Křižník třídy Regioni - Regioni-class cruiser

Italský křižník Etruria Hudson 1909 LOC 4a16123v.jpg
Etrurie v roce 1909
Přehled třídy
Předcházet:Piemonte
UspělKalábrie
Postavený:1888–1901
V provizi:1893–1923
Dokončeno:6
Ztracený:1
Sešrotován:4
Konzervované:1
Obecná charakteristika
Typ:Chráněný křižník
Přemístění:
  • Norma: 2 245 až 2 689 tun dlouhé (2281 až 2732 t)
  • Plně naložen: 2 411 až 3 110 tun dlouhé (2 450 až 3 160 t)
Délka:84,8 až 88,25 m (278,2 až 289,5 ft)
Paprsek:12,03 až 12,73 m (39,5 až 41,8 ft)
Návrh:4,67 až 5,45 m (15,3 až 17,9 ft)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:17,9 až 20 kn (33,2 až 37,0 km / h; 20,6 až 23,0 mph)
Rozsah:2,100 nmi (3900 km, 2400 mi) při 10 kn (19 km / h, 12 mph)
Doplněk:213–278
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Třída Regioni byla skupina šesti chráněné křižníky postavený pro Itala Regia Marina (Royal Navy) v pozdních 1880s přes časném 1900s. Třída se skládala Umbrie, Lombardia, Etrurie, Ligurie, Elba, a Apulie, z nichž všechny byly pojmenovány pro regiony Itálie s výjimkou Elba, který byl pojmenován pro ostrov.[1] Třída se někdy označuje jako Umbrie třídy, aby byla položena první loď. Lodě, postavené čtyřmi různými loděnicemi, se mírně lišily svou velikostí, rychlostí a výzbrojí, ale všechny se mohly parit rychlostí přibližně 18 kn (33 km / h; 21 mph) a jejich hlavní výzbroj sestávala ze čtyř 15 centimetrů (5,9 palce). ) zbraně a šest 12 cm (4,7 palce) zbraní.

Lodě sloužily po celou dobu své kariéry v různých rolích, včetně průzkumníků hlavní flotily, koloniálních křižníků a zástupců Itálie na významných zahraničních akcích. Elba pozoroval Rusko-japonská válka, včetně Bitva u zálivu Chemulpo v roce 1904, kde vyzvedla ruské přeživší. Lombardia byl v roce 1906 přeměněn na depotní loď pro ponorky. Elba a Ligurie byly v letech 1907–1908 vybaveny pozorovacími balónky. V roce 1910 Umbrie byl prodán na Haiti a přejmenován Konzul Gostrück, i když se rychle potopila pod péčí své nezkušené posádky. Zbývající lodě, kromě Lombardiase zúčastnil Italo-turecká válka v letech 1911–1912, kde poskytovali střelbu italským jednotkám, bombardovaly osmanské přístavy a zavedly blokádu v Rudé moře.

Podle první světová válka, většina lodí byla stažena do vedlejších rolí, s Elba který byl přeměněn na nabídka hydroplánu. Apulie byl jediným členem třídy, který převzal aktivní roli, vycházející z Durazzo. Etrurie byl úmyslně vyhozen do vzduchu Regia Marina jako podvodná operace proti Rakousko-Uhersku. Zbývající lodě byly rozděleny do šrotu na počátku 20. let, ačkoli příďová část Apulie byla zachována u Vittoriale degli italiani muzeum.

Design

Návrh pro třídu Regioni, někdy označovaný jako Umbrie třída po vedoucí loď, byl připraven námořní architekt Edoardo Masdea a byl to první chráněný křižník navržený v Itálii. Všechny předchozí lodě tohoto typu byly konstruovány v Británii nebo v případě Etna třída, zvětšené kopie britského designu Giovanni Bausan. Jako první pokus se lodě třídy Regioni ukázaly jako zklamání kvůli jejich pomalé rychlosti a nedostatečné pancéřové ochraně.[2]

Obecná charakteristika

Všech šest lodí se mírně lišilo ve svých rozměrech. Lodě byly 80 až 83,2 metrů (262 až 273 ft) dlouho na vodorovné linii a 88,25 m (289,5 ft) celkově dlouhý. Měli paprsek 12,03 až 12,72 m (39,5 až 41,7 ft) a a návrh 4,67 až 5,35 m (15,3 až 17,6 ft). Lodě přemístěn Normálně 2 245 až 2 689 tun (2 281 až 2 732 t) a 2 411 až 3 110 dlouhých tun (2 450 až 3 160 t) při plném zatížení. Lodě byly původně navrženy s přední a zadní plachtovou soupravou, i když to bylo rychle odstraněno. Místo toho byly vybaveny dvěma sloupovými stožáry vybavenými špinění vrcholy. Měli posádku mezi 213–278.[3]

