Caesar (1810 lodí) - Caesar (1810 ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Caesar (loď).

Spojené království
Název:Caesar
Jmenovec:Julius Caesar
Majitel:
  • 1810: H. Turner,[1] nebo Fowler & Co.
  • 1816: Taylor
Stavitel:Wells, Wigram & Green ve společnosti Blackwall.
Náklady:Náklady £ 23 za tunu = 13 908 GBP + 32 GBP navíc[1]
Číslo dvora:145[1]
Spuštěno:1. září 1810[2]
Osud:Naposledy uvedeno v roce 1825[Poznámka 1]
Obecná charakteristika
Tun Burthen:​604 67⁄94,[1] 626,[3] nebo626 41⁄94,[2] nebo 627,[4] nebo 637[5] (bm )
Doplněk:
Vyzbrojení:
  • 1810: 20 × 18 a 12 liber karonády[3]
  • 1810: 18 × 18-pounder karonády + 2 × 9-pounder zbraně[4]
  • 1812: 20 × 18 a 12-pounder karonády[3]

Caesar byla vypuštěna v roce 1810 na řece Temži. Nejprve vyplula jako Západní Indie, a poté po roce 1814 do východní Indie na základě licence od Britů Východoindická společnost (EIC). V roce 1817 se vrátila z Batavia do London Lord William Amherst a kanceláře a posádku HMSAlceste. Caesar byl naposledy uveden v roce 1825.

Kariéra

Caesar vstoupí Lloyd's Register v roce 1810 s J. Fowlerem, mistrem, Fowler & Co., majitelem a obchodem London – Jamaica.[4] Kapitán Jonathon Fowler získal a dopis značky dne 10. listopadu 1810.[3]

Dne 13. října 1812 získal kapitán James Shand značkový dopis.[3][Poznámka 2] Lloyd's Register pro 1813 koncertů Caesar'pán se mění z Fowlera na Shanda.[6] V roce 1814 nahradil M. Fowler J. Shanda.

The Registr odeslání pro 1816 koncertů Caesar'paní přecházející z Shand na Taylor, její majitel z Fowlgenu na C.H. Turner a její obchod z Londýna – Jamajky do Bombaje.[7] EIC ztratila monopol na obchod mezi Anglií a Indií a Caesar získala licenci od EIC k obchodování s Indií. Kapitán J. Taylor vyplul z Anglie v prosinci 1816, směřující do Fort William, Indie.[8]

V roce 1817 se lord Amherst vracel HMSAlceste ze své ambasády do Číny. 18. února Alceste zakotven na jednom z mnoha skrytých útesů v Java moře. Byla ztroskotaná, nejprve lord Amherst a jeho parta, a pak zbytek Alceste'Důstojníci a posádka dosáhli Batavia. Lord Amherst pak zasnoubil Caesar, který byl v Batavii, vzít všechny přeživší zpět do Anglie.

Caesar vyplul dne 17. dubna s lordem Amherstem, jeho skupinou a důstojníky a muži Alceste. Cestu označilo několik událostí. (Různé zdroje uvádějí nekonzistentní data pro datum příjezdu a odjezdu pro Caesar'se zastaví na cestě domů.)

5. května, zatímco Caesar bylo asi 200 mil jižně od Mauricia, vypukl v duchovní místnosti požár. Aceste' muži. zvláště její střelec, byli nápomocni při hašení. Caesar přijet v Simonova zátoka 27. května.[9]

Caesar plul znovu ve společnosti s HMSDobyvatel pro Svatá Helena dne 11. června. Před odjezdem z Batavie Caesar naložil také dva neobvyklé cestující, an orangutan a a krajta. Několik zpráv o plavbě zmiňuje krmení krajta a jeho pitvu po jeho smrti na cestě do Svaté Heleny.[10] Orangutan nakonec měl volný běh lodi a bezpečně dorazil do Anglie.[11]

Caesar dorazil do St Helena dne 27. června. Dne 28. června lord Amherst, kapitán Maxwell z Alcestea setkal se s ní pan Lynn, její chirurg Napoleon Bonaparte. Ohlásili přátelskou diskusi.[12][Poznámka 3]

29. června[14] nebo 3. července,[15] Caesar odešel svatá Helena. Dorazila k Ascension Island 7. července. Zůstala necelý den a zastavila se jen tak dlouho, aby naložila osm velkých želv. Caesar dorazil do Spitheadu 16. srpna.[16]

Osud

Caesar pokračovala v obchodování s východní Indií po svém návratu z repatriace lorda Amhersta a posádky Alceste. Naposledy byla uvedena v seznamu Registr odeslání v roce 1824 a v Lloyd's Register v roce 1825 s J. Taylorem, pánem, Taylorem, majitelem a obchodníkem London – Bengal.[5]

Je vysoce pravděpodobné, že se v roce 1826 stala Borodino.

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Dva zdroje to sjednocují Caesar s Caesar (1825 lodí).[1][2]
  2. ^ Byl pánem Caesar, také Západní Indie, když ztroskotala na Jižní Foreland na konci roku 1810.
  3. ^ Jiný účet uvádí datum schůzky jako 3. července.[13]

Citace

  1. ^ A b C d E Historický web pro přepravu: Caesar; zpřístupněno 12. února 2018.
  2. ^ A b C Hackman (2001), str. 75.
  3. ^ A b C d E F G „Letter of Marque, str. 54 - zpřístupněno 25. července 2017“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 20. října 2016. Citováno 13. února 2018.
  4. ^ A b C Lloyd's Register (1810), „C“ vláčný. stránky, Sekvence č. C153.
  5. ^ A b Lloyd's Register (1825), násl. C12.
  6. ^ Lloyd's Register (1814), násl. C7.
  7. ^ Registr odeslání (1816), násl. C11.
  8. ^ Lloyd's Register "Licencované a venkovské lodě".
  9. ^ Ábel (1818), str. 283-4.
  10. ^ M'Leod (1818) 201-2.
  11. ^ Ábel (1818) 318 až 330.
  12. ^ Ábel (1818), str. 316-7.
  13. ^ Námořní kronika, Sv. 38, (červenec-prosinec 1817), str. 186-7.
  14. ^ Ábel (1818), str. 318.
  15. ^ M'Leod (1818), str. 209.
  16. ^ Ábel (1818), str. 330.

Reference

  • Abel, Clarke (1818). Příběh o cestě do vnitrozemí Číny: Cesta do az této země v letech 1816 a 1817: Obsahující zprávu o nejzajímavějších transakcích velvyslanectví lorda Amhersta před Pekinským soudem a pozorování zemí, které navštívil. Longman, Hurst, Rees, Orme a Brown.
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • M'Leod, John (1818). Vyprávění o plavbě v pozdní lodi Jeho Veličenstva Alceste ke Žlutému moři, podél pobřeží Koreje a skrze jeho četné dosud neobjevené ostrovy na ostrov Lewchew. M. Carey a syn.