Společnost Cockshutt Plough - Cockshutt Plow Company

Obnovený traktor Cockshutt 50

Cockshutt byl velký výrobce traktorů a strojů, známý jako Cockshutt Farm Equipment Limited (1957–1962), se sídlem v Brantford, Ontario, Kanada.

Společnost byla založena jako Brantford Plough Works James G. Cockshutt v roce 1877 byl název změněn na Cockshutt Plough Company, když byla založena v roce 1882. Poté, co James krátce poté zemřel, jeho bratr William Foster Cockshutt převzal funkci prezidenta. Zůstal až do roku 1888, kdy se prezidentem společnosti stal další bratr Frank Cockshutt. V roce 1910 Henry Cockshutt, nejmladší z bratrů, převzal vedení společnosti. Pod jeho vedením dokázala společnost získat financování akvizic a expanze.

Společnost známá svými kvalitními designy se ve 20. letech 20. století stala lídrem v oblasti nástrojů pro zpracování půdy.

Dějiny

Cockshutt kombajn

Vzhledem k tomu, že Cockshutt ještě neměl vlastní konstrukci traktoru, bylo v roce 1929 přijato opatření k distribuci Allis-Chalmers modely 20-35 a traktory United (United byla skupina prodejců Fordson, která uzavřela smlouvu s Allisem na nový traktor, jakmile Ford zastavil severoamerickou výrobu Fordson). V roce 1935 se Cockshutt ujal Oliver řada traktorů.

Reklama z roku 1927 na produkty Cockshutt.

Během válečných let (protože Kanada byla součástí britského impéria se „válečné roky“ prodlužovaly od roku 1939 do roku 1945), továrna Cockshutt v Brantford, Ontario, fungující jako Letecká divize Cockshutt, vyráběla podvozky pro několik typů britských bombardérů, včetně Avro Lancaster Mk X staví Vítězná letadla v Maltonu a postavil trupy a křídla překližky pro Avro Anson cvičných letadel a pro slavné Británie de Havilland Mosquito bombardér.^[1] Závod Brantford, as Divize munice Cockshutt také vyráběl dělostřelecké přívěsy a dělostřelecké granáty různých velikostí.^[1] Pracovní síla v Brantfordu vzrostla na téměř 6 000 lidí. Velkou část pracovní síly tvořily ženy.^[1] Mezitím další Cockshuttova další továrna v Brantfordu s názvem Brantford Coach and Body závod, vyráběl mechanické transportní nástavby, sanitky a speciální přívěsy pro válečné úsilí.^[1]

Ještě během válečných let byl Cockshutt schopen navrhnout vlastní traktor. Tímto traktorem byl traktor Cockshutt Model 30. Protože však suroviny potřebné pro průmyslovou výrobu byly omezeny pouze na použití ve válečném úsilí, musela být výroba pluhu o výkonu 30 koňských sil (30 kW) (22 kW) 2-3 odložena až do konce války. Model 30 byl konečně uveden do výroby v roce 1946. Canada Post si 8. června 1996 připomněla 50. výročí uvedení modelu 30 poštovní známkou.^[2] V prvním roce bylo vyrobeno pouze 441 modelů 30.^[3] V roce 1947 výroba modelu 30 dosáhla svého plného pokroku, když bylo vyrobeno 6 263 kusů. Model 30 byl tedy prvním moderním sériovým traktorem vyrobeným v Kanadě. Značky vysoké hladiny výroby modelu 30 bylo dosaženo v roce 1948, kdy bylo v Kanadě vyrobeno a prodáno 10 665 traktorů.^[3] Cockshutt Model 30 byl namalován vermillion červenou barvou s krémově bílými koly vpředu a vzadu a krémově bílým písmem na traktoru. Model 30 byl poháněn motorem o objemu 153 kubických palců (2,51 litru) vyrobeným společností Buda Engine Company Harvey, Illinois.

Cockshutt 411 sklízecí řezačka

Cockshutt měl vždy v úmyslu prodat svůj nový Model 30 za hranice Kanady. Společnost chtěla zejména vstoupit na trh velkých zemědělských traktorů jižně od hranic ve Spojených státech. Nicméně, Cockshutt neměl ve Spojených státech prodejní síť. V důsledku toho v roce 1945 Cockshutt podepsal dvě marketingové dohody s organizacemi Spojených států. První dohoda byla podepsána s Národním zemědělským strojním družstvem (NFMC) ve středozápadních Spojených státech.^[4] Podle podmínek této dohody budou traktory Model 30 prodávané ve Spojených státech prodávány pod názvem „Co-op“. Traktory by byly natřeny úplně „dýňově oranžově“ s černým písmem a byly by znovu označeny jako kooperativní model E-3. NFMC by velkoobchodně prodával traktory Model E-3 různým místním farmářským družstvům. Tato místní družstva vlastněná farmáři, rozložená do 10 států ve středozápadní části Spojených států, by poté prodala traktory Model E-3 spotřebitelské zemědělské veřejnosti.^[5] Některá z těchto místně vlastněných farmářských družstev, zejména ta v Michiganu, Ohiu a Indianě, byla přidružena k American Farm Bureau. V říjnu 1946 sjely nové oranžové traktory Model E-3 z montážní linky v továrně v Brantfordu a začaly se objevovat v místních družstvech vlastněných farmáři po celém Středozápadě Spojených států. Canadian Co-operative Implements Limited (CCIL) také prodávalo Co-op E3, E4 a E5 v Kanadě.