Stroje

Pohonný systém lodí sestával z dvojice vodorovných trojité expanzní motory, s párou dodávanou čtyřmi válcovými vodorourkové kotle. Kotle byly připojeny do dvojice trychtýře na středové ose.[3] Na jejích rychlostních zkouškách Umbrie dosáhl maxima 19 uzly (35 km / h; 22 mph) při 7400 indikovaný výkon (5500 kW). Lombardia vyroben 18,4 kn (34,1 km / h; 21,2 mph) při 6010 ihp (4480 kW), zatímco Etrurie dosáhl 18,3 kn (33,9 km / h; 21,1 mph) při 7 018 ihp (5233 kW). Ligurie vyrobeno 18,1 kn (33,5 km / h; 20,8 mph) při 5536 ihp (4 128 kW) a Elba, nejpomalejší člen třídy, dosáhl 17,9 kn (33,2 km / h; 20,6 mph) při 7 471 ihp (5 571 kW)[4] Apulie byl zdaleka nejrychlejší, schopný kouřit rychlostí 20 kn (37 km / h; 23 mph).[5] Lodě měly poloměr plavby asi 2100 námořní míle (3900 km; 2400 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[3]

Výzbroj a brnění

Jeden z Apulie'lehké zbraně

Všech šest lodí bylo vyzbrojeno hlavní baterií čtyř 15 cm (5,9 palce) Zbraně L / 40 namontované jednotlivě, dvě vedle sebe dopředu a dvě vedle sebe na zádi. Šest 12 cm (4,7 palce) Mezi ně byla umístěna děla L / 40, přičemž každá z nich měla tři soustředěný útok. Lehká výzbroj lodí byla různorodá. Všechny lodě zachránit Lombardia byly vybaveny osmi 57 mm (2,2 palce) zbraně, které měly další dvě z těchto zbraní. Umbrie byl také vybaven jedním 75 mm (3 palce) kanónem a devíti 37 mm (1,5 palce) zbraněmi, zatímco Apulie měl osm z 37mm děl a Elba měl jich šest. Ligurie a Etrurie měl jen dvě děla 37 mm a Lombardia neměl žádný. Všech šest lodí mělo pár kulomety a dva 450 mm (17,7 palce) torpédomety.[3]

Všechny lodě měly během své kariéry opakovaně revidovanou výzbroj. V roce 1905 měla každá loď dva z 15cm děl nahrazeny dvěma dalšími 12cm děly a jejich sekundární baterie byla standardizována na osm děl 57 mm a osm děl 37 mm, s výjimkou Apulie, který měl šest, respektive dvě děla. Apulie v tomto bodě také odstranila své dvě torpédomety. V roce 1914 Ligurie nechala odstranit všechny její 15 cm zbraně spolu se šesti z 37 mm zbraní. Její výzbroj byla dále snížena v roce 1917, kdy byla obnovena jako minelayer; v tomto okamžiku namontovala pouze šest 12 cm děl a dvě 37 mm zbraně. Počínaje rokem 1915, Etrurie a Lombardia byly vybaveny pouze šesti 12 cm děly, šesti 57 mm děly pro Etrurie a osm pro Lombardia, dvě děla 37 mm a jejich torpédomety. Ve stejnou dobu, Elba byl vyzbrojen šesti 12cm děly, dvěma 37cm děly a jedním kulometem; ponechala si torpédomety.[3]

Prvních pět lodí bylo chráněno palubou o tloušťce 50 mm (2 palce) a jejich velitelská věž měl 50 mm silné strany. Apulie měla palubu o tloušťce pouhých 25 mm, i když na velitelské věži měla stejnou tloušťku brnění.[3]

Lodě

názevStavitel[3]Stanoveno[3]Spuštěno[3]Uvedeno do provozu[3]
UmbrieOdero-Terni-Orlando1. srpna 188823.dubna 189116. února 1894
LombardiaRegio Cantieri di Castellammare di Stabia19. listopadu 188912. července 189016. února 1893
EtrurieOdero-Terni-Orlando1. dubna 188923.dubna 189111. července 1894
LigurieAnsaldo1. července 18898. června 18931. prosince 1894
ElbaRegio Cantieri di Castellammare di Stabia22. září 189012. srpna 189327. února 1896
ApulieTarantoŘíjen 189322. září 189826. května 1901

