Italský křižník Ligurie - Italian cruiser Liguria
![]() Ligurie v kotvi v roce 1899 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Ligurie |
Jmenovec: | Region Ligurie |
Stanoveno: | 1. července 1889 |
Spuštěno: | 8. června 1893 |
Dokončeno: | 1. prosince 1894 |
Osud: | Prodáno k sešrotování, 15. května 1920 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Regionální třída křižník |
Přemístění: | Plně naložen: 3110 tun dlouhé (3160 t) |
Délka: | 84,8 m (278 stop) |
Paprsek: | 12,03 m (39,5 ft) |
Návrh: | 4,67 m (15,3 ft) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | |
Rychlost: | 18,1 uzlů (33,5 km / h; 20,8 mph) |
Rozsah: | 2,100 nmi (3900 km, 2400 mi) na 10 uzlů (19 km / h, 12 mph) |
Doplněk: | 213–278 |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
|
Ligurie byl chráněný křižník postavený pro Itala Regia Marina (Královské námořnictvo). Byla čtvrtá ze šesti Regionální třída křižníky, z nichž všechny byly pojmenovány pro regiony Itálie. Ligurie byl postaven Ansaldo loděnice v Janov; její kýl byl položen v červenci 1889, byla vypuštěna v červnu 1893 a do flotily byla uvedena v prosinci 1894. Loď byla vybavena hlavní výzbrojí čtyř 15 cm (5,9 palce) a šesti 12 cm (4,7 palce) zbraní a mohla parit rychlostí 18 uzlů (33 km / h; 21 mph).
Ligurie během své kariéry působila v různých rolích. Často byla přidělena do hlavní flotily, ale v roce 1904 byla vyslána na americké nádraží. V roce 1906 provedla na moři zkoušky zauhlováním a od roku 1908 do roku 1911 byla vybavena experimentálním pozorovacím balónem. Během akce viděla rozsáhlou akci Italo-turecká válka v letech 1911–1912. Podílela se na zabavení Benghází, poskytoval podporu střelcům obráncům Tripolis a provedl bombardování osmanských přístavů na západě Libye a Rudé moře pobřeží Arábie. Během služby byla stále ve službě první světová válka jako cvičná loď, ale během konfliktu neviděla žádnou akci. Ligurie byl nakonec prodán do šrotu v květnu 1921.
Design
Ligurie byl 84,8 metrů (278 ft) celkově dlouhý a měl paprsek 12,03 m (39,5 ft) a a návrh 4,67 m (15,3 ft). Ona přemístěn až 3 110 tun dlouhé (3 160 t) při plném zatížení. Její pohonný systém sestával z dvojice vodorovných trojité expanzní motory, s párou dodávanou čtyřmi válcovými vodorourkové kotle.[1] Na svých rychlostních zkouškách dosáhla maxima 18,1 uzly (33,5 km / h; 20,8 mph) při 5536 indikovaný výkon (4 128 kW).[2] Loď měla poloměr plavby asi 2100 námořní míle (3900 km; 2400 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Měla posádku mezi 213–278.[1]
Ligurie byl vyzbrojen hlavní čtyřčlennou baterií 15 cm (5,9 palce) Zbraně L / 40 namontované jednotlivě, dvě vedle sebe dopředu a dvě vedle sebe na zádi. Šest 12 cm (4,7 palce) Mezi ně byla umístěna děla L / 40, přičemž každá z nich měla tři soustředěný útok. Lehká výzbroj zahrnovala osm 57 mm (2,2 palce) zbraně dvě 37 mm (1,5 palce) zbraně a pár kulomety. Byla také vybavena dvěma 450 mm (17,7 palce) torpédomety. Ligurie byla chráněna palubou o tloušťce 50 mm (2 palce) a ona velitelská věž měl 50 mm silné strany.[1]
Historie služeb

Ligurie byl postaven Ansaldo loděnice v Janov; její kýl byl položen 1. července 1889.[1] Nedostatek financování zpomalil dokončení Ligurie a její sesterské lodě. Napjaté rozpočty donutily námořnictvo snížit tempo výstavby, aby mohly být finanční prostředky použity k udržení aktivní flotily v provozu.[3] Dokončení trupu, který byl zahájen 8. června 1893, trvalo téměř čtyři roky. Vybavení práce pokračovaly mnohem rychleji a nový křižník byl připraven k provozu o rok a půl později. Do provozu byla uvedena do provozu 1. prosince 1894.[1] Ten rok, Ligurie byl přidělen k třetí divizi italské flotily spolu s San Martino,[4] starověký střední baterie pevná, který byl zahájen v roce 1862.[5]
V letech 1902–1903 Ligurie byl v hlavní italské flotile; zatímco ve své běžné výcvikové rutině v době míru byly lodě hlavní flotily udržovány v komisi pro cvičení po dobu sedmi měsíců roku. Po zbývajících pět měsíců byli udržováni v částečném stavu připravenosti se sníženým počtem posádek.[6][7] Loď byla přidělena k americké stanici v roce 1904, jediné italské válečné lodi v regionu.[8] Na konci roku 1906 se loď zúčastnila experimentů se zauhlováním během plavby. Odtáhla horník SSSterope rychlostí 12 uzlů (22 km / h; 14 mph), zatímco uhlí bylo přenášeno tažným lanem. Během zkoušky bylo za hodinu přeneseno průměrně 60 t (59 tun dlouhých; 66 malých tun) uhlí.[9] Počínaje rokem 1908, Ligurie byl upraven pro provoz pozorovacího balónu. Tato služba, která trvala do roku 1911, zahrnovala tažení „zmáčknutého“ balónu - vynalezeného Němci August von Parseval a Rudolf von Sigsfeld -spatřit námořní miny pro flotilu.[10][11]
