Italská pevná Andrea Doria - Italian ironclad Andrea Doria - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Italská loď Andrea Doria.

Italská bitevní loď Andrea Doria (1885) .jpg
Andrea Doria dne 18. dubna 1899.
Dějiny
Itálie
Název:Andrea Doria
Jmenovec:Andrea Doria
Operátor:Regia Marina
Stavitel:La Spezia Navy Yard
Stanoveno:7. ledna 1882
Spuštěno:21. listopadu 1885
Dokončeno:16. května 1891
Zasažený:25. května 1911
Osud:Sešrotován 1929
Obecná charakteristika
Třída a typ:Ruggiero di Lauria-třída pevná bitevní loď
Přemístění:
Délka:105,9 m (347 ft 5 v) Celková délka
Paprsek:19,84 m (65 ft 1 v)
Návrh:8,32 m (27 ft 4 v)
Instalovaný výkon:
  • 10,500 ihp (7 800 kW)
  • 8 válcových kotle
Pohon:2 hřídele, 2 složené parní stroje
Rychlost:16.1 uzly (29,8 km / h; 18,5 mph)
Vytrvalost:2,800 nmi (5 186 km) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:507–509
Vyzbrojení:
Zbroj:

Andrea Doria byl pevná bitevní loď postavený pro Itala Regia Marina (Royal Navy) v 80. a 90. letech 19. století. Pojmenován pro 16. století Janovský admirál Andrea Doria, byla třetí a poslední lodí Ruggiero di Lauria třída. Loď byla vyzbrojena hlavní baterií čtyř 17palcových (432 mm) děl, chráněna 17,75 palce (451 mm) brnění pásu, a byl schopen maximální rychlosti 17 uzly (31 km / h; 20 mph).

Stavba lodi byla velmi zdlouhavá, počínaje srpnem 1881 a dokončením v únoru 1888. Nová se rychle stala zastaralou pre-dreadnought bitevní lodě byl položen, a v důsledku toho byla její kariéra omezená. Svou kariéru strávila střídáním aktivních a záložních letek, kde se každý rok účastnila tréninkových cvičení se zbytkem flotily. Andrea Doria byl zasažen z námořní rejstřík v roce 1911 a používán jako depotní loď dokud Itálie nevstoupila první světová válka v roce 1915. Loď byla přejmenována GR 104 a zaměstnán jako strážní loď v Brindisi. Po válce byla přeměněna na plovoucí ropnou nádrž a v roce 1929 byla nakonec rozdělena do šrotu.

Design

Hlavní článek: Pevná třída Ruggiero di Lauria
Perokresba Ruggiero di Lauria třída

Andrea Doria byl 105,9 metrů (347 ft 5 v) celkově dlouhý a měl paprsek 19,84 m (65 ft 1 v) a průměr návrh 8,29 m (27 ft 2 v). Ona přemístěn 9 886 tun dlouhé (10 045 t) normálně a až 11 027 tun dlouhé (11 204 t) při plně naložen. Její pohonný systém sestával z dvojice sloučenina parní stroje každý řídí jeden šroub vrtule, s párou dodávanou osmi válcovými uhlími požární trubkové kotle. Její motory dosahovaly nejvyšší rychlosti 16,1 uzly (29,8 km / h; 18,5 mph) při 10500 indikovaný výkon (7800 kW). Mohla se napařovat za 2800 námořní míle (5200 km; 3200 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Měla posádku 507–509 důstojníků a mužů.[1]

Andrea Doria byl vyzbrojen hlavní baterie čtyř 172 (432 mm) 27-ráže zbraně, namontované ve dvou párech en echelon v centrální barbeta. Nesla sekundární baterie ze dvou 6 palců (152 mm) 32-kal. zbraně, jedna na přídi a druhá na zádi, a čtyři 4,7 palce (119 mm) 32-cal. zbraně. Jak bylo zvykem válečné lodě období nesla pět 14 v (356 mm) torpédomety ponořený v trupu.[1]

Chránila ji ocelová zbroj; její obrněný pás měla tloušťku 17,75 palce (451 mm) a její obrněná paluba byla silná 3 palce (76 mm). Její velitelská věž byl pancéřován z 9,8 palce (249 mm) ocelového plechu a barbeta měla strany 14,2 palce (361 mm).[1]

Historie služeb

Obraz Ruggiero di Lauria, sesterská loď Andrea Doria

Andrea Doria byla ve výstavbě devět a půl roku. Byla položena na La Spezia Navy Yard dne 7. ledna 1882 a zahájena dne 21. listopadu 1885. Nebyla dokončena dalších pět a půl roku, její stavba byla definitivně dokončena 16. května 1891. Kvůli rychlému tempu námořního technologického rozvoje na konci V 19. století její dlouhé stavební období znamenalo, že v době, kdy vstoupila do služby, byla zastaralým designem.[1] Britové královské námořnictvo začal stavět Královský panovník třída, první pre-dreadnought bitevní lodě, před dvěma lety Andrea Doria vstoupil do služby; tyto lodě znamenaly významný krok vpřed v konstrukci kapitálové lodi. Kromě toho - nejprve technologický pokrok, zejména v technikách výroby brnění Harvey brnění a pak Krupp brnění —Rychle vykreslil starší plavidla jako Andrea Doria zastaralý.[2]

