Matra-Simca MS630 - Matra-Simca MS630
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Kategorie | Skupina 5 Prototyp | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Matra | ||||||||
| Návrhář (s) | Bernard Boyer | ||||||||
| Předchůdce | MS620 | ||||||||
| Nástupce | MS640 / MS650 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Plastové panely vyztužené skleněnými vlákny. | ||||||||
| Odpružení (přední) | Zdvojená trojúhelníková ramena, vinuté pružiny přes tlumiče. | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny přes tlumiče. | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1440 mm (56,7 palce) Zadní: 1490 mm (58,7 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2440 mm (96,1 palce) | ||||||||
| Motor | 1967: BRM, 1999 ml (122,0 cu in), NA, V8, Podélný, uprostřed namontovaný. 1968 -1969: Matra, 2999 ml (183,0 cu in), NA, 60 ° V12, Podélný, uprostřed namontovaný. | ||||||||
| Přenos | Matra 5stupňová manuální. | ||||||||
| Palivo | Lucas | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Equipe Matra Sports Equipe Matra - Elf | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Jean-Pierre Jaussaud Johnny Servoz-Gavin Jean-Pierre Beltoise Henri Pescarolo Jean Guichet  Robin Widdows  Herbert Müller | ||||||||
| Debut | 1967 24 hodin Le Mans | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství týmů | 0 | ||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
The Matra-Simca MS630 byl Skupina 5 prototyp závodní auto představené v roce 1967 pro Mistrovství světa v tvorbě. MS630 nahradil předchozí Matra MS620.[2] Vůz byl původně označen jako Matra MS630, ale když Simca sponzorovaný Matra v roce 1969, to bylo přejmenováno jako Matra-Simca MS630.
Závodní historie
1967
Pro rok 1967 Matra se rozhodl použít verzi 1,9 litru BRM Formule jedna Motor V8. (schopný produkovat 245 hp (183 kW; 248 PS) při 9000 RPM.) Matra plánoval mít Johnny Servoz-Gavin /Jean-Pierre Jaussaud řídit MS630 jak v roce 1967 1000 km lázní a 1967 1 000 km Nürburgringu ale záznamy pro oba závody byly staženy. MS630 dělal jen jeden vzhled v roce 1967, 24 hodin Le Mans. Matra vstoupila do dvou vozů pro Servoz-Gavin /Jean-Pierre Beltoise a Jaussaud /Henri Pescarolo. Servoz-Gavin / Beltoise odešel do důchodu se zlomenou olejovou trubkou a Jaussaud / Pescarolo také odešel se zlomeným zavěšením.
V Mistrovství světa v tvorbě Matra v průběhu roku nezískala žádné body.
1968
Pro rok 1968 Matra se rozhodli použít jejich 3,0 60º V12. MS630 se v roce 1968 objevil pouze jednou, a to 24 hodin Le Mans. Matra vstoupila do jednoho vozu pro Servoz-Gavin / Pescarolo, ale odešla s nehodou způsobenou defektem.
V Mistrovství světa v tvorbě Matra nezískal v průběhu roku žádné body za druhou sezónu.
1969
Prvním závodem sezóny byl rok 1969 24 hodin Daytona s Servoz-Gavin / Pescarolo, ale auto nezačalo závod kvůli cvičné nehodě. Tým přeskočil 12 hodin Sebringu a BOAC 500. Matra vstoupila do 1000 km Monzy se Servoz-Gavinem /Jean Guichet ale odešel ze závodu s problémem s přívodem paliva. Tým přeskočil rok 1969 Targa Florio. Matra plánoval mít Servoz-Gavin / Beltoise a Guichet (který byl naplánován řídit jednou rukou) v roce 1969 1000 km lázní ale přihláška do závodu byla stažena a přeskočila 1 000 km Nürburgringu z roku 1969. Matra vstoupila do čtyř vozů pro 24 hodin Le Mans. Jean-Pierre Beltoise /Piers Courage v novém Matra-Simca MS650, Jean Guichet /Nino Vaccarella v MS630, Nanni Galli /Robin Widdows a Johnny Servoz-Gavin /Herbert Müller byli oba v aktualizovaném Matra-Simca MS630 / 650 (Vůz MS630 s díly z MS650). Beltoise / Courage skončil čtvrtý, následovaný Guichet / Vaccarella na pátém, Galli / Widdows sedmý a Servoz-Gavin / Müller odešel, když selhal elektrický zkrat. Pro Watkins Glen 6 hodin, Matra vstoupila do dvou vozů pro Servoz-Gavin /Pedro Rodriguez v MS650 a Guichet / Widdows v MS630 / 650. Servoz-Gavin / Rodriguez skončil čtvrtý a Guichet / Widdows odstoupil se zlomenou spojkou. MS630 byl vyřazen před 1 000 km Zeltweg.
V Mistrovství světa v tvorbě, Matra nastřílel šest bodů a získal tak sedmý titul v šampionátu. Všechny body získal MS650.
Kompletní výsledky Mistrovství světa v tvorbě
^1 Všechny body dosažené Matra-Simca MS650.
Reference
- ^ „Matra MS630“. www.ultimatecarpage.com. Citováno 24. prosince 2016.
- ^ „Matra Manufacturing & Services“. Archivovány od originál dne 24. prosince 2016. Citováno 24. prosince 2016.
| |
| |
| |
| |
| |
Matra časová osa automobilu, 1962–1984 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Uprostřed motoru sportovní auto | Djet | 530 | Bagheera | Murena | |||||||||||||||||||
| Vozidlo pro volný čas | Rancho | ||||||||||||||||||||||
| Uprostřed motoru sportovní prototyp | MS610 | MS620 | MS630 | MS630 / 650 | MS660 | MS660C | |||||||||||||||||
| MS640 | MS670 | MS670B | MS670C | ||||||||||||||||||||
| MS650 | MS680 | ||||||||||||||||||||||
| Prodáno jako René Bonnet do roku 1964 Závodil jako Matra-Simca od roku 1969 Prodává se jako Talbot-Matra od roku 1980 | |||||||||||||||||||||||