Rolls-Royce Phantom VI - Rolls-Royce Phantom VI - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Rolls-Royce Phantom VI“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopadu 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Rolls-Royce Phantom VI
Přehled
Výrobce	Rolls-Royce Ltd. (1968–1973) Motory Rolls-Royce (1973–1990)
Výroba	1968–1990 374 vyrobeno [1]
Shromáždění	West Sussex, Anglie
Karoserie a podvozek
Styl těla	Limuzíny a další styly podle volby kupujícího
Rozložení	FR rozložení
Příbuzný	Rolls-Royce Silver Shadow
Pohonná jednotka
Motor	6,2 litru (380 kubických palců) Rolls-Royce V8 (1968–1978) 6,75 litru (412 kubických palců) Rolls-Royce V8 (1979–1990)
Rozměry
Rozvor	145 v (3683 mm)
Délka	238 v (6045 mm)
Šířka	79 palců (2 007 mm)
Výška	69 v (1753 mm)
Pohotovostní hmotnost	2,5 t (2 500 kg) (přibližně)
Chronologie
Předchůdce	Phantom V
Nástupce	Silver Spur Touring Limousine

The Rolls-Royce Phantom VI je špičkové britské auto vyrobené v letech 1968 až 1990 společností Rolls Royce. Bylo vyrobeno celkem 374 Phantom VI, z nichž v posledním desetiletí výroby bylo vyrobeno méně než deset procent.^[1]

Konstrukce

1970 Limuzína Rolls-Royce Phantom VI, oficiální vůz používaný při slavnostních příležitostech k přepravě generálního guvernéra Austrálie a hostujících hlav států

1992 landaulet podle Mulliner Park Ward - fakturační cena 498 365 £ nebo v roce 2018 liber 1015 169,40 GBP

Většinu karoserie vytvořil Mulliner Park Ward, obvykle v limuzína forma, i když několik landaulety byly provedeny.^{[Citace je zapotřebí ]}

Phantom VI byl poslední Rolls-Royce s samostatný podvozek. To představovalo vinuté pružiny vpředu, listové pružiny a živá náprava vzadu a bubnové brzdy na všech čtyřech kolech. Vůz byl poháněn 6230cc (380 cu in ) 90 ° V8 s vrtáním 104 mm (4,1 palce) a zdvihem 91,5 mm (3,60 palce) s dvojitým Karburátory SU, spojený s 4-rychlostní automatická převodovka. V modernizaci 1979 byl objem motoru zvýšen na 6 750 ccm (412 cu v), byla nahrazena 3stupňová automatická převodovka s měničem točivého momentu a byly poskytnuty samostatné přední a zadní klimatizační jednotky.^[2] Zahrnutí motoru z Rolls-Royce Silver Spirit v roce 1982 se zvýšil zdvihový objem motoru ještě jednou na 6 750 ccm. V roce 1990 byl vyroben poslední podvozek Rolls-Royce Phantom VI. Vzhledem k tomu, že dokončení koučování Mulliner Park Ward trvalo asi 18 měsíců, poslední vozy byly vyrobeny v období příštích dvou let.

Design Phantomu VII založený na těle Stříbrného stínu byl diskutován v 70. letech, ale plány byly vyřazeny. Nebyly postaveny žádné prototypy.^{[Citace je zapotřebí ]} Produkce Rolls-Royce Phantom VII byla uvedena na trh v roce 2003.

Majitelé

Královna Alžběta II má dva Rolls-Royce Phantom VI: the Stříbrné jubileum Auto a konvenčnější model z roku 1986. Tyto dva vozy byly oficiální státní auta až do zavedení těchto dvou Státní limuzíny Bentley v roce 2002.^{[Citace je zapotřebí ]}

Když je používá královna, ozdoba kapuce, Duch extáze je nahrazen modelem St George zabití drak.^{[Citace je zapotřebí ]}

• 

  1977 Silver Jubilee auto přepravující Kate Middleton

• 

  Phantom VI ve společnosti Windsorský zámek

V září 2010 patřil Phantom VI Mohammad Reza Pahlavi, pozdní íránský šáh, byl vystaven Komplex Niavaran Palace v Teherán.^{[Citace je zapotřebí ]}

Dědictví

Další tři modely Phantom byly vyrobeny v letech 1995 až 1997, a to i na objednávku brunejského sultána. Toto auto bylo pojmenováno Rolls-Royce Cloudesque a někdy označované jako Rolls-Royce Phantom VII.^[3] Exteriér připomíná roztaženou limuzínu Phantom V; zvláštní délka byla přidána u B-sloupku. Boot je přepracován a vypadá spíše jako a Stříbrný Seraph. Světlomety byly navrženy v a Stříbrný mrak III styl (ale s chromovanými víčky), odtud název Zataženo.

Reference

externí odkazy

• Média související s Rolls-Royce Phantom VI na Wikimedia Commons
• Rolls-Royce Phantom VI