Taşköprü (Adana) - Taşköprü (Adana)
Taşköprü | |
|---|---|
 | |
| Souřadnice | 36 ° 59'10 ″ severní šířky 35 ° 20'07 ″ východní délky / 36,986111 ° N 35,335278 ° ESouřadnice: 36 ° 59'10 ″ severní šířky 35 ° 20'07 ″ východní délky / 36,986111 ° N 35,335278 ° E |
| Kříže | Řeka Seyhan |
| Národní prostředí | Adana, Cilicia region, krocan |
| Oficiální jméno | Taşköprü |
| Vlastnosti | |
| Design | obloukový most |
| Materiál | Tufa, mramor, spolia |
| Celková délka | 310 m |
| Šířka | 11,4 m |
| Ne. rozpětí | původně 21 oblouků |
| Dějiny | |
| Konec stavby | 120–135 nl? |
| Statistika | |
| Denní provoz | chodci (dříve také vozidla, do roku 2007) |
| Umístění | |
 | |
Taşköprü (italština: Ponte in pietra, Angličtina: Kamenný most), historicky známý jako Ponte Sarus, je Římský most překlenující Řeka Seyhan v Adana který byl pravděpodobně postaven v první polovině druhého století našeho letopočtu. Most byl klíčovým článkem na starodávných obchodních cestách z Středozemní moře na Anatolie a Persie. Až do svého uzavření v roce 2007 to byl jeden z nejstarších mostů na světě otevřený pro motorová vozidla. Od roku 2007 provozuje pouze pěší provoz a nyní hostí společenské a kulturní akce.
Mezi názvy mostu během jeho historie patří most Saros, Justiniánův most, most al-Walid a Taşköprü (turecký kamenný most).[1]
Dějiny
Taşköprü nese stopy přídavků a obnov několika civilizacemi. The Hittite král Hattusili I. údajně postavil most v Adaně na cestě k vojenské kampani v roce 2006 Sýrie, i když není jasné, zda to byl Adanin první most přes řeku Seyhan (tehdy známý jako Sarus).[1]
Victor Langlois, který navštívil Adanu v letech 1852-1853, připisuje současný most císaři Hadrián, který vládl v letech 117 až 138 n. l. a cestoval Anatolií v letech 120 až 135 nl a uváděl budovy do provozu na mnoha místech. Langlois uvedl, že na mostě byl nápis s Hadriánovým jménem až asi dvacet let před jeho návštěvou.[2]
Některé účty stavbu sledují k římskému architektovi z konce 4. století jménem Auxentius, který v roce 384 n. L. Postavil také most v Římě. Toto přiřazení je založeno na nápisu v řecký který na chvíli sloužil jako oltář řecké církve Adany a nyní je v chrámu Archeologické muzeum Adana sbírka kamenných rytin. 12řádkový nápis je napsán na desce vysoké 122 cm, široké 93 cm a silné 12 cm. Zdá se však, že úplné čtení spojuje tento nápis s akvaduktem napájejícím vodní kola, a ne s konstrukcí mostu.[3]
Historik Prokop z Cesareje záznamy v Budovy Justiniána, napsaný kolem roku 557 n. l., to Justinián I., který vládl v letech 527–565, nařídil přestavět most:
Část tohoto zdiva [mola], která se pravděpodobně nacházela pod vodou, a tak byla neustále otlučována svým silným proudem, byla v době mimo zúčtování většinou zničena. Celý most tedy vypadal pravděpodobně po dlouhé době, kdy spadl do řeky. Vždy se stalo modlitbou každého muže, který překročil most, aby zůstal pevný, i když jen v okamžiku jeho překročení. Ale císař Justinián vykopal další kanál pro řeku a přinutil ji dočasně změnit směr; a poté uvolnil zdivo, které jsem právě zmínil, od vody a odstranil poškozené části, bez prodlení je přestavěl a poté vrátil řeku na její dřívější cestu, kterou nazývají „koryto“. Tak tedy byly tyto věci hotové.[4]
Most byl během staletí mnohokrát obnoven. Po restaurování v roce 742, během Umajjád období bylo po rozhodnutí přejmenováno na Jisr al-Walid kalif, al-Walid II. K další obnově došlo v roce 840, za vlády kalifa al-Mu'tasim. Jiné zdroje uvádějí práci prováděnou za kalifů Harun al-Rashid a al-Ma'mun.[1] Neexistuje žádný písemný záznam o další obnově až do 17. století.[1]
Most byl během roku několikrát opraven Osmanský doba. Nejstarší zaznamenaná osmanská oprava byla za vlády Ahmet III v roce 1713.[1] V záznamech soudu Adana Shari'a se dochoval edikt vydaný Osmanem Pašou, guvernérem Adany pod vedením Ahmeta III., Který velí opravě starších částí mostu.[1]
Muzeum etnografie Adana obsahuje nápis (inventární čísla 505 a 506) umístěný na mostě po restaurátorských pracích v roce 1847, za vlády osmanského sultána Abdülmecid I.. To říká, že most potřeboval přestavbu poté, co byl dlouho ve špatném stavu.[1] Další restaurátorské práce zadal guvernér Osman Pasha za vlády sultána Abdul Hamid II, jak je zaznamenáno nápisem v archeologickém muzeu v Adaně (inventární číslo č. 2469). A salname (oficiální ročenka) z doby vlády Abdülhamida II. vysvětluje stav mostu a restaurování:
Na zmíněné řece Seyhan se nachází velký, pevně postavený, řádný most se 22 oblouky. Tento most je vzácným vzorkem elegance a v průběhu času měl své chodníky a některé ze svých oblouků opotřebované, takže byl vybudován čistý chodník se stěnami, aby se zabránilo pádu a zabíjení lidí a zvířat. Oblouky byly také pečlivě renovovány.[1]
Když pěstování bavlny rozšířené následující Ibrahim Pasha z Egypta vládne Cilicia v polovině 19. století se migrující pracovníci scházeli každý týden v Taşköprü trh práce během jarních měsíců, aby si je najali dozorci na příležitostné práce v polích regionu. Díky tomu byl most tak přeplněný, že ho obyvatelé Adany nebyli schopni překonat.[5]
Architektura
Ačkoli se v mnoha obdobích výstavby a restaurování používala celá řada materiálů, most byl obecně postaven tufa, mramor a spolia. Zejména východní část mostu nese mnoho značek původní stavby. Most byl postaven technikou vyplňování stěn.