Historie služeb

Na přídi Apulie, zachovalé u Vittoriale degli italiani muzeum

Lodě třídy Regioni sloužily po celou dobu své kariéry v různých rolích. Jejich první desetiletí ve službě bylo poznamenáno častým nasazením do zahraničí, které se střídalo mezi útoky v hlavní italské flotile, kde sloužili jako průzkumníci bitevní lodě. V roce 1895 Etrurie a velká část hlavní flotily navštívila Německo na zahajovacích ceremoniích pro Kanál císaře Wilhelma.[6] Lombardia byla umístěna v Jižní Americe v roce 1896, kdy vypuklo žlutá zimnice zabila polovinu své posádky, když byla uvnitř Rio de Janeiro.[7] V roce 1897 Umbrie a Ligurie byli přiděleni k letce křižníků hlavní flotily.[8] Lombardia byla nasazena do Číny v roce 1901, kde nahradila Elba,[9] a do Italské Somaliland v roce 1903. Tam krátce bojovala se somálskými rebely.[10]

Elba byl přítomen v Koreji během Rusko-japonská válka, který se odehrával především v sousedním Mandžusku. Byla svědkem Bitva u zálivu Chemulpo v únoru 1904 a zachránil ruské přeživší spolu s britskými a francouzskými křižníky.[11] V roce 1905 reprezentovala Umbrie Itálii na Centennial Exposition Lewis and Clark v Portlandu v Oregonu.[12] Lombardia byl přeměněn na depotní loď pro ponorky v letech 1906–1908.[13] Etrurie navštívil Spojené státy dvakrát kvůli významným událostem, Expozice Jamestown v roce 1907 a Oslava Hudson – Fulton v roce 1909.[14][15] Elba a Ligurie byly upraveny tak, aby obsluhovaly pozorovací balón na pomoc při pozorování námořní miny, které bylo lépe vidět ze vzduchu.[16] V prosinci 1910 Umbrie byl prodán do Haitské námořnictvo a přejmenován Konzul Gostrück, ačkoli se potopila krátce po převodu kvůli nezkušenosti své nové posádky.[17][18]

Všechny zbývající lodě se účastnily Italo-turecká válka z let 1911–1912, s výjimkou Lombardia který byl umístěn na Jadranu.[19] Etrurie a Ligurie se zúčastnil útoku na Benghází a poté poskytoval palebnou podporu italským silám v severní Africe.[20] Apulie byl po celou dobu války umístěn ve východní Africe a často bombardoval osmanské přístavy. Jednalo se o diverzní útok, který křižníku pomohl Piemonte a dva ničitelé potopit nebo přinutit na mělčinu flotilu sedmi osmanských dělové čluny v Bitva o záliv Kunfuda.[21] V lednu 1912 Ligurie a Elba připojil se k flotile v Rudém moři, kde uvalil blokádu na osmanské přístavy v regionu, spolu s častým bombardováním osmanských pozic.[22]

V roce 1914 Elba byl přeměněn na první vyhrazený nabídka hydroplánu v italské flotile. Přesto byla příliš malá na to, aby ji bylo možné skutečně použít, a ve službě zůstala jen dva roky.[23] Apulie byla jedinou lodí třídy, která se aktivně podílela na První světová válka; v roce 1915 při hlídkování Durazzo krátce narazila na rakousko-uherský křižník SMSNovara, který ustoupil, než mohla jakákoli loď zahájit palbu.[24] Pokryla stažení prvků z Srbská armáda z Durazzo a ostřelovali pronásledování Rakousko-uherská armáda.[25] Etrurie byl úmyslně vyhoden do povětří v Livornu dne 13. srpna 1918, aby oklamal Rakousko-Uhersko, aby věřil, že jeho špionážní síť, která byla důkladně kompromitována, byla stále funkční.[26] Elba byla prodána k sešrotování v lednu 1920, následovaná její sestrou Lombardia v červenci.[3] Ten měsíc Apulie se zapojil do občanské nepokoje ve Splitu a kapitána lodi a dalšího námořníka zavraždila skupina chorvatských nacionalistů.[27] Ligurie byl prodán v květnu 1921 a rozdělen. Námořnictvo se prodalo Apulie v březnu 1923,[3] ale zatímco byla demontována Benito Mussolini darovala svůj lukový úsek Vittoriale degli italiani muzeum.[28]