Kooperativní modely E-3 byly prodávány také místním farmářským družstvům ve Wisconsinu, Minnesotě, Severní a Jižní Dakotě a Montaně. Tyto traktory byly velkoobchodně prodávány Farmers Union Grain Exchange v St. Paul v Minnesotě. Za účelem podpory prodeje traktoru Model E-3 ve Spojených státech, Cockshutt poslal jeden z traktorů Model 30 / Co-op E-3 do Lincolnu v Nebrasce testováno zaměstnanci univerzity v Nebrasce od 21. května do 3. června 1947.^[6] Testování traktoru Model 30 / Co-op E-3 odhalilo, že traktor dodával řemenici řemenu 32,95 koňských sil (24,57 kW) a oje 28,43 koňských sil (21,20 kW).

Po zavedení Model 30,^[7] Cockshutt přidal větší 45 koňských sil (34 kW), 3-4 pluh Model 40^[8] v roce 1949 a přidal menší 25 koňských sil (19 kW), 2-pluh Model 20^[9] v roce 1952 a nakonec v roce 1953 společnost přidala ještě větší 60 koňskou sílu (45 kW), 4-5 pluh Model 50^[10] na vznikající linii Cockshutt zemědělské traktory. Cockshutt Blackhawk 35 byl představen v roce 1956 na podporu akvizice společnosti Ohio Cultivator Company.^[11] Traktor pokrýval střední část trhu s výkonem 42,5 koní (31,7 kW); Bylo vyrobeno 1850 modelů a byl vyroben krásný potisk krémového a oranžového traktoru.

V roce 1958 představil Cockshutt současně zcela novou řadu traktorů: 540, 550, 560 a 570. Plech řady 500 navrhl Raymond Loewy, známý automobilový designér té doby. Design nastavil nový standard v moderním stylu. The Model 540^[12] byl 30 koňských sil (22 kW), 2-3 pluh; Model 550^[13] byl 40 koňských sil (30 kW), 3-pluh; Model 560^[14] byl 50 koňských sil (37 kW), 4-pluh, a Model 570^[15] byl 65-koňový (48 kW), 5-pluh design. Velký bratr Model 580^[16] nebyl nikdy masově vyráběn; první tři ručně sestavené jednotky byly v dílně závodu, když na počátku roku 1962 přišla objednávka na vypnutí. Jednalo se o jednotku o výkonu 100 koní (75 kW) a jeden traktor unikl demolici.

V roce 1958 převzala vlastnictví společnosti anglická Transcontinental, britská obchodní banka nakupující jménem americké investiční skupiny, která se stala předchůdcem společnosti White. Název společnosti byl změněn na Cockshutt Farm Equipment Limited, a získal jej White Motor Company v lednu 1962. White předtím získal Oliver Corporation na konci roku 1960 a následně koupil Minneapolis-Moline počátkem roku 1963.

Ihned po převzetí kontroly počátkem roku 1962 se White rozhodl ukončit výrobu v Brantfordu, ale aby využil osmi desetiletí věrnosti značky Cockshutt, pokračoval v prodeji traktorů Cockshutt. Série ** 50, vyráběná v období 1964–1969, byla v letech 1450 až 2150 identická s traktory Oliver stejného modelového čísla. Byly vyrobeny v závodě Oliver v Charles City v Iowě a od Olivers se lišily pouze barvou laku a nesly nové logo Cockshutt. Pokrývaly rozsah výkonu 55 až 110, což je v podstatě stejné jako u modelů Cockshutt 560, 570 a 580. Po získání Minneapolis-Moline začal White prodávat MM Jet Star 3 jako Cockshutt 1350, výkon 45 koní (34 kW) traktor naplňující místo Cockshutt Model 550. Nakonec White také nabídl dovoz nafty vyráběný společností Fiat jako Cockshutt: 40 koňská síla (30 kW), model 1265, tříválcová jednotka nahrazující model Cockshutt Model 540.

Společnost White založila společnost White Farm Equipment v roce 1969, aby sloučila a dále konsolidovala tři akvizice, a do roku 1975 ukončila všechny tři předchozí značky a začala nabízet Bílý vybavení, které se vyznačuje především stříbrným lakem. Po polovině 70. let se název Cockshutt již nepoužíval.

Reference

externí odkazy

• Včerejší traktory Historie traktoru Cockshutt
• Kanadské centrum průmyslového dědictví Sbírka Cockshuttových artefaktů a archiválií
• Monografie Ignáce Cockshutta
• Sběratelský web Cockshutt
• Sběratelský web Cockshutt