Italský křižník Umbrie - Italian cruiser Umbria

Italský křižník Etruria 1895 IWM Q 22388.jpg
Umbrie'sesterská loď Etrurie v roce 1895
Dějiny
Itálie
Název:Umbrie
Jmenovec:Region Umbrie
Stavitel:Cantiere navale fratelli Orlando, Livorno
Stanoveno:1. srpna 1888
Spuštěno:23.dubna 1891
Uvedení do provozu:16. února 1894
Mimo provoz:1911
Osud:Prodáno na Haiti, přejmenováno Konzul Gostrücka ztroskotal kolem roku 1911
Obecná charakteristika
Třída a typ:Regionální třída křižník
Přemístění:Plně naložen: 3110 tun dlouhé (3160 t)
Délka:84,8 m (278 stop)
Paprsek:12,03 m (39,5 ft)
Návrh:5,35 m (17,6 ft)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:18,1 uzlů (33,5 km / h; 20,8 mph)
Rozsah:2,100 nmi (3900 km, 2400 mi) na 10 uzlů (19 km / h, 12 mph)
Doplněk:213–278
Vyzbrojení:
Zbroj:

Umbrie byl chráněný křižník italského Regia Marina (Royal Navy) postavený v 90. letech 19. století. Ona byla vedoucí loď z Třída Regioni, který zahrnoval dalších pět plavidel. Všechny lodě byly pojmenovány pro současné nebo bývalé regiony Itálie. Loď byla vybavena hlavní výzbrojí čtyř 15 cm (5,9 palce) a šesti 12 cm (4,7 palce) děla, a ona mohla parní rychlostí 18 uzlů (33 km / h; 21 mph). Umbrie Většinu své kariéry strávila v zahraničí, včetně několika let v amerických vodách. V provozu během období relativního klidu, Umbrie nikdy neviděl boj. V roce 1911 byla prodána na Haiti a přejmenována Konzul Gostrück, ačkoli pod haitskou vlajkou nesloužila příliš dlouho. Její posádka nebyla příliš zkušená na to, aby loď ovládla, a krátce poté, co byla převezena do, ztroskotala Haitské námořnictvo.

Design

Hlavní článek: Křižník třídy Regioni

Umbrie byl 84,8 metrů (278 ft) celkově dlouhý a měl paprsek 12,03 m (39,5 ft) a a návrh 5,35 m (17,6 ft). Ona přemístěn až 3 110 tun dlouhé (3 160 t) při plném zatížení. Její pohonný systém sestával z dvojice vodorovných trojité expanzní motory, s párou dodávanou čtyřmi válcovými vodorourkové kotle.[1] Na svých rychlostních zkouškách dosáhla maxima 19 uzly (35 km / h; 22 mph) při 7400 indikovaný výkon (5500 kW).[2] Loď měla poloměr plavby asi 2100 námořní míle (3900 km; 2400 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Měla posádku mezi 213–278.[1]

Umbrie byl vyzbrojen hlavní čtyřčlennou baterií 15 cm (5,9 palce) Zbraně L / 40 namontované jednotlivě, dvě vedle sebe dopředu a dvě vedle sebe na zádi. Šest 12 cm (4,7 palce) Mezi ně byla umístěna děla L / 40, přičemž každá z nich měla tři soustředěný útok. Lehká výzbroj zahrnovala jedno 75 mm (3 palce) dělo, osm 57 mm (2,2 palce) zbraně, dvě 37 mm (1,5 palce) zbraně a pár kulomety. Byla také vybavena dvěma 450 mm (17,7 palce) torpédomety. Umbrie byla chráněna palubou o tloušťce 50 mm (2 palce) a ona velitelská věž měl 50 mm silné strany.[1]

Historie služeb

Umbrie byl postaven Loděnice Odero-Terni-Orlando v Livorno. Její kýl byl položen 1. srpna 1888.[1] Nedostatek financování zpomalil dokončení Umbrie a její sesterské lodě. Napjaté rozpočty donutily námořnictvo snížit tempo výstavby, aby mohly být finanční prostředky použity k udržení aktivní flotily v provozu.[3] Výsledkem bylo, že její trup nebyl připraven ke spuštění až do 23. Dubna 1891 a vybavení dokončení prací trvalo další téměř tři roky. Umbrie nakonec se připojil k flotile dne 16. února 1894.[1] 1. února 1897 Umbrie byla přidělena k křižníkové eskadře hlavní italské flotily spolu se svou sestrou Ligurie a křižníky Marco Polo a Dogali.[4] V roce 1902 Umbrie byla součástí letky s chráněnými křižníky Kalábrie a Giovanni Bausan v amerických vodách.[5]

