Rolls-Royce Phantom III - Rolls-Royce Phantom III - Wikipedia
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Dubna 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Rolls-Royce Phantom III | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Rolls-Royce Ltd. |
| Výroba | 1936–1939 727 vyrobeno |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Luxusní auto |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 7338 ml (447 kubických palců) V12 |
| Přenos | 4-rychlostní manuál |
| Rozměry | |
| Rozvor | 360 palců |
| Pohotovostní hmotnost | 1837 kg (4050 lb)[1] (pouze podvozek) 3500 kg (7700 lb)[1] (přibližně - s karoserií dveří Barker & Co 4) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Fantom II |
| Nástupce | Stříbrný přízrak Fantom IV |
The Rolls-Royce Phantom III byla poslední velká předválečná Rolls Royce. Představený v roce 1936 nahradil Fantom II a byl to jediný V12 Rolls-Royce až do uvedení modelu v roce 1998 Stříbrný Seraph Podvozek .727 V12 Phantom III byl vyroben v letech 1936 až 1939 a mnoho z nich přežilo. Přestože výroba podvozků byla ukončena v roce 1939 (s jedním finálním podvozkem postaveným v roce 1940), automobily byly stále opravovány a dodávány v letech 1940 a 1941. Poslední vůz, i když byl podvozek dokončen v roce 1941, nebyl dodáván s karoserií majitel do roku 1947. Phantom III byl tím posledním vozem Henry Royce pracoval - zemřel ve věku 70 let za rok vývoje Phantomu III.[2]
Inženýrství
III je poháněn motorem V12 z hliníkové slitiny o rozměru 7,32 litru (447 palců), který má vrtání 82,5 mm (3,25 palce) a zdvih 114,3 mm (4,5 palce). Je to táhlo motoru s zpětné ventily ovládán jediným vačkovým hřídelem v údolí mezi válci. Časná auta měla hydraulická zdvihátka nebo spíše jedinečný systém výstředných pouzder v každém jednotlivém vahadle, který byl ovládán malým hydraulickým pístem; excentrické pouzdro zajišťující nulovou vůli ventilu na rozhraní vahadla / ventilu. Tento systém byl v roce 1938 změněn na pevná nastavitelná zdvihátka. Phantom III je neobvyklý dvojité zapalování systémy, se dvěma rozdělovači, dvěma cívkami a 24 zapalovacími svíčkami. Benzín zajišťuje dvojité elektrické čerpadlo SU. Drátěná kola jsou standardně vybavena, ale mnoho automobilů má disky Ace, které byly namontovány za účelem zlepšení kosmetiky a zkrácení doby potřebné k vyčištění drátěných kol po použití.
Vůz má palubní zvedáky a jednorázový systém mazání podvozku ovládaný pákou v prostoru řidiče. Nezávislý přední zavěšení a spirálová pružina -založený systém je doplněn přenosem poloeliptická pružina jednotka vzadu. Vůz má 4stupňovou rychlost manuální převodovka s synchromesh na rychlostních stupních 2, 3 a 4. Převodovka s rychloběhem byla přidána v roce 1938, změna převodového poměru byla obsažena spíše v převodovce než v samostatné jednotce. Vůz má brzdy se servopohonem všech čtyř kol ovládané kabelem (pomocí serva vyrobeného na základě licence od Hispano-Suiza ). Plášť chladiče je z oceli Staybrite.
Samotná velikost vozu se odráží v jeho výkonnostních číslech. Příklad testovaný v roce 1938 autorem Anglický časopis Autocar vrátil maximální rychlost 140 km / h a čas 0 - 96 km / h 0 - 60 km / h 16,8 s.[1] Celková spotřeba paliva uvedená v této silniční zkoušce byla 28 litrů na 100 kilometrů (10 mpg)–Imp; 8,4 mpg-NÁS).[1]
Karosérie
podle Barker & Co.
Pouze podvozek a mechanické součásti byly vyrobeny společností Rolls-Royce. Tělo bylo vyrobeno a namontováno pomocí trenér vybrán majitelem nebo prodejcem, který si může nechat postavit auta pro skladovací prostory. Mezi nejznámější výrobce karoserií, kteří vyráběli nástavby pro vozy Rolls-Royce, patří Barker, Park Ward, Mulliner, Hooper a Thrupp & Maberly. Mezi typy karoserie a limuzíny patřily sedany, kupé a kabriolety. Několik ojetých vozů bylo přestavěno pohřební vozy a vystřelení brzd.
Filmové a televizní vystoupení
V roce 1964, více než 20 let po ukončení výroby, padouch Auric Goldfinger (hraje Gert Fröbe ) řídil skvěle zachovalý černý a žlutý Phantom III (číslo podvozku č. 3BU168 Sedanca de Ville od Coachbuildera Barkera) ve filmu Jamese Bonda Goldfinger, protože věděl, že jeho velká síla dokáže unést váhu obrovského množství zlata, které on pašoval po Evropě. [1]
Reference
- ^ A b C d „Hochadel: Rolls-Royce 12-zylinder aus englischem Adelsbesitz, der nach Deutschalnd verkauft wurde“. Auto Motor u. Sport. Tíha. 25. 1977: Strana 72–82. 7. prosince 1977.
- ^ Cheetham, Craig (2004). Veteráni - nejlepší předválečná auta. Rochester, Velká Británie: Grange Books. p. 31. ISBN 1840136359.
externí odkazy
| Typ | 1900 | 10. léta 20. století | 20. léta 20. století | 30. léta | 40. léta | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||
| Vlastnictví | Nezávislý | Vickers plc | VW Group | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Luxusní auto | 10 hp 15 hp | V-8 20 hp | Dvacet | 20/25 | 25/30 | Přízrak | druhá světová válka | Silver Dawn | Stříbrný mrak | Stříbrný stín | Stříbrný duch | Stříbrný Seraph | Duch | ||||||||||||||||||||||
| Ultra-luxusní auto | 30 hp | 40/50 hp (Stříbrný duch) | Fantom I. /II /III | Stříbrný přízrak | Stříbrný přízrak II | Silver Spur | Ghost Extended Wheelbase | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fantom IV | Phantom V | Fantom VI | Touring Limousine | Park Ward | Fantom VII /VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | Svítání | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 dveře | Corniche /II /III /IV | Corniche V | Phantom Drophead | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | 2 dveře | Corniche a Camargue | Silver Spirit Hooper 2 dveře | Přízrak | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Phantom Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Cullinan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||