Současná délka mostu je 310 metrů (1020 ft).[1] Osmanský cestovatel Evliya Çelebi zaznamenal v době své návštěvy délku 170 metrů.[1] Most má 21 oblouků: 15 primárních oblouků pro přepravu paluby přes řeku a šest malých odlehčovací oblouky ve větších molech.[1] Most byl zkrácen, protože části přiblížení na obou koncích byly pohřbeny během prací na stabilizaci břehů řek.[1] Silnice je vydlážděna dlažební kostky a je široká 11,4 metrů (37 stop), včetně chodníků.[1] Sochařská výzdoba mostu zahrnuje levý reliéf na severní straně 11. oblouku a různá umělecká díla ve tvaru hvězdy a půlměsíce.
Rytiny zveřejněné v účtech cestujících do Osmanské říše zobrazují vozovku jako příliš úzkou na to, aby pojala dva koňské vozy vedle sebe.[1] Předpokládá se, že paluba původně neměla více než 3 metry (9,8 ft) a byla rozšířena na počátku 20. století. V důsledku rozšiřujících prací byly na dolní stranu mostu přidány nové oblouky.[1] Není jasné, kdy jsou tyto dodatky provedeny, ale existují záznamy o rozsáhlé obnově Státní dálniční agentury v roce 1948.[1] Po doplnění byla šířka vozovky prodloužena na přibližně 8 metrů (8 ft) nebo 8,5 m (28 ft).[1]
Dlážděnou dlažbu - předmět mnoha lidových písní - postavila Adana Guvernér Süleyman Bahri Paşa (1899–1908).[1] Guvernér Mahmut Paşa postavil uprostřed mostu pavilon opřený o čtyři sloupy, ale později byl zbořen.[6][1]
Mola podporující oblouky se postupem času docela opotřebovala.[1] Ukazují několik zajímavých architektonických technik. The šéfování technika je viditelná na straně po proudu od východních mola. Přední strany mola ukazují stupňovité cutwaters a patky.[1] Tato stupňovitá mola jsou rysem typickým pro římskou stavbu.[1] Dva z odlehčovacích oblouků (pátý a sedmý oblouk od západního konce) mají otevřenou horní stranu, ale byly vyplněny na spodní straně.[1] Rozměry všech oblouků se liší kvůli složité historii jeho konstrukce.[1] Horní strany mola mají nyní trojúhelníkový tvar cutwaters. Všechny byly přestavěny během jedné z osmanských výplní, která dnes odpovídá za jejich jednotný vzhled.[1]
Současnost
V roce 2007 byl most uzavřen pro motorová vozidla. Od té doby se stala místem společenských a kulturních akcí. Průzkumy v letech 1996 a 2008 identifikovaly most jako místo, které jeho obyvatelé nejčastěji spojují s Adanou. Vědci se domnívají, že je to spíš díky jeho funkci orientačního bodu než k rozšířeným znalostem jeho historie. Navrhují použít most jako „výchozí bod pro rekultivaci identity města“.[7]
Viz také
Reference
Zdroje
- „Adana Köprüsü taştan ...“ [Kamenný most Adana ...] (v turečtině). Adanadan.biz. Citováno 18. února 2015.
- Gratien, Chris (srpen 2014). „Migrující pracovníci v Osmanské Anatolii“ (Podcast). Citováno 17. února 2015.
- Langlois, Victor (1861), Voyage dans la Cilicie et dans les montagnes du Taurus [Cestuje v Cilicii a v pohoří Taurus] (ve francouzštině), Duprat
- O’Connor, Colin (1993), Římské mosty, Cambridge University Press, str. 127 (E28), ISBN 0-521-39326-4
- Saban Ökesli, Duygu; Gürçınar, Yusuf (2012). „Vyšetřování obrazu a identity měst: zjištění z Adany“. Çukurova Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Dergisi. 21 (1): 37–52. Citováno 18. února 2015.
- Prokop (1940), „Kapitola 5: Budovy v Asii“, De Aedificiis [Budovy Justiniána, kniha V], Loeb Classical Library vydání Procopius (svazek VII) (v latině), přeložil Henry Bronson Dewing, Loeb, s. 339, vyvoláno 18. února 2015
