Robin Hood Line - Robin Hood Line

Robin Hood Line
Robin Hood Line sign.jpg
158864, Norwood Crossing.jpg
Třída 158 ve službě v Nottinghamu
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelNetwork Rail
Národní prostředíNottinghamshire
Derbyshire
East Midlands
TerminiWorksop
Nottingham
Stanice13
Servis
TypTěžká železnice
SystémNárodní železnice
Provozovatel (provozovatelé)East Midlands železnice
Kolejová vozidlaTřída 153 Super Sprinter
Třída 156 Super Sprinter
Třída 158 Express Sprinter
Třída 170 Turbostar
Dějiny
Otevřeno1848[1]
Zavřeno1960
Znovu otevřeno1993–1998
Technický
Počet stop1–2
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
[ ]
Robin Hood Line
Legenda

Linka Sheffield – Lincoln

Worksop
Whitwell
Creswell
Langwith-Whaley Thorns
Nákladní cesta
na High Marnham Test Track
Shirebrook
Mansfield Woodhouse
Mansfield
Sutton Parkway
Kirkby-in-Ashfield
Nákladní cesta
na Pye Bridge
Annesley
Newstead
Linby
Hucknall Nottingham Express Transit
Bulwell Nottingham Express Transit
Radford
Nottingham Nottingham Express Transit
SÍŤ Fáze dvě

The Robin Hood Line je železniční trať vedoucí z Nottingham na Worksop, Nottinghamshire ve Spojeném království. Stanice mezi Shirebrook a Whitwell (včetně) jsou v Derbyshire.

Služby osobní dopravy provozuje East Midlands železnice. Trať se v současné podobě otevírala cestujícím postupně od roku 1993 do roku 1998. V návaznosti na Bukové řezy šedesátých lét, linka byla pouze nákladní. Škrty opustily Mansfield jako jedno z největších měst v Británii bez železniční stanice.

Dějiny

Většina současné řady Robin Hood Line znovu používá první Midland železnice (MR) trasa z Nottingham na Worksop. Kvůli racionalizaci vedoucí k odstranění koleje s cílem ušetřit náklady na údržbu tunelu severně od Annesley průchozí trasa byla přerušena v 70. letech.[2]

Severně od Nottinghamu zůstala trať pouze pro nákladní dopravu nedotčena Newstead, kde sloužil nyní uzavřenému Newsteadskému dolu.[2]

Jižně od Worksopu sledovala linie starou MR trasu až k Sutton-in-Ashfield. Mezi Sutton-in-Ashfield a Kirkby-in-Ashfield, linka byla odkloněna v roce 1972, aby se první Velká severní železnice (GNR) trasa oblastí.[3]To povoleno British Rail prodat pozemky přímo v centru Kirkby-in-Ashfield a přitom zachovat nákladní cestu přes město. Po překročení města na trase GNR se linka znovu připojila ke staré trase MR na Pye Bridge poblíž Ironville ale spojení mezi Kirkby-in-Ashfield a Newsteadem bylo uzavřeno a tunel vyplněn.[2]

Když byly vypracovány plány na linku Robin Hood, bylo zásadní v zájmu udržení nízkých nákladů co nejvíce využívat stávající infrastrukturu, spíše než se snažit odkoupit pozemky za účelem přestavby linky středem Kirkby-in-Ashfield, stávající odklon GNR byl zachován a byl vybudován nový úsek železnice, aby znovu vytvořil chybějící spojení mezi Kirkby-in-Ashfield a Newstead.[2]

Severně od Newsteadu v Annesley oba Velká centrální železnice (GCR) a Midlandská železnice projížděly malebnými tunely Robin Hood Hills, ale protože se obě linky uzavřely, byly oba tunely vyplněny.[3] Tunel GCR byl na nižší úrovni než MR a byl tedy mnohem delší. Ukázalo se tedy levnější znovu vyhloubit tunel MR, u kterého bylo zjištěno, že je ve výborném stavu.[2]

Nová služba od Nottingham na Newstead otevřen v roce 1993 Bulwell stanice byla otevřena až v roce 1994. Byla rozšířena na Mansfield Woodhouse v roce 1995, s Kirkby-in-Ashfield otevření stanice v roce 1996. Trasa přímých cestujících z Nottinghamu do Worksop otevřen v roce 1998.[1]

V roce 2004 úsek mezi Bulwell a Hucknall byl převeden z dvojité stopy na jednu stopu, aby byl prostor pro novou Nottingham Express Transit tramvaj, která sleduje trasu až na sever jako Hucknall a byla otevřena v březnu 2004.[4]

