Malajsijská federální trasa 2 - Malaysia Federal Route 2
EXPRESNÍ CESTYThe Federální cesta 2 je hlavní východ-západ orientovaný federální dálnice v Malajsii. 276,9 km (172 mi) silnice spojuje Port Klang v Selangor na Kuantanský přístav v Pahang.[3] Federální trasa 2 se stala páteří silničního systému spojujícího východní a západní pobřeží poloostrova Malajsie, než byla překonána Dálnice na východním pobřeží E8.
Pozadí trasy
Federální cesta 2 je rozdělena do dvou částí - Dálnice Kuala Lumpur – Klang (Malajsky: Jalan Kuala Lumpur – Klang) a Kuala Lumpur – Kuantan Road (Malajsky: Jalan Kuala Lumpur – Kuantan), kde jsou obě sekce spojeny na Kuala Lumpur.[4] Dálnici Kuala Lumpur – Klang tvoří Jalan Syed Putra, Federální dálniční trasa 2 Persianský sultán Ibrahim, Jalan Jambatan Kota (souběžně s Federální cesta 5 ) a Persiaran Raja Muda Musa, kde jsou téměř všechny úseky dálnice Kuala Lumpur – Klang postaveny jako rozdělená dálnice, s výjimkou krátkého úseku od výměny Port Klang k molu Port Klang. Nula kilometru federální trasy 2 se nachází na Port Klang, Selangor.[3]
V centru města Klang, dálnice FT2 protíná s Jalan Langat FT5 na Simpang Lima Roundabout Interchange. Výsledkem je, že FT5 souběžně s FT2 podél Jambatan Kota před cestou FT5 byla odkloněna na Jalan Kapar FT5 v Simpang Tujuh Roundabout Interchange.[5]
Dálnice FT2 se stává a dálnice s řízeným přístupem počínaje od Berkeley Roundabout Interchange po Seputeh Interchange, kde je úsek s řízeným přístupem populárně známý jako Federal Highway Route 2. Úsek Federal Highway FT2 od Berkeley Roundabout Interchange do Subang Airport Interchange je zpoplatněný úsek spravovaný PLUS Malajsie Berhad, provozovatel nejdelší rychlostní silnice v zemi, Severojižní dálnice. Federální dálnice FT2 se po Seputeh Interchange, kde se z ní stane Jalan Syed Putra, později stane opět magistrálou s omezeným přístupem. Jalan Syed Putra FT2 byl uzavřen v Bulatan Kinabalu, kde se spojil s Jalan Kinabalu FT1.[6]
Mezitím silnice Kuala Lumpur – Kuantan začíná jako Jalan Pahang FT2 z kruhového objezdu Pahang v Jalan Tun Razak. Silnice FT2 je později přesměrována na Jalan Gombak FT2 / FT68 na Setapak Interchange. Na křižovatce Kampung Bandar Dalam je trasa FT2 opět odkloněna do Jalan Kampung Bandar Dalam FT2, zatímco Jalan Gombak mění své číslo trasy na FT68. Na Kampung Bandar Dalam Interchange FT2 souběžně s Rychlostní silnice Duta – Ulu Klang E33 / FT2 až Taman Greenwood, Batu Caves, pak se shoduje s Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 (KL MRR2) FT28 z Taman Greenwood na Gombak North Interchange, než opět souběžně s Dálnice Kuala Lumpur – Karak E8 / FT2 po celé délce.[6]
Na konci Karak dálnice na Karak Interchange je Federal Route 2 odkloněna jako obyčejná 2pruhová federální silnice, zatímco dálnice Karak pokračuje jako Dálnice na východním pobřeží. Federální trasa 2 se opět překrývá v Kuantan s Federální cesta 3. Východní konec federální trasy 2 je na Kuantanský přístav, kde se setkává s Federal Route 3.[3]
