Panama Pacific Line - Panama Pacific Line

SSKroonland přechází Panamský průplav v roce 1915.

Panama Pacific Line byla dceřinou společností společnosti International Mercantile Marine (IMM) zřízená k přepravě cestujících a nákladu mezi USA Východní a Západní pobřeží přes Panamský průplav.[1]

Přestože IMM zahájil přípravy na tuto mezioborovou službu již v roce 1911,[2] služba začala v květnu 1915 s bývalým Red Star Line (další doplňková linka IMM) lodě Kroonland a Finsko.[1][3] Když sesuvy půdy v září 1915 kanál na delší dobu uzavřely, Kroonland a Finsko byli převeleni k IMM Americká linka.[4] Vypuknutí první světová válka a jeho tlak na mezinárodní lodní dopravu způsobil pozastavení mezikontinentální služby.

Mandžusko v Nové městské molo v San Diegu v Kalifornii 1925, kde zvýšená poptávka učinila ze San Diega přístav v tichomořském Panamě.

V roce 1923 Kroonland a Finsko byly vráceny na obnovenou mezioborovou cestu spolu s osobním parníkem American Line Mandžusko.[5][6] Mandžusko'sesterská loď Mongolsko nahrazen Kroonland na trase v roce 1925.[7]

Tři lodě s párou turbogenerátory a turboelektrický přenos — Kalifornie, Virginie a Pensylvánie - vstoupil do služby v letech 1928–1929 a nahradil všechny ostatní lodě v mezikontinentální službě. Tyto tři nejnovější lodě zahrnovaly nájezdovou službu pro osobní automobily,[Citace je zapotřebí ] který umožňoval cestujícím vystoupit se svými vozy v přístavech, kde přistávají, jako je Havana, zastávka přidaná počátkem 30. let.

V roce 1936 Kalifornie, zakotvila v San Pedro, Kalifornie, bylo nastavení pro SS Kalifornie stávkovat, což přispělo k zániku Mezinárodní unie námořníků a vytvoření Národní námořní unie.

V červnu 1937 Kongres Spojených států stáhl všechny dotace na námořní poštu, které do té doby zahrnovaly celkem 450 000 $ ročně společnosti Panama Pacific za její tři parníky.[8] Na začátku března 1938 Mýtné na Panamském průplavu byly revidovány, což zvýšilo náklady společnosti Panama Pacific o 37 000 USD ročně.[8] V důsledku těchto zvýšení nákladů a přetrvávajících pracovních potíží společnost Panama Pacific ukončila provoz v New Yorku a Kalifornii a vyřadila všechny tři parníky z provozu.[8] Kalifornie byl poslední, kdo opustil službu a připojil se Pensylvánie a Virginie v New Yorku na začátku května 1938.[8] The Americká námořní komise převzal tři vložky a přenesl je do Moore-McCormack Řádky k zahájení New Yorku - River Plate služba pod Franklin D. Roosevelt je Dobrá politika sousedů.

Lodě Panamské tichomořské linie

Reference

  1. ^ A b Tomán 1978, str. 62
  2. ^ „Do americké obchodní lodi byly přidány lodě Red Star Line“. Christian Science Monitor. 27. prosince 1911. str. 1.
  3. ^ Bonsor 1978, str. 856.
  4. ^ "Parník Finsko, ve službě kanálu, do Evropy". Christian Science Monitor. 23. října 1915. str. 8.
  5. ^ „Přijedou sem dvě velké lodě.“ Los Angeles Times. 30. dubna 1923. str. II-22.
  6. ^ „I.M.M. Panama-Pacific Line“. The Wall Street Journal. 22. června 1923. str. 3.
  7. ^ "Plavidlo obíhající kolem zeměkoule dnes v přístavu". Los Angeles Times. 15. prosince 1924. str. 17.
  8. ^ A b C d „Panama Pacific Lines dokončena“. Čas. Michael L Grace. 9. května 1938. Citováno 25. května 2013.

Bibliografie