V září 1904 Umbrie zastavil se Rio de Janeiro V Brazílii, aby dohlížela na přesun námořníků, kteří byli zabiti a žlutá zimnice propuknutí její sestry Lombardia v roce 1896. Muži, celkem 134, byli pohřbeni na různých hřbitovech, ale byli znovu pohřbeni ve velkém mauzoleu v São Francisco Xavier.[6] 29. prosince Umbrie zastavil se Valparaiso, kde potkala německý křižník SMSFalke a křižníky Spojených států USSNew York a USSMarblehead a dělový člun USSBennington.[7] V červnu 1905 Umbrie zastupoval Itálii na Expozice Lewis a Clark Centennial v Portland, Oregon. Tam se k ní přidaly křižníky Spojených států USSChicago a USSBoston.[8] Navštívila San Diego, Kalifornie v srpnu výměna pozdravy a návštěvy s velitelem pobřežního opevnění mimo město. Dva dny po příjezdu, Umbrie'Kapitán, důstojníci a dvacet členů posádky vystoupili na břeh a položili věnec na památku mužů, kteří byli zabiti na palubě Spojených států dělový člun USSBennington při výbuchu kotle.[9] Umbrie najela na mělčinu venku Kingston, Jamajka v červenci 1906, zatímco na cestě z Portoriko. Záchranná loď SSPremiér pomáhal při vytažení lodi.[10]

Do roku 1910 se Regia Marina se rozhodl zbavit se zastaralého křižníku. Pověsti o tom roce potenciálního prodeje společnosti Ekvádorské námořnictvo pobízel Peru ke koupi starého francouzského křižníku Dupuy de Lôme, ačkoli Ekvádor nakonec nezakoupil Umbrie.[11] Místo toho v prosinci 1910 Regia Marina prodáno Umbrie do Haitské námořnictvo, ale nedorazila dovnitř Port-de-Paix, Haiti, do 13. června 1911. Po prodeji byla loď přejmenována Konzul Gostrück. Říká se, že loď nese Cipriano Castro, sesazený venezuelský prezident, i když se později ukázalo, že jsou falešné.[12][13] Německý kapitán Willy Meyer byl najat, aby převzal velení nad lodí po jejím příjezdu na Haiti, ale kvůli dlouhým zpožděním opustil.[14] Křižník se potopil krátce po vstupu do služby, protože její posádka neměla zkušenosti s manipulací s lodí.[15] Umbrie byl nakonec zvednut a odtažen do Rotterdam, Nizozemsko, k prodeji v roce 1913.[16][17]

Poznámky

  1. ^ A b C d E Gardiner, str. 349
  2. ^ „Poznámky k lodím a torpédovým člunům“ 1896, s. 67
  3. ^ „Poznámky k lodím a torpédovým člunům“ 1891, s. 41
  4. ^ Robinson, str. 186
  5. ^ „Námořní poznámky“, s. 1075
  6. ^ Zprávy o veřejném zdraví, str. 1999
  7. ^ Výroční zprávy, str. 481
  8. ^ Southard, str. 1
  9. ^ Thompson, str. 49
  10. ^ Shrnutí, str. 2
  11. ^ Feron, str. 45
  12. ^ Nezávislý, str. 1342
  13. ^ „Deny Castro is on Steamer Grostuck“ (PDF). The New York Times. 16. června 1911. Citováno 8. října 2014.
  14. ^ „Castro in Haiti Alarms Nations“. Ogdensburg Journal. 15. června 1911. Citováno 8. října 2014.
  15. ^ Gardiner & Gray, str. 416
  16. ^ Speerstra, str. 74
  17. ^ De Haas & Pilkes, str. 37

Reference

  • Výroční zprávy ministerstva námořnictva za rok 1905. Washington DC: Vládní tiskárna. 1906. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Feron, Luc (2011). „Křižník Dupuy-de-Lôme“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2011. Londýn: Conway. ISBN  978-1-84486-133-0.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3.
  • De Haas & Pilkes, eds. (1992). „De tweede Zwarte Zee“. De vier Zwarte Zeeën. Alkmaar: De Alk. ISBN  90-6013-999-2.
  • "Námořní poznámky". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLVI: 1060–1079. 1902. OCLC  8007941.
  • "Poznámky k lodím a torpédovým člunům". Poznámky k námořnímu pokroku roku. Washington, DC: Vládní tiskárna: 7–70. 1891.
  • "Poznámky k lodím a torpédovým člunům". Poznámky k námořnímu pokroku roku. Washington, DC: Vládní tiskárna: 11–94. 1896.
  • Zprávy o veřejném zdraví. Washington DC: Vládní tiskárna. XIX. OCLC  1799423. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Speerstra, Hylke (1977). „Het dagzeggertje“. Bij nacht en ontij: Slepers Bergers Baggeraars. Bussum: Unieboek. ISBN  90-228-1944-2.
  • Robinson, Charles N., ed. (1897). „Flotily mocností ve Středomoří“. Ilustrované námořnictvo a armáda. Londýn: Hudson & Kearnes. III: 186–187.
  • Southard, Clare O. (ed.). Pacifik Ensign. San Francisco: Ženský Christian Temperance Union of California. XV (21). OCLC  49454705. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • "Hledání Castra". Nezávislý. New York: S. W. Benedict. LXX: 1342. 1911. OCLC  4927591.
  • Shrnutí. Elmira: New York State Reformatory. XXXIII (75). Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  • Thompson, Erwin N. (1991). The Guns of San Diego: San Diego Harbor Defences, 1796-1947: Historic Resource Study, Cabrillo National Monument. San Diego: Služba národního parku. OCLC  25772300.

externí odkazy