Sir James Henry Craig (loď z roku 1811) - Sir James Henry Craig (1811 ship)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Sir James Henry Craig (loď).

Dějiny
Spojené království
Název:Sir James Henry Craig
Jmenovec:James Henry Craig
Stavitel:William Henry Dockyard,[1] Sorel, Quebec,[2]
Spuštěno:13. listopadu 1811[1]
Osud:Odsouzen v listopadu 1817
Obecná charakteristika
Tun Burthen:670​64⁄94,[1] nebo 677,[3] nebo 686,[2] (bm )
Délka:43,4 m (142 ft 3 v)[1]
Paprsek:33 ft 11 v (10,3 m)[1]
Vyzbrojení:18 × 9-pounder zbraně + 2 × 24-pounder zbraně „nové stavby“[3]

Sir James Henry Craig byla vypuštěna v Quebecu v roce 1811. Odplula do Anglie a uskutečnila tři cesty jako Západní Indie. Britové Východoindická společnost (EIC), v roce 1813 ztratila monopol na obchod mezi Británií a Indií. V roce 1817 odplula do Indie, ale byla odsouzena v Kalkata poté, co na začátku své plavby spojené s domovem utrpěla rozsáhlé poškození bouří.

Kariéra

Sir James Henry CraigKippen, pán, byl propuštěn do Londýna v listopadu 1811.[4] Poté dorazila do Deal z Quebecu.[5] Byla znovu zaregistrována v Londýně před 19. květnem 1812.[6]

Sir James Henry Craig poprvé se objevil v Lloyd's Register (LR) pro rok 1813 s Kippenem, pánem, změnil se na Taylora, Linthorne, majitelem, změnil se na Dawson & Co. a obchodoval Londýn – Quebec, změnil se na Londýn – Jamajka.[7]

Lloyd's Register pro rok 1815 ji zařadil do seznamu s A. Davidsonem, pánem, změnil se na M'Ivera, J. Dawsona, majitele a obchodoval London – Jamaica. V letech 1813 a 1814 prošla opravami škod.[3] V roce 1816 byla nabídnuta k prodeji nebo pronájmu. Reklama ji popisovala jako postavenou pro obchod ve východní Indii. Uskutečnila pouze tři cesty na Jamajku, byla připevněna mědí a byla měděný v roce 1815. Právě vyšla ze suchého doku.[8]

Kapitán B. Browne, majitel a pán, ji 30. března 1817 odplul z Anglie, směřující do Bombaj, na základě licence od EIC.[9]

Osud

Dne 13. září 1817 Sir James Henry Craig„Brown, pane, vrať se do Kalkaty po plavbě do Londýna. Vydržela čtrnáct dní vichr, které unikly, a odpružená hlavní stěna a příď.[10] Očekávalo se, že v říjnu překládá svůj náklad a že půjde do doku, aby byla odsouzena.[11] Byla odsouzena 14. listopadu.[12] Byla prodána za rozchod.[1]

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b C d E F Hackman (2001), str. 313.
  2. ^ A b Marcil (1995), str. 385.
  3. ^ A b C LR (1815), násl. Č. 492.
  4. ^ Quebec Gazette, 21. listopadu 1811.
  5. ^ Quebec Gazette, 19. března 1812.
  6. ^ Knihovna a archivy Kanada - Položka: 65712: SIR JAMES HENRY CRAIG.
  7. ^ LR (1813), násl. Č. S540.
  8. ^ Veřejná kniha a denní inzerent, Londýn, Anglie (19. června 1916).
  9. ^ LR (1818), „Licencované a venkovské lodě“.
  10. ^ Lloydův seznam №5258.
  11. ^ Lloydův seznam №5265.
  12. ^ Lloydův seznam №5271.

Reference

  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Marcil, Eileen Reed (1995). Charley-Man: historie stavby dřevěných lodí v Quebecu 1763-1893. Kingston, Ontario: Lom. ISBN  1-55082-093-1.