Křižník třídy Partenope - Partenope-class cruiser

Italský torpédový křižník Partenope 1895 IWM Q 22392.jpg
Partenope C. 1895
Přehled třídy
Provozovatelé:Italské království
Předcházet:Folgore třída
UspělAgordat třída
Postavený:1888–1894
V provizi:1890–1921
Dokončeno:8
Ztracený:1
Sešrotován:7
Obecná charakteristika
Třída a typ:Torpédový křižník
Přemístění:Normální: 821 dlouhé tuny (834 t )
Délka:73,1 m (239 ft 10 v)
Paprsek:8,22 m (27 stop)
Návrh:3,48 m (11 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:18,1 až 20,8 uzly (33,5 až 38,5 km / h; 20,8 až 23,9 mph)
Doplněk:96–121
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Partenope třída byla skupina osmi torpédové křižníky postavený pro Itala Regia Marina (Royal Navy) v 80. a 90. letech 19. století. Třída se skládala Partenope, Minerva, Euridice, Urania, Řídím, Aretusa, Caprera, a Calatafimi. Na základě dřívějšího křižníku Tripolis, Partenope třída představovala dočasné objetí Jeune École, který zdůrazňoval použití levných torpédově vyzbrojených plavidel jako prostředku k poražení mnohem dražších pevné bitevní lodě dne. Aby mohla plnit svou zamýšlenou roli, byla plavidla vyzbrojena pěti nebo šesti 450 mm (17,7 palce) torpédomety.

Lodě třídy sloužily po celou dobu své kariéry především v hlavní italské flotile. Jejich čas strávený s flotilou strávil prováděním výcvikových cvičení a příležitostnými cestami do zahraničí. Koncem 20. století Partenope a Minerva byly převedeny na minonosiči a Euridice a Calatafimi byly prodány do šrotu. Několik plavidel zahájilo akci během Italo-turecká válka 1911–1912, především dirigování pobřežní bombardování v severní Africe a na Arabském poloostrově. Další tři plavidla -Urania, Aretusa, a Caprera—Byly prodány v pozdějších fázích války nebo krátce poté. Partenope položil minová pole v Jaderské moře po vstupu Itálie první světová válka v roce 1915 a později byl potopen Němcem Ponorka v březnu 1918. Minerva a Řídím válku přežil a byl prodán do šrotu v letech 1921 a 1920.

Design

Návrh pro Partenope třídy připravil Engineering Inspector Carlo Vigna, a byla založena na dřívějších torpédový křižník Tripolis, první moderní loď typu postaveného Itálií.[1] Vývoj torpédových křižníků v Itálii v polovině 80. let 20. století představoval odklon od důrazu na velké válečné lodě které byly postaveny v předchozím desetiletí a směřovaly k myšlenkám Jeune École, která zdůrazňovala malá, rychlá plavidla vyzbrojená torpédy, která by mohla poškodit nebo zničit mnohem větší bitevní lodě za zlomek ceny.[2] The Partenope třídy následovala Agordat třída, poslední třída torpédových křižníků postavená Itálií.[3]

Obecné vlastnosti a strojní zařízení

Urania krátce po vstupu do služby

Lodě z Partenope třída byla 70 metrů (230 ft) dlouhý mezi svislicemi a 73,1 m (239 ft 10 v) celkově dlouhý. Měli paprsek 8,22 m (27 ft) a průměr návrh 3,48 m (11 ft 5 v). Ony přemístěn od 821 do 931 dlouhé tuny (834 až 946t ) normálně. Jejich trupy byly vyrobeny z oceli a měly beran luk. Lodě měly příď který běžel první třetinu délky lodí, poté sestoupil na hlavní palubu, která se prodloužila po zbytek jejich délky. Vpřed velitelská věž byla postavena na vrcholu předhradí a menší, sekundární velitelská věž byla umístěna dále na zádi. Lodě měly posádku, která se pohybovala od 96 do 121.[4]

Jejich pohonný systém sestával z dvojice vodorovných parní stroje s trojitou expanzí, každý řídil jeden šroub vrtule. Páru dodávali čtyři uhlí lokomotivní kotle které byly spojeny do dvou široce rozmístěných trychtýře. Byly původně vybaveny a přední a zadní plachetní souprava se dvěma stožáry k doplnění parních strojů na delší plavbě, ale takeláž byla později odstraněna.[4]