Od března 2020 provozuje linka Robin Hood linkovou dopravu od pondělí do soboty mezi 05:40 a 22:20. Během dne jezdí vlaky v půlhodinových intervalech mezi Nottinghamem a Mansfield Woodhouse, přičemž jedna služba za hodinu pokračuje do Worksopu a celá cesta trvá 67 minut.[5]

Nedělní služba začala dne 7. prosince 2008, s deseti vlaky jezdí mezi Nottinghamem a Mansfield Woodhouse mezi 09:15 a 22:30. Čtyři z nich pokračovali v Worksopu.[6]Nedělní bohoslužba byla financována z Rada hrabství Derbyshire a Rada hrabství Nottinghamshire. Bylo dosaženo porozumění s Ministerstvo dopravy že pokud by patronát dosáhl dohodnuté hranice po dvou letech, zvážil by převzetí služby a začlenil ji do Vlaky East Midlands franšíza. Tato služba však nebyla obchodním úspěchem severně od Mansfield Woodhouse „Rada hrabství Nottinghamshire se rozhodla snížit své financování a upřednostnit provozování omezené nedělní služby od 22. května 2011. Služba jezdí každou neděli osmkrát mezi Nottinghamem a Mansfield Woodhouse a zpět.[5]

Navrhované rozšíření

Jen severně od stanice Shirebrook je uzel s nákladní odbočkou, která byla použita pro dopravu uhlí do elektrárny High Marnham přes Warsop, Edwinstowe a Ollertone. Po uzavření elektrárny je linka nepoužívána, ale byla udržována otevřená a plně udržovaná jako zkušební dráha pro výcvik řidičů.[7]V polovině roku 2009 Rada hrabství Nottinghamshire zadala studii proveditelnosti, aby zvážila plán na prodloužení linky Robina Hooda na této trase prodloužením aktuální hodinové služby mezi Nottingham a Mansfield Woodhouse do Ollertonu a zavolal na Shirebrook, Warsop a Edwinstowe (pro Sherwoodský les Center Parcs Letovisko). Nottinghamshire CC tuto myšlenku zaujala i nadále a v březnu 2016 se setkala s ministryní železnice Claire Perryovou, aby usilovala o přijetí tohoto režimu. Nová trať by byla dlouhá asi 9,7 km, ale protože se hodně používá k výcviku řidičů, bylo by potřeba jen asi 3,2 km nové trati a infrastruktura je stále v dobrém stavu.[8]Zpráva vypracovaná pro Nottingham CC v únoru 2016 naznačila, že pravděpodobné náklady na obnovení provozu, včetně přestavby těchto tří stanic, by se pohybovaly mezi 18,9 mil. GBP a 24,5 mil. GBP, přičemž signalizace představuje více než polovinu tohoto čísla. Provozní náklady se odhadovaly na přibližně 1,6 milionu GBP ročně, přičemž tržby z jízdného by měly představovat něco málo přes polovinu a zbytek se nachází z dotací.[9] Podmínkou pro udělení nové franšízy East Midlands za provozování linky bylo, aby byl provozovatel povinen předložit obchodní případ pro rozšíření na Ollerton.[10]

Reference

  1. ^ A b "Historie linie Robina Hooda". BBC Nottingham. Archivováno z původního dne 2. prosince 2017. Citováno 19. dubna 2011.
  2. ^ A b C d E Sisson, Robin (březen 2007). „Návrat k Robinovi Hoodovi“. Dnešní železnice ve Velké Británii. Sv. 63. Sheffield: Platform 5 Publishing Ltd. str. 48–55.
  3. ^ A b Anderson, P. Howard (1985). Zapomenuté železnice. II East Midlands (2. vyd.). Newton Abbott: David St John Thomas. str. 206. ISBN  0-946537-20-8.
  4. ^ David 2017, str. 159-160.
  5. ^ A b „Jízdní řád vlaku: Nottingham do Worksopu“ (PDF). Vlaky East Midlands. Prosinec 2019. Citováno 17. března 2020.
  6. ^ „Nedělní služba Robin Hood Line“. Rada hrabství Nottinghamshire. Prosinec 2008. Archivovány od originál dne 11. října 2008.
  7. ^ „Naděje pro odbočku Robina Hooda“. BBC. 9. srpna 2009. Archivováno z původního dne 17. března 2020. Citováno 21. února 2010.
  8. ^ Matthews, Kieran (1. března 2016). „Jednání začínají prodlužovat železniční trať Robin Hood a stavět nové stanice“. Notts TV. Archivováno z původního dne 25. června 2016. Citováno 17. března 2020.
  9. ^ David 2017, str. 159.
  10. ^ „Transport Links: Nottinghamshire, svazek 663, sloupec 564WH“. Hansard. 23. července 2019.

Bibliografie