Poznámky

  1. ^ "Lombardia"
  2. ^ Gardiner, str. 348–9
  3. ^ A b C d E F G h i j k l Gardiner, str. 349
  4. ^ „Poznámky k lodím a torpédovým člunům“, s. 67–68
  5. ^ Brassey, str. 280
  6. ^ „Námořní a vojenské poznámky“, str. 518–519
  7. ^ Zprávy o veřejném zdraví, str. 1999
  8. ^ Robinson, str. 186
  9. ^ Garbett, str. 1136
  10. ^ Reeve, str. 103–105
  11. ^ Květen, str. 142–146
  12. ^ Southard, str. 1
  13. ^ Gardiner, str. 350
  14. ^ Závěrečná zpráva, str. 59
  15. ^ Kunz, str. 317–318
  16. ^ Cernuschi & O'Hara, str. 61
  17. ^ „Hledání Castra“, s. 1342
  18. ^ Gardiner & Gray, str. 416
  19. ^ Beehler, str. 9–10
  20. ^ Beehler, str. 27–29, 81, 84
  21. ^ Beehler, str. 51
  22. ^ Beehler, str. 52, 60, 70
  23. ^ Cernuschi & O'Hara, str. 62–63
  24. ^ Halpern, str. 158
  25. ^ Klein, str. 389
  26. ^ O'Hara, Dickson a Worth, str. 187
  27. ^ Současná recenze, str. 514
  28. ^ Domenico, str. 54

Reference

  • Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis: Námořní institut Spojených států. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A., vyd. (1896). Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent (2007). Jordan, John (ed.). „Search for a Flattop: The Italian Navy and the Aircraft Carrier, 1907–2007“. Válečná loď. Londýn: Conway Maritime Press: 61–80. ISBN  978-1-84486-041-8.
  • Domenico, Roy Palmer (2002). Předělat Itálii ve dvacátém století. Lanham: Rowman & Littlefield. ISBN  0-8476-9637-5.
  • Garbett, H., ed. (1901). "Námořní poznámky". Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLV (283): 1124–1139. doi:10.1080/03071840109418900.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-352-4.
  • Klein, Henri P. (1920). „Válka, evropsko-italská kampaň“. Encyclopedia Americana. XXVIII. New York: The Encyclopedia Americana Corporation.
  • Kunz, George Frederick (říjen 1909). „Oslava Hudson-Fultona z roku 1909“. Populární vědecký měsíčník. Sv. LXXV č. 4. New York: The Science Press. 313–337.
  • "Lombardia". Regia Marina (v italštině). Citováno 6. ledna 2015.
  • May, W. A. ​​(1904). „Bitva o Chemulpho“. Komise H.M.S. Talbot. London: The Westminster Press.
  • "Námořní a vojenské poznámky". Journal of the Royal United Service Institution. XXXIX (207): 511–538. 1895. doi:10.1080/03071849509416154. OCLC  8007941.
  • "Poznámky k lodím a torpédovým člunům". Poznámky k námořnímu pokroku roku. Washington, DC: Vládní tiskárna: 11–94. 1896.
  • O'Hara, Vincent; Dickson, W. David & Worth, Richard (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  9781612510828.
  • Zprávy o veřejném zdraví. Washington DC: Vládní tiskárna. XIX. 1905. OCLC  1799423. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Reeve, A. (1904). Komise H.M.S. Perseus: Východní Indie. Včetně Perského zálivu a Somalilandu, 1901–1904. London: The Westminster Press. OCLC  38470445.
  • Robinson, Charles N., ed. (1897). „Flotily mocností ve Středomoří“. Ilustrované námořnictvo a armáda. Londýn: Hudson & Kearnes. III: 186–187.
  • Southard, Clare O. (ed.). Pacifik Ensign. San Francisco: Ženský Christian Temperance Union of California. XV (21). OCLC  49454705. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Současná recenze. Londýn: A. Strahan. 118. 1920. OCLC  1564974. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Závěrečná zpráva komise Jamestown Ter-Centennial Commission. Washington DC: Vládní tiskárna. 1909.
  • "Hledání Castra". Nezávislý. New York: S. W. Benedict. LXX: 1342. 1911. OCLC  4927591.