Olney železniční stanice (Anglie) - Olney railway station (England)

Olney
UmístěníOlney, Městská část Milton Keynes
Anglie
Odkaz na mřížkuSP891520
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostBedford a Northampton železnice
Pre-seskupeníMidland železnice
Post-seskupeníLondon Midland and Scottish Railway
Londýnská oblast britských železnic Midland
Klíčová data
10. června 1872Otevřeno
5. března 1962Uzavřeno pro cestující
6. ledna 1964Zařízení zboží zrušeno
Umístění

Olney byl vlakové nádraží na první Bedford - Northampton Line a Stratford-upon-Avon a Midland Junction Railway který sloužil městu Olney v Buckinghamshire, Anglie. Bylo to na frekventované části trati mezi Towcester a křižovatka Ravenstone Wood, která viděla těžké využití nákladními službami mezi nimi Wales a severovýchodní Anglie. Stanice uzavřena v roce 1964, různé spojovací cesty k trati se uzavřely jeden po druhém od padesátých let.

Dějiny

Raná léta

Otevřen Bedford a Northampton železnice dne 10. června 1872 jako součást jeho linka z Bedfordu do Northamptonu,[1][2] stanice se dostala pod kontrolu Midland železnice dne 16. července 1885.[3] To bylo umístěné na začátku 3 míle (4,8 km) stoupání, v průměru 1 ku 80, směrem k vrcholu linky poblíž Ravenstone Wood Junction.[4][5] Stanice byla výhodně umístěna poblíž centra města Olney.[6][7] Na nástupišti Down byla poskytnuta atraktivní dvoupodlažní kamenná budova stanice, kde lávka umožňovala přístup na nástupiště Up a jeho kamenný přístřešek.[8][7][9] Nádrž na vodu o objemu 9 000 imperiálních galonů (41 000 l; 11 000 US gal) postavená na počátku 90. let 19. století za plošinou Up byla napájena vodou z nedalekého Řeka Great Ouse.[10][11] Rozsáhlý kůlna na zboží, byla poskytnuta také kancelář zboží a váha.[12]

Dne 2. června 1865, síly byly získány pro 5,5 mil (8,9 km) prodloužení Wolverton do Newport Pagnell Line Olneymu.[13] Stavba začala a byl postaven most přes silnici Newport - Wolverton.[14] Práce však byly pozastaveny v červnu 1866 kvůli obtížím, které měla s Newport Pagnell Railway Company s Londýn a severní západní železnice a spojení s jeho hlavní linie na Wolverton.[15] Ačkoli podmínky byly nakonec dohodnuty do září 1867, přetrvávaly vážné argumenty o nákladech na pronájem za použití Wolvertonu a nepřátelství ze strany Londýna a severozápadního šíření k otázce rozšíření Olney.[16] Záležitosti vyvrcholily v červenci 1873, kdy finanční potíže přinutily společnost Newport Pagnell nabídnout prodej své železnice do Londýna a na severozápad.[17] To bylo dokončeno dne 29. června 1875 po zvláštním zasedání společnosti Newport Pagnell Company, kde bylo dohodnuto opustit rozšíření Olney.[18] Most přes silnici Newport na Wolverton byl zbořen v roce C. 1879.[19]

Stratford & Midland Junction Railway

Dne 18. Dubna 1889 Midland uzavřela dohodu s Stratford-upon-Avon, Towcester a Midland Junction Railway (ST & MJR) pro provozní síly v úseku 3 míle 35 (5,5 km) mezi Ravenstone Wood Junction a Olney, včetně práva využívat stanici Olney a její zařízení.[20][21][22] Společnost ST & MJR byla založena v roce 1882 a byla provozována společně s Železnice East and West Junction (E & WJR) v rámci společného výboru, který začal fungovat otevřením linky Olney pro zboží dne 13. dubna 1891 a pro cestující dne 1. prosince 1892.[23][24][25] Spolu s Spojovací železnice Evesham, Redditch a Stratford-upon-Avon (ER & SJR), který E & WJR zpracoval od svého otevření dne 2. června 1879,[26] společný výbor předsedal kombinované trase 89,3 km (55,5 mil) z Olney do Broom Junction.[27][23][24] Linka poskytla Midlandu užitečné spojení mezi zeměmi mezi jeho hlavní linie z St Pancras k jeho Systém na západě.[23] ST & MJR se spojily s ER & SJR a E & WJR a vytvořily Stratford-upon-Avon a Midland Junction Railway s účinností od 1. ledna 1909.[25]

Výměna vleček byly položeny na Olney zvládnout provoz a malý kůlna motoru otevřen v časných 1890s k domu Midland lokomotiva, která pracovala s krátkodobou osobní dopravou do Towcesteru.[9][28] Blízko kůlny byl průměr 50 stop (15 m) gramofon kde se musely otáčet lokomotivy S & MJR, protože provozní síly nepřesahovaly Olney.[29][30][31][9][11] Kůlna byla oficiálně uzavřena v roce 1928, ale motory zde byly opravovány až do poloviny padesátých let.[9][11]

