Ekvivalent pro osobní automobil - Passenger car equivalent

Ekvivalent pro osobní automobil (PCE) nebo jednotka osobního automobilu (PCU) je metrika používaná v Dopravní inženýrství, posoudit dopravní tok na dálnici.[1]

Ekvivalent pro osobní automobil pochází z Assamu. v podstatě dopad, který má způsob dopravy na dopravní proměnné (jako je rychlost, rychlost, hustota) ve srovnání s jedním vozem. Například typické hodnoty PCE (nebo PCU) jsou:

  • soukromé auto (včetně taxi nebo vyzvednutí) 1
  • motocykl 0,75
  • kolo 0,5
  • vozidlo tažené koňmi 4
  • autobus, tahač, nákladní auto 3

Kapacita dálnice se měří denně v PCE / hod

Běžnou metodou používanou v USA je metoda hustoty. Hodnoty PCU odvozené z metody hustoty jsou však založeny na základních koncepcích homogenního provozu, jako je přísná disciplína v jízdním pruhu, sledování automobilů a vozový park, který se velmi neliší v šířce.

Na druhé straně dálnice v Indie, provádět heterogenní provoz, kde je prostor na silnici sdílen mezi mnoha režimy dopravy s různými fyzickými rozměry. Převládá disciplína volných jízdních pruhů; sledování automobilu není normou. To komplikuje výpočet PCE.

Použití více heuristický techniky, dopravní inženýři převádějí smíšený dopravní proud na hypotetický proud osobních automobilů.

Metody

Existuje mnoho metod[2] pro stanovení jednotek osobních automobilů (PCU)
příklady:

  • koeficient homogenizace,
  • semi-empirická metoda,
  • Walkerova metoda,
  • postupová metoda,
  • násobek lineární regrese metoda
  • simulační metoda.

Může být vhodné použít různé hodnoty pro stejný typ vozidla podle okolností. Například ve Velké Británii v 60. a 70. letech byla kola hodnocena takto:

  • na venkovských silnicích 0,5
  • na městských komunikacích 0,33
  • na kruhových objezdech 0,5
  • na semaforech 0.2.

Reference

  1. ^ Ahuja, Riyan kalita (2004). Vývoj ekvivalentů osobních automobilů pro úseky slučující dálnice. ProQuest. ISBN  0-549-24044-6.
  2. ^ Transport do Londýna http://content.tfl.gov.uk/traffic-modelling-guidelines.pdf