Aesepus Bridge - Aesepus Bridge - Wikipedia
Aesepus Bridge (Dove Bridge) | |
|---|---|
 Centrální molo (pohled z jihu) | |
| Souřadnice | 40 ° 16'03 ″ severní šířky 27 ° 36'09 ″ východní délky / 40,267500 ° N 27,602500 ° ESouřadnice: 40 ° 16'03 ″ severní šířky 27 ° 36'09 ″ východní délky / 40,267500 ° N 27,602500 ° E |
| Nese | římská cesta na Kyzikos |
| Kříže | Aesepus (Gönen Çayı) |
| Národní prostředí | Starověký Mysia, Nyní Gönen okres, Provincie Balıkesir, krocan |
| Vlastnosti | |
| Design | Obloukový most |
| Materiál | Kámen |
| Celková délka | C. 158 m |
| Šířka | 5,60 m |
| Nejdelší rozpětí | 12,20 m |
| Ne. rozpětí | 11 (vč. Povodňových) |
| Dějiny | |
| Konec stavby | 4. nebo 5. / 6. století n. L |
| Umístění | |
 | |
The Aesepův most (turečtina: Güvercin Köprüsü, "Dove Bridge") byl pozdní starožitnosti Římský most přes Řeka Aesepus (dnes Gönen Çayı) v starověký region Mysia v moderní době krocan. Je pozoruhodný svým pokročilým systémem dutých komor, který byl také použit v jiných římských mostech v regionu, jako je Makestosský most. V polní zkouška provedené na počátku 20. století byly čtyři hlavní klenby mostu nalezeny v ruinách, zatímco téměř všechna mola a sedm menších oblouků zůstaly neporušené. Dnes jsou dva zbývající pahýly mola v korytě řeky stále existující, zatímco stav zbytku stavby je obtížné určit.[1][2]
Poloha a datování
Most Aesepus se nachází v severozápadním Turecku, 8 km severně od Sariköy vzdušnou čarou, přibližně 5,6 km proti proudu od místa, kde ústí Gönen Çayı do Marmarské moře, mírně nad bodem, kde úzké údolí řeky ústí do široké ústí řeky a moderní most vede po dálnici 200 přes Gönen Çayı.[3] Aesepův most byl součástí a římská cesta, která ve starověku vedla přes Mysii do pobřežního města Cyzicus, a která po zachování původní římské dlažby z 13–15 cm hlubokých malých kulatých kamenů byla v 19. století stále preferovanou cestou pro cestování mezi blízkými Bandırma (Panderma) a Boghashehr.[4]
Nejstarší vyšetřování na mostě Aesepus zveřejnila britský archeolog Hasluck v roce 1906. Na základě strukturálních podobností s jinými mosty s dutými komorami v Mysii, jako je Bílý most a most Makestos, stejně jako Constantinův most, datuje mostní kvarteto do počátku 4. století našeho letopočtu, v éře Konstantin Veliký († 337 nl), kdy Byzanc byl povýšen do hlavního města východní polovina říše.[5]
Podle italského učence Galliazza se však charakteristický vzor střídání vrstev cihel a kamene v oblouku trhá (viz obrázek zobrazující oblouk východní opěry) spíše ukazuje brzy byzantský rekonstrukce z druhé poloviny 5. nebo prvního ze 6. století našeho letopočtu, za vlády Justinián. Z jeho pohledu jsou jednoznačně římského původu pouze základy mola a opěry s menšími oblouky.[3]
Struktura
Zatímco se v době Hasluckovy návštěvy zhroutily všechny čtyři hlavní oblouky, obě rampy a téměř všechna mostní pilíře stále stály v plné výšce; pouze třetí molo ze západního břehu úplně zmizelo.[6] Odkrytá horní část pilířů vykazovala čtyři rovnoběžné, štěrbinové duté prostory procházející po celé délce konstrukce, které měly snížit zatížení kleneb.[7] Samotná mola byla chráněna na jejich horních a dolních stranách velkými přítoky se špičatými čepicemi.[7]
Most je široký 5,60 m[4] a asi 158 m dlouhý.[3] Hasluck dal rozpětí třetího a sedmého otvoru po 12,20 m každý.[8] Obložení, včetně vlnolamů a dutých komor, se skládá z žula bloky, zatímco interiér je vyplněn minomet -vázaný suť.[7] Zachovalá dlažba zbývající vozovky je vyrobena z velkých, občas čtvercových kamenů a spočívá na střešních deskách dutých komor.[4]
Vzhledem k tomu, že Gönen Çayı v místě prochází blízko západního svahu údolí, je západní opěra poměrně krátká.[7] Jeho dvě obloukové klenby, z nichž pouze jedna má půlkruhový tvar, byly z vnější strany postaveny z cihel voussoiry střídající se mezi skupinami kamene a cihel, jak je také typické pro Makestoský most.[7] Východní rampa o délce 58 m spočívá na pěti obloucích zmenšující se velikosti (zarostlý oblouk 9 byl pouze hypoteticky rekonstruován Hasluckem).[4] Při přístupu jsou pozůstatky exedra u cihel, kolem kterých se silnice rozvětvuje, bylo také zjištěno zarovnání u Most Sangarius; 80 cm vysoký válcovitý kámen, který mohl být použit pro záznam oprav, stojí vedle exedry.[4]
Galerie
Centrální mola (pohled ze severu) 
Konec východní opěry 
Oblouk východní opěry
Viz také
Reference
- ^ „Bursa Çanakkale Yolu“. Google mapy. Citováno 8. července 2012.
- ^ „Aesepus Bridge 2“. společnost Microsoft. Citováno 8. července 2012.
- ^ A b C Galliazzo 1994, str. 417
- ^ A b C d E Hasluck 1905–06, str. 187
- ^ Hasluck 1905–06, str. 189
- ^ Hasluck 1905–06, str. 184f.
- ^ A b C d E Hasluck 1905–06, str. 185
- ^ Hasluck 1905–06 185, 187
Zdroje
- Galliazzo, Vittorio (1994), I ponti romani. Catalogo generale, Sv. 2, Treviso: Edizioni Canova, s. 2 417, ISBN 88-85066-66-6
- Hasluck, Frederick William (1905–1906), „Římský most na Aesepu“, Výroční britská škola v Aténách, 12: 184–189, doi:10.1017 / s0068245400008066
externí odkazy
Média související s Aesepův most na Wikimedia Commons