První společná služba, nákladní vlak, běžel 13. dubna 1891.[30] Služby byly provozovány Midland s vlastními motory, ale ukázalo se příliš těžké pro trať a tak Železnice East and West Junction lokomotivy byly použity mezi Olney a Broom po 8. prosinci 1891.[24] Olney se stal důležitým jako konec nákladních operací SMJR z Broomu a ze západu;[28] nákladní služba spočívala v nákladních vlacích z Olney do Broom Junction a místní vlaky.[32] Mezi Olney a Towcesterem byla linka otevřena pouze v noci, přičemž tři spoje odjížděly z Olney mezi úterý a sobotou mezi 00.00 a 03.30; první dva šli až k Broomovi a poslední skončil na Woodford West Junction.[32] Tři služby byly ukončeny v Olney v úterý a v sobotu ráno kolem 03.00 a ostatní dny těsně před půlnocí; první přišel z Towcesteru a další dva z Brooma.[32] V neděli jezdil časný nákladní vlak do Broomu.[32]

1911 Železniční Clearing House mapa železnic v okolí Olney

Mezi Olney a Towcester od 1. prosince 1892 do 31. března 1893 volání na Stoke Bruern a Salcey Forest a pracoval Midland tankové lokomotivy a kolejová vozidla.[30][33][23] Služby běžely z a plošina v Olney a spojen s vlaky Stratford a Blisworth v Towcesteru.[28] Služba však byla stažena kvůli nízkému sponzorství; některé vlaky jezdily prázdné a S & MJR nemohly splnit Midlandovy poplatky za provozování linky.[30][34]

Pokles a uzavření

V návaznosti na seskupení z roku 1923 se S & MJR staly součástí Londýn, Midland a skotská železnice (LMS), která v roce 1927 obnovila osobní dopravu mezi Olney a Towcesterem ve formě výletní vlaky na Dny v Towcesteru.[32][7][35] Ačkoli používal linku k zajištění kratší trasy ze západu do Londýna, než kterou nabízí Velká západní železnice, LMS nezvýšil provoz prováděný na S & MJR;[36] ve třicátých letech se služby přímého zboží skládaly ze dvou rezervovaných služeb a pěti vyšších služeb, z nichž tři fungovaly pouze v případě potřeby.[37] Nejrychlejšími službami v rámci S & MJR byly banánové speciály určené pro St Pancras (Somers Town) z Avonmouth Docks.[24][9][38]

Následující znárodnění, přes Olney byl veden zvýšený rozsah přepravy zboží, včetně ocelových vlaků z jižního Walesu pomocí jižní křivky v Broomu, které byly určeny pro Scunthorpe přes Woodford West Junction.[37] Pokles dopravního provozu však vedl do roku 1952 k tomu, že zůstala v provozu pouze trasa Up to Turvey, zatímco trasa Down byla používána pro odstavení vozů a osobních vozů.[9] V roce 1956 vedl úsek Olney, který byl nyní otevřen celý den, pět jižních Walesů do Woodfordu, služby ze Stratfordu do Bedfordu, Olney a Turvey, jeden Clifford Sidings do Olney plus zpáteční do Stratfordu a další jako požadovaná služba Towcesteru.[37] Trať mezi Towcesterem a Ravenstone Wood Junction byla stále silně využívána nákladní dopravou mezi Walesem a severovýchodem, když byla uzavřena dne 8. června 1958 v důsledku výstavby Dálnice M1;[39] během víkendu oficiálního uzavření dne 30. června 1958 nábřeží v Quinton Green na východ od Roade byla porušena staviteli silnic, takže zbytek linky zůstal jako dvě dlouhé vlečky.[40][41]

Olney trval dalších šest let, osobní doprava na trati Bedford - Northampton byla stažena dne 5. března 1962[2][1] o dva roky později, 6. ledna 1964, následovalo stažení zařízení pro zboží.[42][43] V posledních letech byla stanice velmi tichá, s výjimkou ranních a večerních špiček, kdy dojíždějící cestovali do a z práce v Bedfordu.[12]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Salcey Forest
Linka a stanice uzavřena		 Stratford-upon-Avon a Midland Junction Railway
Stratford-upon-Avon, Towcester a Midland Junction Railway		 Terminus
Piddington
Linka a stanice uzavřena		 Midland železnice
Bedford - Northampton Line		 Turvey
Linka a stanice uzavřena

