Atlas (1801 lodí) - Atlas (1801 ship)
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | Atlas |
Majitel: | |
Stavitel: | Stavitelé chrámových lodí, South Shields[4] |
Spuštěno: | 18. června 1801[4] |
Obecná charakteristika | |
Tun Burthen: | 435,[1] nebo 43549⁄94,[4] nebo 437,[5] nebo 444[2] (bm ) |
Pohon: | Plachta |
Doplněk: | 34[6] |
Vyzbrojení: |
Atlas byl postaven v Souths Shields Temple a zahájen v roce 1801 pro Temple. Přepravila dvě plavby trestanci z Irsko nebo Anglie do Port Jackson. Při první plavbě přepravila náklad pro Brity Východoindická společnost (EIC). Na druhém plavila do Bengálska poté, co doručila své odsouzené do Nového Jižního Walesu, a v roce 1820 byla na cestě zpět do Británie ztroskotána v Indii.
Kariéra
Lloyd's Register pro rok 1802 dává jméno svého pána jako G. Pilmore.[2] Nicméně, Richard Brooks obdržel dopis značky již 17. srpna 1801.[6]
První odsouzený a plavba EIC (1801-1803)
Pod Brooksovým vedením mezi 1801 a 1803 Atlas plul pro Východoindická společnost na cestě, která nejprve vedla odsouzené z Irska do Port Jackson a poté pokračovala do Číny, než se vrátila do Anglie.
Atlas opustil Deptford dne 16. července 1801 a Blackwall 20. srpna. Do Waterfordu dorazila 19. září a do Corku o čtyři dny později.[8]
Odplula z Irska 29. listopadu 1801. Dorazila do Rio de Janeiro dne 2. února 1802,[8] a také se zastavil u Pelerína. Atlas přijet v Port Jackson dne 7. července 1802.[9][5]
Atlas nalodil 151 odsouzených mužů a 63 žen. Při plavbě zahynulo 28 odsouzených mužů a dvě ženy;[10] další zemřeli těsně po vylodění. Guvernér Philip Gidley King obvinil Brookse za tuto vysokou úmrtnost, která byla výsledkem jeho nedbalosti a přeplněnosti, kterou jeho přeprava osobního nákladu způsobila. Thomas Jamison, Atlas'Chirurg obvinil Brookse z útoku na občanskoprávní žalobu a dopravní komisaři se vyhrožovali jeho stíháním, ale Brooksovi unikl trest.[11]
Atlas opustil Port Jackson dne 7. října 1802 směřující do Číny.[9] Natáhla se Whampoa dne 14. prosince. Do 18. dubna 1803 byla v Svatá Helena a 18. června konečně dorazila do Deptfordu.[8]
Ozbrojená loď
Po obnovení válka s Francií počátkem roku 1803 se v Británii vyvinul koncern Napoleonova plánovaná invaze do Spojeného království. Reakce britské vlády měla mnoho podob, včetně reaktivace Fencible pluky a Sea Fencibles, program výstavby Martello Towers podél pobřeží Británie a Irska a uvedení řady ozbrojených obranných lodí do provozu.
Britové Východoindická společnost v listopadu hlasovalo o upisování 10 000 tun (bm) ozbrojených transportů na ochranu pobřeží Velké Británie. Plavidla existovala, ale ne EIC, obchodníci, kteří by dostali upgrade ve výzbroji a kteří by jako kapitána dostali námořního důstojníka. Plavidla byla: Albion, Anacreon, Atlas, Aurora, Chapman, Čelenka, Duckenfield, Helder, Neúnavný, Lord Forbes, Lord Nelson, Norfolk, Vzor, Perseus, Robert, Sir Alexander Mitchell, Suffolk, a Triton.[7]
Dne 21. listopadu 1803 Atlas, 435 tun (bm) a 16 děl, byl připraven, ale ještě nebyl jmenován do stanice. Dne 29. srpna 1804 ozbrojená loď Atlas a HMSOrestes odešel Downs pro Boulogne.[7]
Doprava
Kolem konce roku 1804 nebo v roce 1805 námořnictvo vrátilo ozbrojené obranné lodě jejich majitelům. Na podzim roku 1805 malá námořní letka pod velením komodora sira Domácí Popham doprovázel flotilu transportů, včetně Atlas, a Východní Indiamen nesoucí asi 5 000 vojáků pod velením generálmajora sira Davida Bairda k útoku na Holanďany u Mys Dobré naděje. Flotila se shromáždila v Madeira a dotkl se Svatý Salvador doplnit zásoby. Expedice opět vyplula 26. listopadu a 4. ledna 1806 večer zakotvila na západ od Ostrov Robben, příprava na převzetí holandské kolonie.
Po invazi dne 13. března Atlas vyplul jako kartel s posádkami Atalanta a Napoleon.
Obchodník
Lloyd's Register pro rok 1806 se stále ukazoval Atlas s G. Pilmore, pánem, a Temple & Co., majitelkou, s jejím obchodem jako London – Botany Bay.[12] Až v roce 1808 Lloyd's Register stále ukazoval Pilmore jako pána Atlas a její obchod jako Botany Bay. Je zřejmé, že její majitelé se neobtěžovali poskytovat aktualizované informace. Poté z obou zmizela Lloyd's Register a Registr odeslání (RS), nevrací se do registrů až do roku 1814.
