High Marnham Test Track - High Marnham Test Track

High Marnham Test Track
Legenda
Shirebrook Junction
Wellbeck Důl
Clipstone Junction
Důl Thoresby
Thoresby Důlní křižovatka
Signální schránka
 
Začátek zkušební dráhy
Důl Bevercotes
Limit zkušební větve
Brzdový tunel Boughton
Bevercotes Branchline
Network Rail
Železniční inovace a
Vývojové centrum
RSSB testovací zařízení
Dukeries Junction
Hlavní linka na východním pobřeží
Konec zkušební dráhy
Fledboroughský viadukt
přes Řeka Trent
na Lincoln
 
Thoresby Důlní křižovatka a stavědlo. Důlní vlaky zahnou doleva na vlečku, zatímco dvoukolejná zkušební dráha začíná rovně
"Začátek Personál Část „značka na posledním návěstidle označující začátek hlavní trati nesignalizované zkušební dráhy.
Severní hranice vůle na úseku testovací dráhy v úseku Bevercotes Colliery v roce 2012, severně od brzdového tunelu Boughton

The High Marnham Test Track je lineární železniční zkušební trať vytvořená v roce 2009 a zaměřená na Lodge Lane, Tuxford, v Nottinghamshire ve Velké Británii.[1]:4,8 Je zde dům Network Rail je Centrum pro inovace a rozvoj železniční dopravy (RIDC),[2]:1 původně známý jako Centrum rozvoje kolejových vozidel (RVDC).[3] Hlavní trasa je dlouhá přibližně 23 km[3] a dimenzováno na rychlosti až 120 km / h.[4] Je primárně tvořen a 10 1⁄2-mile (17 km) bývalá část Lancashire, Derbyshire a železnice na východním pobřeží běh mezi křižovatkou Thoresby Colliery Junction na západním konci a High Marnham Power Station na východním konci.[2]:2[3] Navíc 4 míle (6 km) odbočka se rozbíhá na sever přes Pobočka dolu Bevercotes přes Brzdový tunel Boughton na Nápoje.[1]:4[2]:2

Hlavní zkušební dráha prochází po mostě přímo přes Hlavní linka na východním pobřeží, v místě bývalého Přestupní stanice Dukeries Junction, ale bez železničního spojení.[5] Místo toho je zkušební dráha přístupná z národní britská železniční síť přes Shirebrook Junction na internetu Robin Hood Line a stávající linka odtud do Thoresby Colliery Junction.[1]:4[5]Přístup pro vlaky je chráněn Annettův klíč pod dohledem technického inženýra.[2]:2 Na trati není žádná signalizace kvůli krádeži a vandalismu, včetně předchozího zničení stavědla Ollerton Colliery.[3]

Znovu se otevírá

Dne 10. února 2009 975025 Caroline navštívil linku inspekčních povinností před opětovným otevřením.[6] Společnost Network Rail oznámila svůj záměr znovuotevření mezi Thoresby Colliery Junction a High Marnham dne 10. července 2009.[7] V srpnu 2009 společnost Network Rail uvedla, že protože by nyní byla zachována trasa linky, mohlo by to zvýšit pravděpodobnost, že bude možné obnovit osobní dopravu v souvislosti se službami Robin Hood Line později.[8]

V listopadu 2011 si místní obyvatelé připomněli provozní povahu testovací dráhy po přestupcích.[4]

V průběhu roku 2012 oznámila pobočková společnost svůj záměr provozovat a railtour pokrytí hlavní zkušební dráhy a zvláštních prudkých stoupání; plus pobočka Bevercotes do vzdálenosti 2 mil 10 řetězců (3,4 km).[9] Taková prohlídka proběhla 5. ledna 2013[10] a byl široce uváděn v tisku železničních nadšenců.

