Most Fatih Sultan Mehmet - Fatih Sultan Mehmet Bridge - Wikipedia

Tento článek je o mostu v Istanbulu. Most v Edirne viz Fatih Bridge.
Most Fatih Sultan Mehmet
(Druhý Bosporský most)

Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
(2. Köprü)
Fatih Sultan Mehmet Bridge panorama.jpg
Most Fatih Sultan Mehmet v Mostě Istanbul, připojování Evropa a Asie
Souřadnice41 ° 05'29 ″ severní šířky 29 ° 03'43 ″ východní délky / 41,0913 ° N 29,062 ° V / 41.0913; 29.062Souřadnice: 41 ° 05'29 ″ severní šířky 29 ° 03'43 ″ východní délky / 41,0913 ° N 29,062 ° V / 41.0913; 29.062
Nese8 pruhů O-2 (součást Transevropské dálnice )
KřížeBospor úžina
Národní prostředíIstanbul
Oficiální jménoFatih Sultan Mehmet Köprüsü
UdržovánoTurecké státní dálnice
PředcházetMost Yavuz Sultan Selim
NásledovánBosporský most
Vlastnosti
DesignVisutý most
MateriálOcel
Celková délka1510 m (4950 ft)
Šířka39 m (128 stop)
Výška105 m (344 stop)
Nejdelší rozpětí1090 m (3580 stop)
Výše výše64 m (210 stop)
Dějiny
NávrhářBOTEK Bosphorus Technical Consulting Corp. Freeman Fox & Partners
Zahájení výstavby1986
Konec stavby3. července 1988
Statistika
TollOGS, HGS
Umístění

The Most Fatih Sultan Mehmet ("Sultan Mehmed Dobyvatel mostu"), také známý jako Druhý Bosporský most (v turečtina: Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, F.S.M. Köprüsü nebo 2. Köprü), je most v Istanbul, krocan překlenující Bospor úžina (Turečtina: Boğaziçi). Když byla dokončena v roce 1988, bylo tonejdelší rozpětí visutého mostu ve světě; dnes je to 24. den.

Most je pojmenován po 15. století Osmanský Sultán Mehmed Dobyvatel, který dobyl byzantský hlavní město, Konstantinopol (Istanbul ), v roce 1453. Nese Evropská cesta E80, Asijská dálnice 1, Asijská dálnice 5 a Otoyol 2 V Istanbulu se nacházejí dva další mosty spojující Evropu a Asii, které jsou pojmenovány Most Yavuz Sultan Selim a Most 15. července mučedníků (dříve známý jako Bosporský most ).

Umístění

Most se nachází mezi Istanbulem Hisarüstü (evropský strana) a Kavacık (asijský boční). Je zakotven gravitací visutý most s ocelovými pylony a svislými závěsy. The aerodynamický paluba visí na dvojitých svislých ocelových lanech. Je dlouhý 1 510 m se šířkou paluby 39 m. Vzdálenost mezi věžemi (hlavní rozpětí) je 1 090 m a jejich výška nad úrovní silnice je 105 m. Světlost mostu od hladiny moře je 64 m.

Konstrukce

Most navrhl Freeman Fox & Partners a BOTEK Bosphorus Technical Consulting Corp.,[1] který předtím navrhl Bosporský most. Mezinárodní konsorcium ze tří japonský společnosti (včetně IHI Corporation a Mitsubishi Heavy Industries ), jeden italština (Impregilo ) a jeden turečtina společnost (STFA ) provedl stavební práce. Most byl dokončen 3. července 1988 a otevřen premiér Turgut Özal, který řídil své oficiální auto a stal se prvním, kdo přešel. Náklady na most činily AMERICKÉ DOLARY$ 130 milionů.

Přeprava

Most je na Transevropská dálnice mezi Edirne a Ankara. Dálniční most má čtyři pruhy pro vozidla provoz plus jeden nouzový pruh v každém směru. V pracovní den ráno, dojíždějící dopravní toky většinou na západ do evropské části, takže pět z osmi pruhů vede na západ a pouze tři na východ. Naopak ve všední dny večer je pět pruhů vyhrazeno pro provoz na východ a tři pruhy pro provoz na západ. Chodci nesmí používat most. V současné době projde v obou směrech denně kolem 150 000 vozidel; téměř 70% automobily.

Výběr mýtného

Fatih Sultan Mehmet[2] je mýtný most, ale platba se vyžaduje pouze u vozidel cestujících do Asie (jako v EU) První Bosporský most, při přechodu z Asie do Evropy není nutná žádná platba.) Od dubna 2008 již nejsou přijímány platby v hotovosti, které byly nahrazeny vzdálený platební systém. Navíc OGS, bezkontaktní inteligentní nálepka HGS systém je používán.

Zařízení OGS nebo štítek HGS lze získat na různých stanicích před mýtným náměstím dálnic a mostů.[3]


Panoramatický pohled na Bospor úžina s mostem Fatih Sultan Mehmet.

Viz také

Reference

  1. ^ BOTEK Bosphorus Technical Consulting Corp.
  2. ^ http://www.istanbulinternationalairports.com/EN/News/fatih-sultan-mehmet-bridge
  3. ^ „FSM Köprüsü`nde Nakit Geçiş Kalktı“. Haber 34 (v turečtině). 2008-04-25. Citováno 2011-12-04.

externí odkazy