Při vypuknutí Italo-turecká válka v září 1911, Ligurie byl umístěn v Italská Eritrea se čtyřmi dalšími křižníky.[12] Byla převezena do Středozemní moře a 18. října nastoupila k doprovodu vojskového konvoje směřujícího do Benghází. Konvoj byl silně chráněn proti možnému osmanskému útoku; doprovod zahrnoval ty čtyři Regina Elena-třída pre-dreadnought bitevní lodě, další dva křižníky a pět torpédoborců. Následující ráno italská flotila bombardovala město poté, co se osmanská posádka odmítla vzdát. Během bombardování vystoupily na břeh strany z lodí a pěchoty z vojenských lodí.[13] Italové rychle donutili Osmany, aby se do večera stáhli do města. Po krátkém obléhání se osmanské síly stáhly 29. října a město nechaly Italům.[14]
Ligurie poté přesunuta do Tripolis, kde podporovala Italy, kteří obsadili město proti tureckým protiútokům. Dne 9 obrněný křižník Carlo Alberto, minelayer Partenope a torpédový člun Cigno poskytoval kritickou podporu střelby, která přerušila sérii osmanských útoků na město.[15] O měsíc později Ligurie připojil se Partenope a torpédové čluny Dardo a Euro pro sérii bombardování v přístavech Zuwarah, Misrata, a Argub.[16] Ligurie pak se vrátil do Tripolisu s Carlo Alberto, torpédový křižník Řídím a několik torpédových člunů, zatímco většina italské flotily se vrátila do Itálie k seřízení.[17] V lednu 1912 Ligurie a její sestra Elba byly převedeny do Rudé moře, spolu s párem rychlých poštovních parníků.[18] Flotila křižníků v Rudém moři poté zahájila kampaň pobřežního bombardování osmanských přístavů v této oblasti.[19] Byla vyhlášena blokáda osmanských přístavů, která zahrnovala města Al Luḩayyah a Al Hudaydah.[20] Osmané nakonec souhlasili s kapitulací v říjnu a ukončením války.[21]
Vypuknutím první světová válka v srpnu 1914, Ligurie byl přidělen k Třetí divizi první letky jako cvičná loď.[22] Itálie vyhlásila neutralitu na začátku války, ale do května 1915 Triple Entente přesvědčil Italy, aby vstoupili do války proti Centrální mocnosti.[23] Starý křižník přesto během války neviděl žádnou akci. Byla prodána do šrotu dne 15. května 1921 a následně byla rozbité.[1]
Poznámky
- ^ A b C d E F Gardiner, str. 349
- ^ „Poznámky k lodím a torpédovým člunům“ 1896, s. 67
- ^ „Poznámky k lodím a torpédovým člunům“ 1891, s. 41
- ^ „Námořní a vojenské poznámky“, str. 565
- ^ Gardiner, str. 339
- ^ „Námořní poznámky“ 1902, s. 1075
- ^ Brassey, str. 60
- ^ "Námořní poznámky" 1904, s. 1430
- ^ Cox, str. 175–176
- ^ Gardiner, str. 350
- ^ Cernuschi & O'Hara, str. 61
- ^ Beehler, str. 10
- ^ Beehler, str. 27
- ^ Beehler, s. 28–29
- ^ Beehler, str. 35
- ^ Beehler, str. 47
- ^ Beehler, str. 50
- ^ Beehler, str. 52
- ^ Beehler, str. 60
- ^ Beehler, str. 70
- ^ Beehler, str. 95
- ^ Nová mezinárodní encyklopedie, str. 469
- ^ Halpern, str. 140
Reference
- Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis: Námořní institut Spojených států. OCLC 1408563.
- Brassey, Thomas A., vyd. (1903). "Srovnávací síla". Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC 5973345.
- Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent (2007). Jordan, John (ed.). „Search for a Flattop: The Italian Navy and the Aircraft Carrier, 1907–2007“. Válečná loď. Londýn: Conway Maritime Press: 61–80. ISBN 9781844860418.
- Cox, Daniel H., ed. (1914). Transakce Společnosti námořních architektů a námořních inženýrů. New York: Společnost námořních architektů a námořních inženýrů. XXII. OCLC 1765929.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
- "Námořní a vojenské poznámky". Journal of the Royal United Service Institution. London: Harrison & Sons. XXXVIII: 557–572. 1894.
- "Námořní poznámky". Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLVI: 1060–1079. 1902.
- "Námořní poznámky". Journal of the Royal United Service Institution. Londýn: J. J. Keliher & Co. XLVIII: 1418–1434. 1904.
- "Poznámky k lodím a torpédovým člunům". Poznámky k námořnímu pokroku roku. Washington, DC: Vládní tiskárna: 7–70. 1891.
- "Poznámky k lodím a torpédovým člunům". Poznámky k námořnímu pokroku roku. Washington, DC: Vládní tiskárna: 11–94. 1896.
- Nová mezinárodní encyklopedie. XII. New York, NY: Dodd Mead & Co. 1922.