byl přeměněn na minelayer a Montebello se stal výcviková loď pro personál strojovny. Monzambano a Confienza byly jednoduše prodány do šrotu v roce 1901. Goito položila obranná minová pole po vstupu Itálie první světová válka v roce 1915, ale jinak během války neviděl akci. Dvě přeživší plavidla zůstala v italské flotile až do roku 1920, kdy také byla rozbité do šrotu.

Design

První tři členové Goito třídy navrhl Engineering General Inspector Benedetto Brin, zatímco Confienza byl navržen technickým ředitelem Giacinto Pullino.^[2] Brin předtím navrhl několik tříd velmi velkých pevné bitevní lodě, včetně Caio Duilio a Italia třídy, ale v 80. letech 19. století začal přijímat myšlenky Jeune École, který zdůrazňoval malý, rychlý, torpédo - vyzbrojená plavidla, která by mohla poškodit nebo zničit mnohem větší bitevní lodě za zlomek ceny.^[3] Čtyři Goitobyly podobné předchozímu křižníku Tripolis, navrhl první torpédový křižník Brin. Jelikož se jednalo o původní návrhy připravené italským námořnictvem, byly experimentální; Brin a Pullino použili pro všechny čtyři plavidla různé tvary trupu a vybavili je různými pohonnými systémy a výzbrojí.^[4]

Obecné vlastnosti a strojní zařízení

Monzambano krátce po vstupu do služby

V důsledku své experimentální povahy lodě lodi Goito třída se mírně lišila velikostí. Všichni byli 70 metrů (229 ft 8 v) dlouho na vodorovné linii a 73,4 m (240 ft 10 v) celkově dlouhý, ale jejich paprsek se pohybovaly od 7,88 do 8,05 m (25 ft 10 v až 26 ft 5 v) a jejich návrh v rozmezí od 3,04 do 3,6 m (10 ft 0 v až 11 ft 10 v). Lodě byly postaveny z ocelových trupů. Ony přemístěn 756 až 856 dlouhých tun (768 až 870 t) běžně a 955 až 974 dlouhých tun (970 až 990 t) při plně naložen. Měli posádku mezi 105 a 121.^[2]

První tři lodě měly podobné pohonné systémy, které se skládaly ze tří parní stroje, každý řídil jeden šroub vrtule. Goito a Monzambano měl motory s dvojitou expanzí, zatímco Montebello měl pokročilejší trojité expanzní motory. Confienza místo toho použila pro své dvojité expanzní motory konfiguraci se dvěma hřídeli. Pára pro motory byla dodávána spalováním uhlí lokomotivní kotle; Goito a Montebello měl šest kotlů, zatímco Monzambano a Confienza měl čtyři. Kotle na Goito a Monzambano byly spojeny do dvou trychtýře, Montebello měl tři a Confienza měl jen jeden.^[2]

Přesné údaje o výkonu prvních tří lodí nepřežily, ale mohly se parit rychlostí asi 18 uzly (33 km / h; 21 mph) z 2500 na 3180 indikovaný výkon (1860 až 2370 kW). Confienza, s pouhými dvěma šrouby, dosáhl nejvyšší rychlosti 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) z 1,962 ihp (1463 kW). V roce 1894 Goito nechala odstranit středový motor a šroub a původní kotle vyměnila za modely na olej. S těmito změnami byly její motory schopné produkovat 17,2 uzlů (31,9 km / h; 19,8 mph) z 2521 ihp (1880 kW). Lodě měly poloměr plavby 1100 námořní míle (2 000 km; 1300 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Původně byly vybaveny a přední a zadní plachetní souprava k doplnění parních strojů, i když byly později odstraněny.^[2]