Před příchodem dálnice Swettenham (nyní silnice Sultan Iskandar), která je nyní součástí Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 (KL MRR1) se silnice FT2 překrývala s Jalan Kinabalu FT1 a Jalan Kuching FT1 z Kinabalu Roundabout Interchange do PWTC Interchange, kde byla FT2 objížděna do Jalan Tun Razak a Jalan Pahang.[6] Avšak po dokončení systému disperze dopravy v Kuala Lumpur – Petaling Jaya v roce 1983, který rozšířil KL MRR1 na výměnu Jalan Istana, která spojovala MRR1 s Jalan Syed Putra FT2, FT2 přestal souběžně s FT1 a byl objížděn k Lebuhrayovi sultánovi Iskandar (dříve Lebuhraya Mahameru ) namísto.[7]
Dějiny
Federální trasa 2 začíná jako součást nejstarší hlavní silnice do Kuantan, Pahang z Benty, kde byla silnice postavena jako prodloužení silnice Kuala Kubu z Kuala Kubu Bharu, Selangor na Kuala Lipis, Pahang. 80 mil dlouhá silnice Kuala Kubu, která se nyní stává celou částí Federální trasy 55 a části Federální cesta 218 a 8, byla postavena Oddělení veřejných prací (JKR) v roce 1887. Silnice Benta – Kuantan Road, která nyní tvoří celou část dálnice Federální cesta 64 (Benta – Maran) a část federální trasy 2 z Maranu do Kuantanu byla postavena v roce 1915. Současně byla postavena část Kuala Lumpur – Bentong, následovaná částí Bentong – Temerloh v roce 1928.[1][4]
Cesta FT2 v Kuala Lumpur – Kuantan byla uzavřena v roce 1955, kdy byl 11. června 1955 uveden do provozu poslední úsek z Temerlohu do Maranu.[8] Závěrečný úsek trval velmi dlouho, a to kvůli období dešťů, obrovským povodním a bažinatému regionu, stejně jako pokroku Imperial japonská armáda Během Druhá světová válka a činnosti Malajská komunistická strana teroristé během Malayan Emergency. Stavba začala od roku 1925 do a byla dokončena v roce 1955.[8]
V roce 1971 byl starý most Temerloh, který se táhl přes Řeka Pahang se zhroutila kvůli obrovské povodni v Temerlohu. Výsledkem bylo, že oddělení veřejných prací (JKR) zkonstruovalo 575 m náhradní most známý jako Most sultána Ahmada Šáha FT2 vedle starého mostu.[9] Most sultána Ahmada Šáha byl mnohem vyšší než starý most a vytvořil první výměnu oddělenou od třídy v Pahangu, která byla spojena s Federální cesta 10. Nový mostní projekt zahrnoval také novou vozovku, která obcházela Temerloh a Mentakab, což způsobilo, že bývalá část Temerloh – Mentakab byla znovu gazetována jako Federální cesta 87.[4] Stavba mostu sultána Ahmada Šáha byla dokončena v roce 1974.[9]
Mezitím byla dálnice FT2 v Kuala Lumpur – Klang uvedena do provozu 14. ledna 1959.[2] Dálnice byla zamýšlena jako náhrada za stávající silniční systém známý jako Jalan Klang Lama, Persiaran Selangor, Jalan Sungai Rasau a Jalan Batu Tiga Lama, umožňující rychlost až 60 mph.[8] V důsledku toho byl Jalan Klang Lama přeřazen na Selangor State Road B14.[7] Dálnice FT2 v Kuala Lumpur – Klang byla později upgradována na dálnice s řízeným přístupem tím, že nahradí předchozí at-grade křižovatka se stupněm oddělený výměny, což dálnici jako první národ je dálnice s řízeným přístupem.[10] Vylepšená dálnice s řízeným přístupem je nyní známá jako Federal Highway Route 2.