Současnost

Ze stanice Olney dnes nezůstalo nic, rozchodiště přes místo bylo vyhlazeno rezidenční zástavbou a novou silnicí s názvem „Midland Road“.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Zadek (1995), str. 178.
  2. ^ A b Quick (2009), str. 300.
  3. ^ Awdry (1990), str. 60.
  4. ^ Mitchell & Smith (2004), obr. 58.
  5. ^ Mitchell & Smith (2008), obr. 3.
  6. ^ Mitchell & Smith (2008), obr. II.
  7. ^ A b C Cockman (1974), str. 43.
  8. ^ Mitchell & Smith (2004), fíky. 58 a 59.
  9. ^ A b C d E F Maggs (2010), str. 20.
  10. ^ Mitchell & Smith (2008), obr. 1.
  11. ^ A b C Hawkins & Reeve (1981), str. 244.
  12. ^ A b Hinitt & Leigh (1994), str. 36.
  13. ^ Simpson (1995), str. 11.
  14. ^ Oppitz (2000), str. 85.
  15. ^ Simpson (1995), str. 21.
  16. ^ Simpson (1995), str. 31-32.
  17. ^ Simpson (1995), str. 35-36.
  18. ^ Simpson (1995), str. 36-37.
  19. ^ Simpson (1995), str. 41.
  20. ^ Davies & Grant (1984), str. 134.
  21. ^ Dunn (1977), s. 6-7.
  22. ^ Riley & Simpson (2007), str. 13-14.
  23. ^ A b C d Riley & Simpson (2007), str. 18.
  24. ^ A b C d Dunn (1977), str. 7.
  25. ^ A b Awdry (1990), str. 105.
  26. ^ Awdry (1990), str. 73-74.
  27. ^ Jordan (1982), str. 11.
  28. ^ A b C Riley & Simpson (2007), str. 87.
  29. ^ Mitchell & Smith (2008), obr. 5.
  30. ^ A b C d Jenkins (1990), str. 40.
  31. ^ Mitchell & Smith (2004), obr. XII.
  32. ^ A b C d E Dunn (1977), str. 29.
  33. ^ Davies & Grant (1984), str. 140.
  34. ^ Dunn (1977), s. 7-8.
  35. ^ Davies & Grant (1984), str. 135.
  36. ^ Jordan (1982), str. 89.
  37. ^ A b C Dunn (1977), str. 30.
  38. ^ Jordan (1982), str. 91.
  39. ^ Riley & Simpson (2007), str. 115.
  40. ^ Dunn (1977), str. 25-26.
  41. ^ Jenkins (1990), str. 103.
  42. ^ Slínku (1988), str. 104.
  43. ^ Mitchell & Smith (2008), obr. 4.

Zdroje

  • Awdry, Christopher (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Clinker, C.R. (1988) [1978]. Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830–1980 (2. vyd.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Cockman, F.G. (1974). Železniční věk v Bedfordshire. 53. Bedford: Bedfordshire Historical Record Society. ISBN  0-85155-035-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Davies, R .; Grant, M.D. (1984) [1975]. Chilterns a Cotswolds. Zapomenuté železnice. Newton Abbot: David St John Thomas. ISBN  0-946537-07-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dunn, J. M. (1977) [1952]. Stratford & Midland Junction Railway. Blandford: The Oakwood Press. ISBN  0-85361-036-3. OL10.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hawkins, Chris; Reeve, George (1981). LMS Engine Sheds: The Midland Railway. 2. Upper Bucklebury: Wild Swan Publications. ISBN  0-90686-705-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hinitt, Michael; Leigh, Chris (září 1994). "Poslední roky linky Bedford - Northampton". Steam World (87): 32–37.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jenkins, S.C. (1990). Northampton & Banbury Junction Railway. Headington: The Oakwood Press. ISBN  0-85361-390-7. OL78.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jordan, Arthur (1982). Stratford-upon-Avon a Midland Junction Railway. Headington: Oxford Publishing. ISBN  0-86093-131-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Maggs, Colin G. (2010). Pobočky v Buckinghamshire. Stroud: Amberley Books. ISBN  978-1-848683-42-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mitchell, Victor E .; Smith, Keith A. (červen 2004). Bedford do Wellingborough, včetně Hitchin, Northampton a Higham Ferrers. Midhurst: Middleton Press. ISBN  1-904474-314.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (listopad 2008). Odbočky kolem Towcesteru. Midhurst: Middleton Press. ISBN  978-1-906008-39-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Oppitz, Leslie (2000). Ztracené železnice Chilterns. Ztracené železnice Series. Newbury: Venkovské knihy. ISBN  978-1-85306-643-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Riley, R.C .; Simpson, Bill (2007) [1999]. Historie spojovací železnice Stratford-upon-Avon a Midland. Witney: Lamplight Publications. ISBN  978-1-899246-20-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Simpson, Bill (1995). Pobočka Wolverton do Newportu Pagnell. Witney: Lamplight Publications. ISBN  1-899246-01-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Souřadnice: 52 ° 09'34 ″ severní šířky 0 ° 41'52 ″ Z / 52,159441 ° S 0,697719 ° W / 52.159441; -0.697719