Frederick and Maria (1810 ship) - Frederick and Maria (1810 ship)

Dějiny
Spojené království
Název:Harriett Shakespeare[1]
Majitel:R. Richardson & Co.[2] nebo Alexander & Co.[3]
Stavitel:John Macrae[2]
Spuštěno:10. října 1810, Chittagong
Přejmenováno:Frederick a Maria
Osud:Naposledy uvedeno 1825
Obecná charakteristika [2]
Tun Burthen:360,[3][1] nebo 371​93⁄94[2] (bm )
Délka:105 ft 6 v (32,2 m)
Paprsek:28 ft 9 v (8,8 m)
Pohon:Plachta
Doplněk:50[3]

Frederick a Maria byla zahájena v roce 1810 v Chittagongu jako venkovská loď Harriett Shakespearea rychle přejmenován. Navštívila Port Jackson v roce 1811 a jinak obchodovány na Dálném východě. Údajně zmizela při hurikánu v roce 1817. Zpráva však byla omylem a pokračovala v obchodování s Indií. Zdá se, že k její poslední plavbě došlo v roce 1819, i když je uvedena několik let poté.

Kariéra

Frederick a MariaKapitán M'Neelance dorazil do Port Jacksonu dne 19. června 1811 z Bengálska se zbožím. Odešla 28. října.[4] Přivezla také několik odsouzených z Bengálska. Obchodník a agent John C. Burton uvedl, že majetek, který na ni dopravil, měl hodnotu 81 348 rupií 15 anna 2 ks (přibližně 10 170 £).[5]

Kapitán A. Acres, pán Frederick a Maria, byl jedním ze sedmi kapitánů venkovských lodí, kteří podepsali dopis britské vládě, v němž ji žádají, aby udělala něco ohledně svého zadržení v Chuanpee v důsledku sporu mezi vládou v Cantonu a Brity Východoindická společnost.[6]

Lloydův seznam hlásil, že Frederick a Maria byl asi 56 ° j. Š 6 ° východní délky / 56 ° j. Š. 6 ° vd / -56; 6 dne 26. července 1816 a na cestě do Madras a Bengálsko.[7]

Frederick a Mariaúdajně ztroskotal na Mauriciu v březnu 1817 během hurikánu se ztrátou všech na palubě. Byla na cestě z Kalkaty do Londýna.[2] Lloydův seznam hlásil, že loď Frederick Maria„Ryba, pán, a loď Eliza„M'Lardie, pane, z Kalkaty a zavázaný do Île de France s rýží, „měli ztroskotat na moři“.[8]

Nicméně, Frederick a Maria zjevně nebyl ztracen a pokračoval v obchodování s Indií. The Registr odeslání uvádí ji mezi loděmi s povolením obchodovat s Indií a poté, co v roce 1819 vyplula do Bengálska, s E. Harrisonem, pánem, a Richardsonem, majitelem.[9] Nadále byla zařazena mezi licencované lodě až do roku 1822, ale bez nové cesty. Naposledy je uvedena se zastaralými údaji v roce 1825.[10]

Citace a reference

Citace

  1. ^ A b Phipps (1840), str. 176.
  2. ^ A b C d E Hackman (2001), str. 378.
  3. ^ A b C Bladen (1901), str. 551 a 645.
  4. ^ „Příchod plavidel do Port Jackson a jejich odjezd“. Australský městský a venkovský deník, sobota 3. ledna 1891, s. 16. Citováno 21. srpna 2012.
  5. ^ Historický... (1917), v. 9, s. 194.
  6. ^ Výběr zpráv a dokumentů poslanecké sněmovny: zahraniční obchod; [1], (1836), sv. 19, str. 426-7.
  7. ^ Lloydův seznam №5134.
  8. ^ Lloydův seznam №5197.
  9. ^ Registr odeslání (1820), „Licencované lodě“.
  10. ^ Lloyd's Register (1825), Seq. Č. 618.

Reference

  • Bladen, Frank Murcot, ed. (1901). Historické záznamy Nového Jižního Walesu: Bligh a Macquarie. 1809, 1810, 1811. Sv. 7. Nový Jižní Wales: C. Potter.
  • Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-96-7.
  • Historické záznamy Nového Jižního Walesu: 1. série - Expedice guvernérů do a z Anglie, leden 1816 až prosinec 1818. (1917). Sv. 9.
  • Phipps, John (1840). Sbírka příspěvků vztahujících se k stavbě lodí v Indii ...: Také rejstřík, který chápe všechny lodě ... Postavený v Indii do současnosti ... Scott.