Výzbroj a brnění

Confienza; Všimněte si zbraně 4,7 v jejím luku

Primární výzbroj pro Goito třída byla pět 14 v (356 mm) torpédomety, ačkoli Montebello měl jen čtyři tuby. Lodě také nesly různé lehké zbraně. Goito byl vybaven pěti 57 mm (2,2 palce) 40-ráže (cal.) guns, two 37 mm (1.5 in) 20-cal. zbraně a tři otočné 37 mm Hotchkiss zbraně, vše namontováno samostatně. Montebello měl šest děl 57 mm a dvě děla 37 mm a Monzambano nesl jen šest 57 mm děl. Confienza bylo jediným plavidlem, které neslo dělo středního kalibru, jediné ráže 4,7 palce (120 mm) s 32 kcal. zbraň na její přídi. Nesla také šest děl 57 mm a dvě děla 37 mm. Lodě byly chráněny pancéřovou palubou o tloušťce 1,5 palce (38 mm).^[2]

Lodě

Historie služeb

Montebello na začátku své kariéry

Všichni čtyři Goito- křižníky třídy sloužily po většinu své kariéry u hlavní italské flotily. Ani tentokrát to nebylo položil v rezervní složce flotily nebo aktivované pro roční výcvikové manévry. Tyto často hráli francouzský útok na Itálii, jako v případě manévrů z roku 1888 - pouze pro tento případ Goito byly dokončeny včas k účasti - což simulovalo francouzský útok na La Spezia,^[5] nebo manévry z roku 1893, které testovaly francouzský útok na Neapol.^[6] V roce 1898 Monzambano a Montebello podíleli se na vzácném nasazení pro členy třídy, když byli přiděleni k Levantské eskadře, která měla za úkol hlídkovat východní Středozemní moře.^[7] Po celé toto období by lodě třídy byly buď rozděleny mezi divize flotily, jako v případě každoročních výcvikových manévrů, nebo by byly společně umístěny v rezervním stavu; v roce 1895 například čtyři Goitos byli přiděleni k 2. námořnímu oddělení spolu s Tripolis a osm Partenope-třída torpédové křižníky.^[8]

V roce 1897 Goito byl stažen z frontové služby a převeden na minelayer, s kapacitou 60 námořní miny místo torpédometů. Montebello zůstala v aktivní službě až do roku 1898, kdy byla přeměněna na výcviková loď pro personál strojovny a v roce 1903 byl znovu kotle na uhlí a naftu od několika výrobců. Confienza a Monzambano byli posledními členy třídy, kteří opustili aktivní službu, a byli zasaženi námořní rejstřík téhož dne 26. srpna 1901 a prodán za sešrotování.^[2] Goito pokračovala v manévrech flotily až v roce 1907 v její minonosné konfiguraci,^[9] a ona i ona Manzambano zůstal v Regia Marina'inventář během Italo-turecká válka z let 1911–1912^[10] a první světová válka. Ani jedna z lodí však v žádném konfliktu nezasáhla Goito položila obranná minová pole v Jaderské moře poté, co Itálie vstoupila do první světové války v roce 1915.^[11] Montebello byl nakonec zasažen 26. ledna 1920 a Goito 15. března ji následoval na dvůr jističů.^[2]

Poznámky

Reference

• Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis: Námořní institut Spojených států. OCLC  1408563.
• Brassey, Thomas A., ed. (1889). „Zahraniční námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 450–455. OCLC  5973345.
• Brassey, Thomas A., ed. (1908). „Italian Manoevres“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 76–81. OCLC  5973345.
• Clarke, George S .; Swedfield, James R. (1897). Námořnictvo a národ nebo námořní válka a imperiální obrana. Londýn: John Murray. OCLC  3462308.
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
• "Námořní a vojenské poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XXXIX: 81–111. 1895. OCLC  8007941.
• "Námořní poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLII: 855–857. 1899. OCLC  8007941.
• O'Hara, Vincent; Dickson, David & Worth, Richard (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-082-8.
• Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. Londýn a New York: Routledge. ISBN  0-415-21478-5.