Regina Maria Pia třídy pevná - Regina Maria Pia-class ironclad

Regina maria pia (1863) .jpg
Regina Maria Pia C. 1870
Přehled třídy
Název:Regina Maria Pia třída
Stavitelé:
Provozovatelé: Regia Marina
Předcházet:Re d'Italia třída
UspělRomové třída
Postavený:1862–1866
V provizi:1864–1910
Dokončeno:4
V důchodu:4
Obecná charakteristika [1]
Typ:Pevná válečná loď
Přemístění:
Délka:81,2 m (266 ft 5 v)
Paprsek:15,24 m (50 ft 0 v)
Návrh:6,35 m (20 ft 10 v)
Instalovaný výkon:
  • 6 obdélníkové kotle
  • 2924 IHP (2180 kW)
Pohon:Jedna samostatná expanze Parní motor
Rychlost:12.96 uzly (24,00 km / h; 14,91 mph)
Rozsah:2600 NMI (4800 km) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:480–485
Vyzbrojení:
  • 4 x 8 v (203 mm) zbraně
  • 22 x 164 mm (6 palců) zbraně
Zbroj:

The Regina Maria Pia třída byla skupina čtyř lidí pevná válečná loď postavený pro Itala Regia Marina (Royal Navy) v 60. letech 19. století. Třída zahrnovala čtyři lodě, Regina Maria Pia, San Martino, Castelfidardo, a Ancona. Byly postaveny francouzskými loděnicemi, protože italské loděnice nebyly schopny uspokojit poptávku po rychle se rozvíjející italské flotile. Lodě byly soustředěné útoky a namontovat a baterie dvaceti šesti zatížení tlamy zbraně.

Všechny čtyři lodě zahájily akci u Bitva o Lissu Během Třetí italská válka za nezávislost v roce 1866. Regina Maria Pia byl v bitvě těžce spálen, ale ostatní tři plavidla nebyla vážně poškozena. Po zbytek své dlouhé kariéry sloužily lodě v různých rolích; byly modernizovány koncem 80. let 18. století a poté použity jako cvičné lodě. Regina Maria Pia, San Martino, a Ancona byly vyřazeny v letech 1903–1904 a Castelfidardo připojil se k nim v jističův dvůr v roce 1910.

Design

V návaznosti na sjednocení Itálie v roce 1861 nový Regia Marina (Royal Navy) zahájil stavební program na přípravu flotily pevná válečná loď schopný porazit Rakouské námořnictvo. Itálie zvažovala Rakouská říše být jeho hlavním rivalem, protože ovládal převážně italské oblasti, včetně Benátky. Rodící se italské loděnice nebyly schopny vybudovat počet lodí, které by nová flotila vyžadovala, takže většinu této první generace železných plachet stavěli zahraniční stavitelé lodí. V roce 1862 byly čtyři lodě Regina Maria Pia třídy byly objednány z francouzských loděnic pod vedením Viceadmirál Carlo Pellion di Persano, poté italský ministr námořnictva.[2] Tyto lodě byly navrženy francouzskými staviteli.[3]

Obecné vlastnosti a strojní zařízení

Perokresba Regina Maria Pia v její konfiguraci z roku 1888

Lodě z Regina Maria Pia třída se lišila svými rozměry. Regina Maria Pia a San Martino, postavené stejnou loděnicí, byly stejné velikosti, zatímco Castelfidardo a Ancona, i když každá byla postavena jinými loděnicemi, byla také identická. První dvě lodě byly 75,48 m (247,6 ft) dlouhý mezi svislicemi a 81,2 m (266 stop) celkově dlouhý, a oni měli paprsek 15,24 m (50,0 ft) a průměr návrh 6,35 m (20,8 ft). Castelfidardo a Ancona byly 76 m (249 stop) mezi svislicemi a 81,8 m (268 stop) celkově, s paprskem 15,16 m (49,7 ft) a ponorem 6,35 m. První dvě lodě přemístěn 4 201 dlouhých tun (4 268 t) normálně a až 4 527 dlouhých tun (4 600 t) při plném zatížení, zatímco Castelfidardo posunul 4 191 dlouhých tun (4 258 t) normálně a 4 527 dlouhých tun (4 600 t) při plném zatížení. Zvědavě, Ancona byla nejlehčí loď za normálních okolností, se 4 157 dlouhými tunami (4 224 t), ale nejtěžší při plném zatížení, s 4 619 dlouhými tunami (4 693 t).[3][4]

Lodě byly postaveny ze železa trupy. Byly chráněny železem brnění pásu to bylo 4,75 palce (121 mm) tlusté a prodloužené po celé délce trupu u čára ponoru. Baterie byla chráněna železnou deskou o průměru 4,3 palce (109 mm). Každé plavidlo mělo posádku 480–485 důstojníků a mužů. Lodě byly zpočátku škuner - spouští jako doplněk parního stroje, i když jejich stožáry byly později sníženy na a barque souprava. Nakonec svou plachetní plošinu úplně ztratili a nechali ji vyměnit za dvojici vojenské stožáry s bojové topy.[3][4]