Kampaň za lepší dopravu označila tento řádek za prioritního kandidáta na znovuotevření.[11]

Zařízení

Zkušební dráha zahrnuje krátké úseky bez napětí 25 kV střídavé železniční elektrifikace a bez napětí třetí / čtvrtá kolejnice,[1]:11 W6A ložná míra,[1]:11 a zařízení pro Technické specifikace ERA pro interoperabilitu (TSI) hlukové zkoušky.[1]:11

Pro testování závodní tratě RIS-1530-PLT existuje oblast speciální koleje, včetně délek kolejí pro testování brzd až 1:25 a ostrých 80 metrů (čtyřřetězcový) reverzní křivky.[1]:5,11 Oblast Lodge Lane také obsahuje portakabiny pro návštěvníky a inspekční boudu o rozloze 300 metrů čtverečních pro železniční vozidla.[1]:8

Projekty

V březnu 2012 byly provedeny testy brzdění u vylepšeného vybavení hydraulické brzdy na 450 silniční a kolejové vozidlo bagry.[12] Všechna tato rýpadla spadala pod klasifikaci „typu 9b“, kde se gumové kolo dotýká malých přírubových ocelových kol, které se zase dotýkají kolejnic a bylo zjištěno, že mají výrazně snížený brzdný výkon za nepříznivých podmínek.[12]

V srpnu 2012 byla linka použita pro testování RFID a iPad „Virtuální traťová signalizace“.[13] Financování pocházelo z Ministerstvo dopravy Grant 100 000 £ na prošetření možnosti nízkonákladového systému pro místa, kde Evropský systém řízení železniční dopravy instalace není životaschopná. RFID tagy jsou umístěny na trati a kontakt s centrálním signalizačním místem je udržován pomocí šifrování přes tradiční GSM sítě a běžné přenosné počítače používané pro zobrazení v kabině.[13]

V říjnu 2013 nový vysokovýkonný „tovární vlak“, který bude použit na Velká západní hlavní linka z Německa má být na zkušební dráhu přivedena elektrifikace pro zkoušení a seznámení zaměstnanců.[14]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h „Centrum pro inovace a rozvoj železniční dopravy“ (PDF). 21. června 2012. Archivovány od originál (brožura) dne 21. května 2012. Citováno 1. září 2012.
  2. ^ A b C d „Centrum pro inovace a rozvoj železniční dopravy - údaje o stránkách“ (PDF). Network Rail. 6. srpna 2010. Archivovány od originál (prezentace) dne 21. května 2012. Citováno 31. srpna 2012.
  3. ^ A b C d O'Connor, Adam (18. září 2009). „Testovací časy na High Marnham“. Železniční personál. Citováno 31. srpna 2012.
  4. ^ A b „Tuxfordští cestující riskují vážné zranění'". BBC News Online. 28. listopadu 2011. Citováno 28. srpna 2012.
  5. ^ A b Centrum pro inovace a rozvoj železniční dopravy, High Marnham (PDF) (Mapa). Network Rail. 3. srpna 2010. Archivovány od originál (mapa) dne 21. května 2012. Citováno 1. září 2012.
  6. ^ „Obrázek dne 11. února 2009“. Železniční centrum. 11. února 2009. Citováno 31. srpna 2012.
  7. ^ „Příprava na budoucnost: Network Rail otevírá centrum vývoje vozidel“. Tiskové zprávy (Tisková zpráva). Network Rail. 10. července 2009. Citováno 31. srpna 2012.[trvalý mrtvý odkaz ]
  8. ^ „Naděje pro odbočku Robina Hooda“. BBC News Online. 9. srpna 2009. Citováno 1. září 2012.
  9. ^ „BLS Lowland Tracker sobota 22. září 2012“ (PDF). Pobočková společnost. 28. července 2012. Citováno 1. září 2012.
  10. ^ High Marnham a Tinsley Railtour: via spojení šesti zvonků
  11. ^ [1]
  12. ^ A b „Prevence útěků“. Železniční inženýr. 15. března 2012. Citováno 31. srpna 2012.
  13. ^ A b „Hotové signální zkoušky“. Železniční věstník. 27. srpna 2012. Citováno 31. srpna 2012.
  14. ^ Clifton 2013, str. 14.

Zdroje

  • Clifton, Paul (2013). Harris, Nigel (ed.). "Síť". ŽELEZNICE. Peterborough: Bauer Consumer Media (727).CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Souřadnice: 53 ° 13'31 ″ severní šířky 0 ° 52'53 "W / 53,225389 ° N 0,881288 ° W / 53.225389; -0.881288