Andrea Doria sloužil u 2. divize aktivní letky během manévrů flotily v roce 1893 spolu s pevným Italia, který sloužil jako divizní vlajková loď, torpédový křižník Řídím a čtyři torpédové čluny. Během manévrů, které trvaly od 6. srpna do 5. září, lodě aktivní letky simulovaly francouzský útok na italskou flotilu.[3] Andrea Doria připojil se k pevným Ruggiero di Lauria, Re Umberto, a Sardinie a křižníky Stromboli, Etrurie, a Partenope na návštěvu Spithead ve Spojeném království v červenci 1895.[4] Později téhož roku se eskadra zastavila v Německu na oslavu, která se konala u příležitosti zahájení Kanál císaře Wilhelma.[5]

V roce 1896 Andrea Doria sloužil ve 2. divizi na letní manévry, které se konaly v červenci. Součástí divize byla i její sestra Francesco Morosini a chráněný křižník Giovanni Bausan. 1. a 2. divize aktivní letky měla za úkol bránit se před nepřátelskou flotilou, simulovanou staršími loděmi v záloze.[6] V roce 1899 Andrea Doria, Ruggiero di Lauria, Sicílie, a Sardinie zúčastnil se a námořní recenze v Cagliari pro italského krále Umberto I., který zahrnoval také francouzskou a britskou eskadru.[7] Ten rok, Andrea Doria a její dvě sestry sloužily v Aktivní eskadře, která byla udržována v provozu osm měsíců roku, zbytek strávil se sníženým počtem posádek. Eskadra zahrnovala také pevná pláště Re Umberto, Sicílie, a Lepanto.[8] V roce 1900 Andrea Doria a její sestry byly významně upraveny a dostaly velké množství malých zbraní na obranu proti torpédovým člunům. Tito zahrnovali dvojici 75 mm (3 palce) zbraně, deset 57 mm (2,2 palce) 40 ráže zbraně, dvanáct 37 mm (1,5 palce) zbraně, pět 37 mm revolverové dělo a dva kulomety.[1]

V roce 1905 Ruggiero di Lauria a její dvě sestry byly spojeny v rezervní letce Re Umberto-class ironclads a Enrico Dandolo, tři křižníky a šestnáct torpédových člunů. Tato letka vstoupila do aktivní služby pouze na dva měsíce roku kvůli výcvikovým manévrům a zbytek roku strávil se sníženým počtem posádek.[9] V roce 1908 začalo italské námořnictvo odhodit své pevné bitevní lodě, včetně Andrea Doria'Dvě sesterské lodě v roce 1909. V aktivní službě setrvala jen krátce, než byla 15. ledna 1911 zasažena i ona.[1] Poté byla použita jako depotní loď v Taranto. Krátce před vstupem Itálie první světová válka na straně Triple Entente, Andrea Doria byl přejmenován GR 104[10]—Novinka dreadnought bitevní loď stejného jména byl právě dokončen[11]—A byl převezen do Brindisi, kde sloužila jako a strážní loď. Po skončení války byla přeměněna na plovoucí ropnou nádrž; v této funkci působila až do roku 1929, kdy byla rozbité do šrotu.[10]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Gardiner, str. 342
  2. ^ Sondhaus (2014), s. 107–108, 111
  3. ^ Clarke & quarterfield, str. 202–203
  4. ^ Neal, str. 155
  5. ^ Sondhaus (1994), str. 131
  6. ^ „Italské manévry“, s. 131–132
  7. ^ Robinson, str. 154–155
  8. ^ Brassey (1899), str. 72
  9. ^ Brassey (1905), str. 45
  10. ^ A b Gardiner & Gray, str. 255
  11. ^ Gardiner & Gray, str. 260

Reference

  • Brassey, Thomas A., ed. (1899). Námořní výroční (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
  • Brassey, Thomas A, ed. (1905). "Srovnávací síla". Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 40–57. OCLC  937691500.
  • Clarke, George S .; Swedfield, James R. (1897). Námořnictvo a národ, nebo námořní válka a imperiální obrana. Londýn: John Murray. OCLC  640207427.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3.
  • Neal, William George, ed. (1896). Námořní inženýr (London: Office for Advertisements and Publication) XVII.
  • Robinson, Charles N., ed. (1899). „Francouzská a italská flotila v Cagliari“. Ilustrované námořnictvo a armáda. Londýn: Hudson & Kearns. VIII (118): 154–155.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). Námořní politika Rakouska-Uherska, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9.
  • Sondhaus, Lawrence (2014). Námořnictva Evropy. London: Routledge. ISBN  978-1-317-86978-8.
  • "Italské manévry". Poznámky k námořnímu pokroku. Washington, DC: Office of Naval Intelligence: 131–140. 1897.