Rejstříky byly jen tak přesné, jak se majitelé rozhodli je uchovávat. Publikovali také v různých obdobích roku. Objevují se tedy rozdíly mezi nimi.
Rok | Mistr | Majitel | Obchod | Zdroj a poznámky | Mistr | Majitel | Obchod | Zdroj a poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1814 | Turnbull | Bullcott | Londýnská doprava | LR; dobrá oprava 1813[13] | RS | |||
1816 | Turnbull | Bullcott | Londýnská doprava | LR; důkladná oprava 1813 | Turnbull Krátký | Bullcott | Londýnská doprava Londýn – Indie | RS; dobrá oprava 1813; malá oprava 1816 |
1818 | J. Krátký | Hills | Londýn – Indie | LR; důkladná oprava 1813 a 1816 | Krátký | Bullcott | Londýn – Indie | RS; drobné opravy 1816 |
1820 | J. Krátký | Hills | Londýn – Nový Jižní Wales | LR; důkladná oprava 1813 a 1816 | Krátký | Bullcott | Londýn – Indie | RS; drobné opravy 1816 |
V roce 1813 ztratila EIC monopol na obchod mezi Indií a Británií. Britské lodě pak mohly svobodně plout na základě licence od EIC do Indie, Indického oceánu nebo východní Indie.[14]
Dne 25. června 1816, Atlas„Krátký, pane, byl u 35 ° 40 'j. Š 22 ° 29 ′ východní délky / 35,667 ° J 22,483 ° E při plavbě z Londýna do Batavia.[15]
Zachycení otroka
V únoru 1818 Atlas„Joseph Short, pán, se plavil z Dundee, když narazila na portugalskou brigádu s 360 otroky z Mosambiku. Atlas poslal brig do Mys Dobré naděje kde HMSEurydice zadržel brig.[16]
Druhá odsouzená cesta (1819-1820)
Atlas vyplul z Gravesend V Anglii dne 10. června 1819 pod vedením Josepha Shorta. Do Port Jackson dorazila 19. října.[17] Nalodila se 156 odsouzených mužů. Jeden muž trestanec zemřel na cestě.[18] Atlas opustil Port Jackson dne 10. ledna 1820 směřující do Kalkata.
Osud
Atlas uzemněný na hejnu venku Poulicat, Indie, 9. května 1820, během hrozné vichřice a ztroskotala po rozdělení na dvě části na písku. O život přišlo pět členů posádky.[19][Poznámka 1] Vrak byl prodán za „760 pagody ".[20][Poznámka 2]
Poznámky, citace a reference
Poznámky
- ^ Jiný účet uvádí, že pouze tři členové posádky přišli o život, ale není jasné, zda je rozdíl v počtech obětí způsoben dvěma chybějícími domorodci, kteří byli nalezeni naživu, nebo prostě nebyli počítáni.[20]
- ^ Jednalo se pravděpodobně o EIC „hvězdné pagody“ v hodnotě asi 8 šilinky každý, takže hodnota vraku pouze £ 264.
Citace
- ^ A b Tyne Built Ships - přístup 15. února 2019.
- ^ A b C Lloyd's Register (1802), násl. Ne. A883.
- ^ Lloyd's Register (1818), násl. Ne. A126.
- ^ A b C Hackman (2001), str. 223.
- ^ A b Bateson (1959), str. 288-9.
- ^ A b C „Letter of Marque, str.51 - zpřístupněno 25. července 2017“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 20. října 2016. Citováno 30. září 2018.
- ^ A b C "Námořní databáze". Archivovány od originál dne 28. září 2018. Citováno 30. září 2018.
- ^ A b C Britská knihovna: Atlas (2).
- ^ A b „Příchod plavidel do Port Jackson a jejich odjezd“. Australský městský a venkovský deník, sobota 3. ledna 1891, s. 16. Citováno 4. února 2012.
- ^ Bateson (1959), str. 326.
- ^ Parsons (1966).
- ^ Lloyd's Register (1806), násl. Č. A1154.
- ^ LR (1814), vláčná. stránky „A“, sekvence č. A76.
- ^ Hackman (2001), str. 247.
- ^ Lloydův seznam №5118.
- ^ Lloydův seznam, 15. května 1818, č. 5280.
- ^ Bateson 1959, str. 292-3.
- ^ Bateson 1959, str. 328.
- ^ „Vrak lodi Atlas". Inzerent v Sydney Gazette a New South Wales, sobota 23. prosince 1820, s. 3. Citováno 3. února 2013.
- ^ A b Lloydův seznam, 17. října 1820, č. 5534.
Reference
- Bateson, Charles (1959). Odsouzené lodě. Brown, Son & Ferguson. OCLC 3778075.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Parsons, Vivienne (1966) „Brooks, Richard (1765–1833)“. Australský biografický slovník, Sv. 1, (MUP).[1]