Birmingham a Bristol železnice - Birmingham and Bristol Railway
 Náčrt mapy Birminghamu a Gloucesteru a jeho vztah k ostatním tratím | |
 Most pod starou železnicí v Birminghamu a Bristolu | |
| Přehled | |
|---|---|
| Data provozu | 1845–1846 |
| Předchůdce | Birmingham a Gloucester železnice Bristol a Gloucester železnice |
| Nástupce | Midland železnice |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Birmingham a Bristol železnice byl krátkodobý železnice Společnost založená v roce 1845 sloučením Birmingham a Gloucester železnice a Bristol a Gloucester železnice.
Původ
Na Gloucester druhý z nich vytvořil spojení s 7 stop (2134 mm) široký rozchod Cheltenham a železnice Great Western Union běží do města na smíšený rozchod stopy. V roce 1843 byla C & GWU převzata Velká západní železnice která začala vyvíjet tlak na Bristol a Gloucester, aby se připojily k GWR v Bristolu, aby se připojily k navrhovanému Jižní Devon železnice a do konvertovat na širokorozchodnou trať, na poplach severních „úzkorozchodných“ železnic.
„rozchod „v Gloucesteru představoval zásadní problém. Způsobilo to zmatek, protože se celé vlaky cestujících a jejich zavazadel měnily z jednoho na druhého, spolu s překládka zboží.
Formace
Parlament zřídil komisi k prozkoumání problému a panovala shoda v tom, že trať by měla být v celé linii sjednocena. The GWR učinil nabídku ředitelům Birminghamu a Bristolu. Akcionáři posledně jmenovaného vydrželi déle a GWR odložila své rozhodnutí o tři dny. V tuto chvíli se Midlandská železnice pohnula.
Je pravda, nebo ne, příběh o tom, jak k němu došlo, je součástí železniční legendy, když je Midland John Ellis cestoval, celkem náhodou, ve vlaku se dvěma řediteli Bristolu a Gloucesteru. Zaslechl je diskutovat o této záležitosti a vzal to na sebe, aby nabídl lepší podmínky.
V roce 1846 Zákon o dráhách v Bristolu a Birminghamu a Midland umožnil sloučení linek a stala se součástí Midland železnice. Účet byl spravován uživatelem Samuel Carter, který byl právním zástupcem společností Midland a LNWR.
LNWR byl také znepokojen myšlenkou, že široký rozchod GWR dosáhne Midlands, a nabídl sdílení všech ztrát, které by Midland mohl utrpět. V takovém případě bylo zapotřebí pouze nominální nájemné za to, že Midland použije LNWR Stanice Birmingham New Street.
Samozřejmě stále přetrvávaly problémy s rozchodem. V roce 1848 postavila Midland vlastní linku do Gloucesteru, vyhýbala se linii GWR ex-Cheltenham a Great Western Union, a položila smíšený rozchod do Bristolu. V roce 1857 byla celá linka převedeny na normální rozchod.
Reference
- Maggs, C (1986). Birmingham Gloucester Line. Cheltenham: Line One Press. ISBN 0-907036-10-4.
- Truman, P .; Hunt, D. (1989). Midlandský železniční portrét. Sheffield: Publikování platformy 5.