Menemen Gediz Bridge - Menemen Gediz Bridge

Menemen Gediz Bridge Muži Gediz Köprüsü
Menemen Gediz Bridge při pohledu z jihozápadu.
Souřadnice	38 ° 23'09 ″ severní šířky 27 ° 01'49 ″ východní délky / 38,3857 ° N 27,0303 ° E / 38.3857; 27.0303Souřadnice: 38 ° 23'09 ″ severní šířky 27 ° 01'49 ″ východní délky / 38,3857 ° N 27,0303 ° E / 38.3857; 27.0303
Nese	2 pruhy silnice Çavuşköy-Yanıkköy
Kříže	Řeka Gediz
Národní prostředí	Muži, Provincie Izmir
Oficiální jméno	Guvernér Most Kâzım Dirik
Pojmenováno pro	Kâzım Dirik
Majitel	Generální ředitelství dálnic
Stav dědictví	27. listopadu 2014[1]
Vlastnosti
Celková délka	156,6 m (514 stop)[1]
Dějiny
Zahájení výstavby	21. února 1933[2]
Konec stavby	27. února 1935; Před 85 lety (27. února 1935)
Cena konstrukce	163,144 Turecká lira
Slavnostně otevřena	31. července 1935[3]
Nahrazuje	První most Gediz
Nahrazen	Burunkucký most
Umístění

The Menemen Gediz Bridge^[2] (turečtina: Muži Gediz Köprüsü), také známý jako Starý most Gediz (turečtina: Eski Gediz Köprüsü), oficiálně pojmenovaný Guvernér Most Kâzım Dirik (turečtina: Cumhurluk Vali Kâzım Dirik Köprüsü) a historicky nazývaný Burunkucký most (turečtina: Buruncuk Köprüsü), je dlouhý 156,6 m (514 stop) příďový oblouk který překračuje Řeka Gediz u Muži, krocan. Most byl dokončen v roce 1935 a byl jedním z prvních pěti železobeton mosty postavené Tureckou republikou.^[1]

Dne 27. listopadu 2014 získal most status turecké rady pro kulturu a cestovní ruch.

Dějiny

Pohled přes most na severovýchod.

Pobřežní cesta na sever od Smyrna (moderní doba Izmir ) až Bergama byla po staletí důležitou obchodní cestou. Hlavní přírodní překážkou na trase byla řeka Gediz, protékající většinou rovinatou cestou Gediz Plain severně od Muži. Přes důležitost trasy nebyl postaven žádný most přes řeku, který nutil cestující brodit se vodou. To se ukázalo jako obtížný úkol pro karavany a kočáry tažené koňmi.

Alternativní trasa byla otevřena v roce 1890, kdy Železnice Smyrna Cassaba postavil železnici do Soma (37,7 km (23,4 mil) východně od Bergamy), od hlavní trati v Manisa.^[4] To umožnilo rychlejší cestu do Smyrny, přestože cestoval dále do vnitrozemí. V době první světová válka, byl postaven dřevěný most přes Gediz poblíž Buruncuk umožnit rychlejší pohyb vojsk v oblasti. Po válce most pokračoval v sjezdu po trase, ale potřeboval neustálé opravy.^[2]

Plány na stavbu nového mostu přes řeku navrhla turecká vláda v roce 1932. Koncese byla poprvé udělena tureckému dodavateli Hayri Kayadelenovi za cenu 163 144 Turecké liry. Krátce poté byla koncese převedena na jinou tureckou společnost pod vedením Mehmeta Galipa a Fescizade İbrahima. Smlouva byla dokončena a stavba byla zahájena 21. února 1932 pod dohledem tureckých, bulharských a maďarských inženýrů. Při stavbě nového mostu byl stávající dřevěný most stále využíván pracovníky i veřejností. Stavba byla dokončena 27. února 1935 sestávající z pěti železobetonových tětivových oblouků. O několik dní později, 8. března, způsobila silná bouře z řeky silné záplavy. Tato povodeň zničila velkou část dřevěného mostu a vynutila si opravy nového mostu. Nehoda přinutila izmirského guvernéra Kâzım Dirik osobně se omluvit vesničanům a obyvatelům oblasti a dohlížet na proces opravy.^[3]

Po dokončení oprav a dokončení silnice byl most slavnostně slavnostně otevřen 31. července 1935. Ministr dopravy Ali Çetinkaya a Kâzım Dirik, spolu s místními starosty a inženýry a pracovníky, se slavnosti zúčastnili. Most byl pojmenován Guvernér Most Kâzım Dirik turecké ministerstvo veřejných prací za Dirikovu snahu dohlížet na opravy po povodni.^[3]

V roce 1950, s vytvořením Turecký státní dálniční systém, byla trasa označena jako součást D.550 státní silnice až do 90. let, kdy byla dálnice rozšířena na čtyři pruhy, a nový most přes Gediz byl postaven právě na severozápad.

Reference