Sharknose - Sharknose
![]() | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.Říjen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Říjen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
- Sharknose je také přezdívka Ferrari 156 F1
Sharknose je termín aplikovaný uživatelem železniční fanoušci styling několika kabinová jednotka dieselové lokomotivy postavený Baldwin Locomotive Works podle specifikací Pennsylvania železnice. Styl byl preferovaným návrhářem PRR, Raymond Loewy s výrazným nosem připomínajícím jeho design pro PRR T1 parní lokomotiva.
Pennsylvania železnice
Lokomotivy běžně známé jako „sharknoses“ zahrnují:
- Baldwin DR-6-4-20, jinak známý jako „Passenger Sharknose“ nebo „Passenger Shark“
- Baldwin DR-4-4-15, jinak známý jako „Freight Sharknose“ nebo „Freight Shark“, spolu s:
- Baldwin RF-16
Ostatní železnice
Zatímco modely pro cestující byly pro Pensylvánskou železnici jedinečné, ostatní železnice zakoupily a provozovaly nákladní modely, včetně New York Central, Baltimore a Ohio a Elgin, Joliet a východní. New York Central byl posledním původním vlastníkem, který provozoval motory, a poslední z nich prodal na železnici Monogahela za cenu 6 000 $ na konci roku 1967. Do roku 1972 byly všechny kromě dvou, 1205 a 1216, vyřazeny. Poslední pár byl také prodán do šrotu v roce 1974, ale byl z pochodně zachráněn Delaware a Hudson Railroad, který v té době provozoval také poslední čtyři na světě Alco PA-1 osobní lokomotivy. Pár koupil Castolite Corp. v roce 1978, který je pronajal pro použití na severu Michiganu. Oba motory byly údajně uloženy mimo veřejný pohled na majetek Železnice Escanaba a Lake Superior více než 20 let.[Citace je zapotřebí ]
Auta
Název „sharknose“ byl také dán racionálním automobilům 30. a 40. let kvůli jejich designu, poprvé představenému v roce 1936 v roce 1937 Willys osobní automobily. Willys je pokračoval v jejich výrobě v tomto designu až do začátku roku druhá světová válka. Termín byl aplikován na 1938 Graham-Paige „Duch pohybu.“ Design byl také použit na 1941 Nash, stejně jako modely Hudson ze 40. let. Posledním automobilem s touto konstrukcí byl Hudson z roku 1947.
Mnoho klasických BMW od 60. do 80. let bylo také navrženo s výrazným nosem, který se běžně označuje jako nos žraloka. [1]
Reference
- ^ "Sharknose Collection Cars". bmwcarclubgb.uk. Citováno 2020-04-29.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN 0-89024-026-4.