Pan Am Flight 1-10 - Pan Am Flight 1-10

Pan Am Flight 1-10
Pan Am L-049 Constellation at London.jpg
Pan Am Lockheed L-049 Constellation Clipper Velká republika v London Heathrow, podobně jako dotyčné letadlo
Nehoda
datum15.dubna 1948
souhrnŘízený let do terénu v důsledku mechanické a / nebo elektrické poruchy
StránkyShannon, Irsko
52 ° 42'57,86 ″ severní šířky 8 ° 53'55,3 "W / 52,7160722 ° N 8,898694 ° W / 52.7160722; -8.898694Souřadnice: 52 ° 42'57,86 ″ severní šířky 8 ° 53'55,3 "W / 52,7160722 ° N 8,898694 ° W / 52.7160722; -8.898694
Letadlo
Typ letadlaLockheed L-049-51-26 Constellation
Název letadlaClipper Empress of the Sky
OperátorPan American World Airways
RegistraceNC88858
Počátek letuSan Francisco
1. mezipřistáníKalkata
2. mezipřistáníDamašek
3. mezipřistáníIstanbul
4. mezipřistáníBrusel
5. mezipřistáníLondýn
Poslední zastávkaLetiště Shannon
DestinaceNew York City
Obyvatelé31
Cestující21
Osádka10
Úmrtí30
Zranění1
Pozůstalí1

Pan Am Flight 1-10 byl let cestujícího z Londýn na Letiště Shannon, během letu kolem světa z San Francisco, Kalifornie na New York City. Dne 15. dubna 1948 havarovalo 725 metrů (2379 ft) krátce na dráze 23. Při havárii zahynulo 10 členů letové posádky a 20 cestujících; 1 cestující přežil s lehkými zraněními.

Popis

"Pan Am Flight 1-10", letěl s Panameričan Airways Souhvězdí Lockheed „Letadlo NC-88858 s názvem„ Clipper Empress of the Sky “odletělo z londýnského letiště v 0:35.

V 1:59 hod hlásilo letišti Shannon, že je u značky na Limerick Junction. Let obdržel povolení k přistání na dráze 23 ve 2:10, ale hlásil a nezdařené přiblížení o deset minut později. Poté, co dostal druhou povolení k přistání, narazil do kamenného plotu 725 metrů (2379 ft) krátce od přistávací dráhy, ale dokonale se s ním vyrovnal.

Počáteční havárie letadlo roztrhla. Podvozek a motory byly odtrženy, zatímco se trup rozpadl na tři kusy. Oheň zničil zbytky trupu.

Příčina nehody

Spojené státy. Rada pro civilní letectví vyšetřoval havárii a zveřejnil své nálezy dne 24. června 1948:

Správní rada stanoví, že pravděpodobnou příčinou této nehody bylo pokračování přístrojového přiblížení do nadmořské výšky nedostatečné k vyčištění terénu. Přispívajícím faktorem mohla být porucha fluorescenčního světla pilotního přístroje.[1]

Letová posádka dříve hlásila potíže s přístrojem pilota fluorescenční světlo. Na dřívějších zastávkách v Brusel a Londýn toto světlo také selhalo, ale posádka údržby v Londýně jej nemohla opravit kvůli nedostatku náhradních dílů.

Letiště Shannon dříve ohlásilo požár svého ILS systému, což způsobilo selhání systému. V době, kdy dorazila „Clipper Empress of the Sky“, byl systém opět plně funkční.

Seznam cestujících

Osamělý přeživší byl Lockheed Aircraft Company zaměstnanec.[2] Byl bývalým manažerem údržby v Shannonu v Lockheedu, a když byl nalezen, byl převezen do nemocnice s rozsáhlými popáleninami a odřeniny. Věřil, že se jeho zranění stala, když byl odhoden podlahou zavazadlového prostoru na břiše, což se podle něj stalo, když ocasní část spadla z letadla. Když si uvědomil, že letadlo havaruje, rozepnul si bezpečnostní pás, ale ostatní cestující vypadali docela klidně. Později řekl, že „Byl jsem trochu omámený, ale dokázal jsem vstát a odejít„i když horší, než si myslel. Manželka přeživší na letišti čekala, až dorazí, a viděla osobu, jak se potácí od hořících vraků. Doprovázela úředníky Pan Am na místo havárie, aby tu osobu neznala viděla, že je to její manžel a jediný, kdo přežil.[3]

Mezi zabitými při nehodě byl Mumtaz Shahnawaz, pákistánský diplomat a spisovatel.

Byly pohřbeny oběti katastrofy Hřbitov Drumcliff v Ennis, Hrabství Clare. Byli pohřbeni na společném spiknutí s pamětní značkou

Reference

  1. ^ Zpráva o vyšetřování nehod nehody Clipper Empress of the Sky Archivováno 16. července 2011 v Wayback Machine
  2. ^ Healy, Alison (11. února 2011). „Irské letecké katastrofy: nejvýznamnější havárie“. Irish Times. Citováno 19. října 2018.
  3. ^ Australian Associated Press (16. dubna 1948). "Wife Sees Airport Drama". Inzerent (Adelaide). p. 1. Citováno 19. října 2018.

externí odkazy