Konkrétní údaje o výkonu motoru každé lodi se nepřežily, ale lodě třídy měly nejvyšší rychlosti 18,1 až 20,8 uzly (33,5 až 38,5 km / h; 20,8 až 23,9 mph) z 3884 na 4422 indikovaný výkon (2896 až 3297 kW). Lodě měly poloměr plavby asi 1 800 námořní míle (3300 km; 2100 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[4]

Výzbroj a brnění

The Partenope- křižníky třídy, s výjimkou Caprera, byli vyzbrojeni hlavní baterie jednoho 120 mm (4,7 palce) 40-ráže (cal.) zbraň, která byla nesena v jednom otočném držáku na předpětí. Obranu proti torpédovým člunům zajišťovala a sekundární baterie ze šesti 57 mm (2,2 palce) 43 kcal zbraně namontované jednotlivě. Byly také vybaveny třemi 37 mm (1,5 palce) 20 kcal. zbraně v jednotlivých držácích. Caprera místo toho měl dvě 120 mm zbraně, čtyři 57 mm zbraně a dvě z 37 mm zbraní. Caprera'na záď byla umístěna druhá 120 mm kanón. Primární útočná zbraň lodí byla jejich 450 mm (17,7 palce) torpédomety; Partenope a Caprera měl pět trubek, zatímco zbytek třídy měl šest.[4]

Lodě byly chráněny zakřiveným pancéřováním paluba která byla silná až 1,6 palce (41 mm); palubní paluba byla plochá přes podélný střed a po stranách se svažovala dolů, aby se spojila s vnějším pláštěm trupu. Jejich přední velitelské věže byly po stranách pancéřovány stejnou tloušťkou ocelového plechu.[4]

Modifikace

Všech osm lodí bylo vybaveno plachtovou soupravou dvojicí stožárů se světelnými tyčemi. Partenope a Minerva byly znovu vařeny v letech 1906–1908, respektive 1909–1910, s novými modely na ropu. Partenope's výkon po seřízení byl 17,05 uzlů (31,58 km / h; 19,62 mph) z 2481 ihp (1850 kW), zatímco Minerva byl rychlejší, na 18,28 uzlů (33,85 km / h; 21,04 mph) z 3524 ihp (2628 kW). Během jejich úprav na konci 20. století Partenope a Minerva byly převedeny na minonosiči. Jejich výzbroj byla významně revidována a nyní sestávala z dvojice 3palcových (76 mm) děl, čtyř 57mm děl a dvou 37mm děl. Partenope'předhradí byla zcela přestavěna, což ji výrazně zvýšilo volný bok.[4] Partenope byl vybaven k přepravě šedesáti námořní miny s bankou třiceti min na plošině na každé straně lodi;[5] podrobnosti o Minerva'Zařízení pro manipulaci s doly a skladování nejsou známy.

Lodě

Caprera brzy po vstupu do služby
názevStavitel[4]Stanoveno[4]Spuštěno[4]Dokončeno[4]
PartenopeRegio Cantiere di Castellammare di Stabia, Castellammare di Stabia8. června 188823. prosince 188911. září 1890
MinervaGio. Ansaldo & C., Janov1. února 188927. února 189220. srpna 1892
EuridiceRegio Cantiere di Castellammare di Stabia14. února 188922. září 18901. května 1891
UraniaCantieri navali Odero Janov16. února 188918. června 189121. července 1893
ŘídímRegio Cantiere di Castellammare di Stabia21. února 188920. července 18911. listopadu 1892
AretusaCantiere navale fratelli Orlando, Livorno1. června 188914. března 18911. září 1892
Caprera27. července 18916. května 189412. prosince 1895
Calatafimi15. září 189118. března 189316. ledna 1894