Pohonný systém lodí sestával z jednoho jednoválcového dvouválce Parní motor který řídil jednoho šroub vrtule, s párou dodávanou šesti uhelnými, obdélníkovými kotle. Kotle byly spojeny do jednoho trychtýř umístěn uprostřed lodi. Její motor dosahoval nejvyšší rychlosti 12,96 uzly (24,00 km / h; 14,91 mph) z 2924 indikovaný výkon (2180 kW). Každá loď měla kapacitu 485 tun dlouhé (493 t) uhlí, což jim umožňovalo páru za 2600 námořní míle (4800 km; 3000 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[3][4]

Vyzbrojení

The Regina Maria Pia třída byla soustředěné útoky, a oni byli původně vyzbrojeni hlavní baterie čtyř 72 palců s hladkým vývrtem 8 palců (203 mm) nakládání tlamy zbraně a dvaadvacet 32-pounder loupil 164 mm (6,5 palce) čenichové nakladače, ačkoli jejich výzbroj změnila po celou dobu její kariéry. Většina z těchto děl byla umístěna na soustředěný útok, ale dvě ze 164 mm děla byla namontována v obrněných bunkr dopředu a třetí byl umístěn v podobném držáku na zádi, jako honit zbraně. Lodě byly také vybaveny beran luk to bylo 3 m (9,8 ft) dlouho.[3][4]

V roce 1871 byly všechny čtyři lodě vyzbrojeny dvěma 220 mm (8,7 palce) zbraněmi pro nabíjení čenichu a osmi 8 zbraněmi pro nabíjení čenichu, přičemž devátý 8 byl přidán do zbraně v roce 1880. Regina Maria Pia a San Martino později byly znovu vybaveny osmi 6 v (152 mm) rychlá palba (QF) zbraně, pět 4,7 palce (120 mm) zbraně QF, čtyři 57 mm (2,2 palce) zbraně QF a osm 37 mm (1,5 palce) Hotchkiss revolverové dělo. V roce 1884 Castelfidardo obdržela stejnou baterii lehkých děl, i když měla šestou zbraň 4,7. Když Ancona byla podobně vyzbrojena, měla pouze dva z 37 mm revolverového děla. Všechny čtyři lodě byly také vybaveny třemi torpédomety, s výjimkou Castelfidardo, který obdržel dvě trubice.[3][4]

Lodě

názevStavitel[3]Stanoveno[3]Spuštěno[3]Dokončeno[3]
Regina Maria PiaSociété Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM)22. července 186228.dubna 186317.dubna 1864
San MartinoFCM22. července 186221. září 18639. listopadu 1864
CastelfidardoGouin et Guibert22. července 18621. srpna 1863Květen 1864
AnconaArman Brothers11. srpna 186217. října 1864Dubna 1866

Historie služeb

Castelfidardo v Neapoli na konci roku 1866

Všechny čtyři lodě třídy vstoupily do služby včas, aby viděly akci během Třetí italská válka za nezávislost proti rakouskému námořnictvu v roce 1866. Persano, nyní velitel italské flotily, přijal opatrnou strategii a provedl pouze jednu velkou útočnou operaci, která byla namířena na ostrov Lissa.[5] Tady rakouská flotila pod Wilhelm von Tegetthoff zaútočili na Italy. Čtyři Regina Maria Piavšichni se zúčastnili následného Bitva o Lissu.[6] Regina Maria Pia byl v bitvě zapálen a těžce spálen a raketové granáty na palubě zahájily menší požáry San Martino a Castelfidardo, ale ani jeden nebyl vážně poškozen. Ancona se objevila relativně nezraněná, jen s malým poškozením jejích železných desek.[7]

Po válce byl italský námořní rozpočet snížen; škrty byly tak silné, že flotila měla velké potíže s mobilizací své pevné letky k útoku na přístav Civitavecchia v září 1870, jako součást válek o sjednocení Itálie. Místo toho byly lodě položeny a námořníci odveden k člověku byli posláni domů.[8] Když se italská flotila začala v 70. letech 19. století přestavovat, začala Regina Maria Pias se vrátila do aktivní služby v různých rolích, a to jak v hlavní flotile, tak v italské zámořské říši.[9] Všechny čtyři lodě byly modernizovány koncem 80. let 19. století a poté byly použity jako cvičné lodě. Regina Maria Pia, Ancona, a San Martino byli zasaženi z námořní rejstřík v letech 1903–1904 Castelfidardo Zdržovala se jako torpédová cvičná loď až do roku 1910, kdy byla i ona prodána sešrotování.[3]

Poznámky

  1. ^ Čísla jsou pro Regina Maria Pia
  2. ^ Gardiner, str. 335
  3. ^ A b C d E F G h i j k Gardiner, str. 339
  4. ^ A b C d E Ordovini a kol., Str. 342
  5. ^ Greene & Massignani, str. 217–222
  6. ^ Sondhaus, s. 1–2
  7. ^ Wilson, str. 245
  8. ^ Gardiner, str. 336
  9. ^ Ordovini et al., Str. 343–344

Reference

  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: Vznik a vývoj obrněné válečné lodi, 1854–1891. Pensylvánie: Da Capo Press. ISBN  0-938289-58-6.
  • Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (prosinec 2014). „Kapitálové lodě italského královského námořnictva, 1860–1918: Část I: The Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma a Principe Amedeo Třídy". Warship International. Sv. 51 č. 4. str. 323–360. ISSN  0043-0374.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9.
  • Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895. London: S. Low, Marston and Company. OCLC  1111061.