SAFEGE - SAFEGE

SAFEGE je zkratka pro francouzské konsorcium Société Anonyme Française d ' Etude de Gestion et d ' Ene překvapení (Angličtina: Francouzská společnost s ručením omezeným pro studium managementu a obchodu) a je vyslovován SAY-fij v angličtině.

Společnost

Konsorcium skládající se z 25 společností, včetně výrobce pneumatik Michelin a Renault automobilová společnost, je poradenská a inženýrská kancelář. Vznikla v roce 1919 jako Société Auxiliaire Française d'Électricité, Gaz et Eau, holdingová společnost se zájmy v soukromé výrobě a distribuci vody, plynu a elektřiny. Když byly v roce 1947 tyto veřejné služby znárodněny, společnost se stala inženýrskou a poradenskou kanceláří, kterou dnes má, a přejmenovala Société Anonyme Française d'Études, de Gestion et d'Entreprises.

Dnes je společností a dceřiná společnost z Suezské prostředí a specializuje se na a poradenství ve vodním a environmentálním inženýrství,[1] ale nejen (koupil IDC atd.[2]) Jeho hlavním trhem je Francie se 60% obratu. Rovněž je lídrem v několika konsorciích, které využívají dávky z FWC ES (6, 11 a 2).[vágní ]

Jednokolejka typu SAFEGE

Viz také: Visutá dráha
Zachovalé auto a dráha jednokolejky zoo Higashiyama v roce 2008
Zachovalé auto a dráha jednokolejky zoo Higashiyama v roce 2017
Šonanská jednokolejka v Japonsku

SAFEGE získal mezinárodní uznání za svůj design zavěšení jednokolejka v šedesátých letech. V čele designového týmu byl Lucien Chadenson.

Designový koncept

Konstrukce systému zahrnuje zavěšení osobních automobilů pod gumově unavené kolové vozy typu, který se běžněji používá v Pařížské metro. Kočáry jsou uzavřeny a podepřeny krabicovou dráhou nebo nosníkem s otvorem ve spodní části. Pryžová kola vlaku probíhají uvnitř koleje a jsou podporována přírubami na spodní části nosníku.

Na rozdíl od předchozích pozastavených jednokolejek, jako je Schwebebahn v Wuppertal V Německu nejsou stopy vystaveny nepříznivému počasí a nepotřebují žádné systémy čištění nebo odstraňování ledu. Tato výhoda jim umožňuje provozovat se ve městech, kde by led a jiné podmínky narušily spolehlivost systému.

Vyzkoušejte instalaci

Zkušební dráha postavená ve Francii společností SAFEGE v roce 1959 byla jednokolejná trať dlouhá 1,4 kilometru, která byla prominentně uvedena ve filmové adaptaci filmu 451 stupňů Fahrenheita, režie François Truffaut.[3] Ačkoli trať byla demontována krátce poté, původní vůz přežil déle.[4][5]

Pozice na trhu

Systémy SAFEGE jsou v současnosti hlavním typem zavěšené železnice tranzit použití, i když se skládá pouze ze čtyř instalací dvou různých systémů. Jeho hlavním a početnějším konkurentem v moderních aplikacích jednokolejky jsou varianty německého designu ALWEG systém, ve kterém vozidla běží nahoře a obkračují pevný paprsek.

Jednokolejky typu SAFEGE na světě

Mitsubishi Heavy Industries

Mitsubishi Heavy Industries Japonsko vyvinulo funkční systém visutých železnic typu SAFEGE a vyrobilo tři taková zařízení, z nichž dvě zůstávají v provozu dodnes.

Siemens

  • Dva Siemens SIPEM linky existují v Německu, jedna na Dortmundská univerzita kampus, druhý na Letiště Düsseldorf. Společnost Siemens již tento systém aktivně neprodává, stále však dodává software pro automatický provoz sítě a vozidel SIPEM.

Nenaplněné návrhy

V roce 1966 byl zvážen návrh na vybudování jednokolejky typu SAFEGE ve městě Manchester. 16 mil (26 km) linka byla plánována na propojení Letiště Manchester s městem a předměstími, s tunelem pod centrem města, ale schéma spolu s pozdějším Tunel Picc-Vic (což by bylo konvenční rychlá přeprava linka) byla opuštěna kvůli nákladům.[8] Město si nakonec vyvinulo vlastní lehká příčka síť, Manchester Metrolink,[9] z toho jedna z jejích linií, otevřený v roce 2014, nyní spojuje letiště Manchester s centrem města.

V listopadu 1967 společnost General Electric navrhla z centra postavit jednokolejku SAFEGE San Francisco na Mezinárodní letiště San Francisco.[10] Město San Francisco návrh prostudovalo spolu s rozšířením Jižní Pacifik železnice je Dojíždění na poloostrově dojíždějící železnice linka a prodloužení linky BART rychlá přeprava Systém. Nekompatibilita návrhu s jinými železničními přepravními linkami, urbanistické problémy se zvýšeným vedením a potenciální dopad na konkurenci na paralelních linkách rychlé dopravy vedly k jeho zamítnutí ve prospěch rozšíření BART. Nakonec bylo SFO spojeno s centrem San Franciska přes BART.

Reference

  1. ^ Web je o číslech jasnější: http://www.safege.com/en/a-propos-de-safege/key-figures/key-figures/[trvalý mrtvý odkaz ]
  2. ^ Web zobrazuje některé odkazy: „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 04.05.2013. Citováno 2012-01-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ Trenholm, Rich (19. 11. 2009). „Budoucnost je nyní: Sci-fi filmy na skutečných místech“. Cnet-uk. Archivovány od originál dne 11.02.2010. Fahrenheit 451 (1966). Zkušební dráha SAFEGE, Châteneuf-sur-Loire, poblíž Orléans, Francie Scény jednokolejky byly natočeny na dnes již zbořenou zkušební dráhu dlouhou 1,4 km postavenou v roce 1959
  4. ^ Lambert, Randy. „Saran, Francie - SAFEGE Monorail ...“ Archivovaná verze osobních stránek hostovaných na dnes již neexistujícím serveru Yahoo! GeoCities; fotografická esej opuštěných jednokolejných automobilů SAFEGE, které jsou nyní ve Francii uloženy. Archivovány od originálu 20. října 2009. Citováno 2010-07-16.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  5. ^ Zapato, Lyle (11. 12. 2004). „Francouzský jednokolejkový koš“. Nebezpečí jednokolejky.
  6. ^ A b Voice, David (2010). Jednokolejky světa: Historie osobních jednokolejek (1. vyd.). Adam Gordon. p. 37. ISBN  978 1 874422 81 5.
  7. ^ A b C d Demery, Leroy. „Jednokolejky v Japonsku: přehled“ (PDF). www.publictransit.us. Archivovány od originál (PDF) dne 21. června 2006. Citováno 3. ledna 2017.
  8. ^ „Jednokolejka pro Manchester?“. archive.com commercialmotor.com. 28. ledna 1966. Citováno 5. března 2017.
  9. ^ Ogden, Eric; Senior, John (1992). Metrolink. Glossop, Derbyshire: Transport Publishing Company. ISBN  0-86317-155-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  10. ^ Jacobs, Allan B .; San Francisco (Kalifornie). Odbor územního plánování; San Francisco (Kalifornie). Komise pro územní plánování (1968). Rychlá přeprava na mezinárodní letiště v San Francisku a na poloostrov. Veřejná knihovna v San Francisku. San Francisco: Oddělení územního plánování.

externí odkazy