Historie služeb

Řídím, pravděpodobně na konci 90. let 19. století

Po většinu kariéry byly lodě přiděleny do hlavní italské flotily, kde byly často zaměstnány prováděním výcvikových cvičení. Tato cvičení často hráli útoky francouzské flotily, například manévry provedené v roce 1893, které simulovaly francouzský útok na Neapol.[6][7][8] V roce 1895 Partenope připojil se k letce, která navštívila Velkou Británii,[9] a později v tom roce se zúčastnil mezinárodní námořní demonstrace Kréta ve snaze zmírnit napětí mezi Řeckem a Osmanskou říší.[10] Euridice zúčastnil se podobné demonstrace, opět u Kréty, v roce 1897; to byla reakce na Řecko-turecká válka který ten rok vypukl.[11] V letech 1906 až 1908 Partenope byl přeměněn na minonosku a Minerva prošel podobnou konverzí v letech 1909–1910.[4] Dvě lodě, Calatafimi a Euridice, byly vyřazeny počátkem roku 1907.[4]

Během Italo-turecká válka, Partenope operoval mimo Libyi, bombardoval osmanské jednotky a podporoval italské síly.[12] Řídím doprovodil vojenská loď konvoj do severní Afriky a poté provedl pobřežní bombardování.[13] Aretusa byla umístěna v Rudé moře po vypuknutí války,[14] a krátce nasadila osmanský křižník Peyk-i Şevket.[15] Aretusa, připojil se Caprera počátkem roku 1912 se poté účastnil bombardovacích a blokádních operací proti osmanským přístavům v této oblasti.[16] Minerva byl v té době přidělen ke 4. divizi, ale během války neviděl žádnou akci.[17] Další tři členové třídy byli po skončení války prodáni do šrotu Urania a Aretusa byl zasažen v roce 1912 a Caprera byl vyřazen počátkem roku 1913.[4]

Partenope a Minerva položil řadu obranných minových polí v Jaderské moře po vstupu Itálie první světová válka v roce 1915.[18] Po zbytek války neviděli žádnou akci, a to kvůli opatrným strategiím přijatým Itálií a jejím nepřítelem přes Jadran, Rakousko-Uhersko.[19] Dne 24. března 1918 Němec Ponorka UC-67 torpédování a potopení Partenope severně od Bizerte, Tunisko.[20] Řídím a Minerva válku přežil a byl vyřazen v prosinci 1920, respektive v květnu 1921.[4]

Poznámky

  1. ^ Gardiner, str. 346–347
  2. ^ Sondhaus, str. 149
  3. ^ Gardiner, str. 347–348
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Gardiner, str. 347
  5. ^ Alger, str. 197
  6. ^ „Námořní a vojenské poznámky - Itálie“, s. 567
  7. ^ Clarke & quarterfield, str. 202–203
  8. ^ Brassey, str. 60
  9. ^ Neal, str. 155
  10. ^ Neal, str. 355
  11. ^ Robinson, str. 187
  12. ^ Beehler, str. 35, 47–48
  13. ^ Beehler, str. 65–66, 84
  14. ^ Beehler, str. 11
  15. ^ Stephenson, str. 62
  16. ^ Beehler, str. 51, 90
  17. ^ Beehler, str. 9
  18. ^ O'Hara, Dickson a Worth, str. 201
  19. ^ Halpern, str. 141–142
  20. ^ Willmott, str. 426

Reference

  • Alger, Philip R. (trans) (1908). „Zaměstnávání podmořských dolů v budoucí námořní válce“. Journal of the United States Artillery. Fort Monroe: Coastal Artillery School Press. XXX. OCLC  1962282.
  • Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis: Námořní institut Spojených států.
  • Brassey, Thomas A., vyd. (1903). Námořní výroční (Portsmouth: J. Griffin & Co.). OCLC: 5973345
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-352-4.
  • "Námořní poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLVIII: 1428–1431. 1904. OCLC  8007941.
  • Neal, William George, ed. (1896). Námořní inženýr (Londýn: Úřad pro reklamu a publikaci) XVII. OCLC: 2448426
  • O'Hara, Vincent; Dickson, David & Worth, Richard (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-61251-082-8.
  • Robinson, Charles N., ed. (1897). Ilustrované námořnictvo a armáda. III (32). Londýn: Hudson & Kearns. OCLC  7489254.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. Londýn a New York: Routledge. ISBN  0-415-21478-5.
  • Stephenson, Charles (2014). Krabice písku: italsko-osmanská válka 1911-1912. Ticehurst: Tattered Flag Press. ISBN  9780957689220.
  • Willmott, H. P. (2009). Poslední století mořské síly (svazek 1, od Port Arthur po Chanak, 1894–1922). Bloomington: Indiana University Press. ISBN  978-0-253-35214-9.