V 70. Letech byl nahrazen segment úzké a klikaté části z Kuala Lumpuru do Karaku (známý jako Jalan Gombak ) byla postavena. Náhradní část byla známá jako Dálnice Kuala Lumpur – Karak FT2, představující 914,4 m Genting Sempah Tunnel. Mýtná silnice o délce 75,2 km byla postavena za cenu 136,4 milionů RM a byla uvedena do provozu dne 7. ledna 1978.[11] Výsledkem bylo, že starý Jalan Gombak byl znovu označen jako federální cesta 68. V roce 1994 byla dálnice FT2 v Kuala Lumpur – Karak povýšena na rychlostní komunikaci s úplným kontrolovaným přístupem zdvojnásobením celého úseku, včetně výstavby druhého tunelu vedle stávajícího tunelu Genting Sempah pro provoz na východ. Modernizační práce byly zahájeny v roce 1994 MTD Prime a byly dokončeny v roce 1998.[12] Pouze 60 km ze 75 km dálnice však tvoří dnešní dálnici E8 / FT2 v Kuala Lumpur – Karak; zbývajících 15 km tvoří součást Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 (KL MRR2) FT28 a Rychlostní silnice Duta – Ulu Klang E33.
Stavba rozšíření dálnice E8 / FT2 v Kuala Lumpur – Karak, známé jako Dálnice na východním pobřeží, bylo poprvé oznámeno v roce 1994, kdy byla dálnice stále ještě ve fázi modernizace.[12] Zpočátku měla být East Coast Expressway postavena pod jiným číslem trasy konsorciem sestávajícím MMC Corporation Berhad (prostřednictvím své dceřiné společnosti Projek Lebuhraya Timur Sdn. Bhd. (Pelita)), MTD Group a Malaysian Resource Corporation Berhad (MRCB ),[13] ale byla nakonec postavena společností MTD Group v roce 2001 poté, co bývalé konsorcium odstoupilo z práce kvůli účinkům Asijská finanční krize z roku 1997.[14] Rychlostní silnice na východním pobřeží byla motoristům otevřena 1. srpna 2004 a převzala roli federální trasy 2 jako hlavní trasy východ – západ z Kuala Lumpuru do Kuantanu.[15] Rychlostní silnice udržel číslo trasy E8 podobné modernizované dálnici E8 / FT2 v Kuala Lumpur – Karak, kterou provozovala také společnost MTD Group (nyní ANIH Berhad ).
Seznam křižovatek a měst (západ – východ)
| Km | Výstup | Výměna / křižovatky[3] | Na | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|
| Port Klang–Bulatan Simpang Lima | viz také Persiaran Raja Muda Musa | ||||
| Klang Bulatan Simpang Lima–Bulatan Simpang Empat | viz také Jalan Jambatan Kota | ||||
| Klang–Kuala Lumpur | viz také Federální dálnice | ||||
| Kuala Lumpur | viz také Jalan Syed Putra Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 Jalan Tuanku Abdul Rahman Dálnice Genting Klang – Pahang  Jalan GombakJalan Kampung Bandar Dalam | ||||
| Kuala Lumpur–Gombak | viz také   Rychlostní silnice Duta – Ulu Klang(stará trasa do Greenwood Interchange na Route  ) | ||||
| Gombak–Gombak Utara | viz také Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 | ||||
| Gombak Utara–Karak | viz také  Dálnice Kuala Lumpur – Karak | ||||
| Karak-ECE | Severní C138 Jalan FELDA MempagaFELDA Mempaga Pusat Serenti Mempaga Východní Dálnice na východním pobřežíKuala Terengganu Kuantan Lanchang | Výměna | |||
| Taman Karak Jaya | |||||
| Taman Karak Indah | |||||
| Karak | |||||
| KONEC 230 | Karak Spojení Simpang Pelangai | Jižní Tampin Kuala Pilah Kuala Klawang Telemung | T-křižovatky | ||
| Taman Seri Bentong | |||||
| VÝSTUP 231 | Křižovatky Kampung Lengkong | SeverníC111 Jalan LengkongC111 Kampung Lengkong | T-křižovatky | ||
| Hranice okresu Bentong – Temerloh | |||||
| VÝCHOD 232 | Mempateh Junctions | SeverníC115 Jalan TerisC115 Kampung Teris Kampung Balok FELDA Lakum Raub | T-křižovatky | ||
| Lanchang ' | Severní Jalan Lanchang Kampung Bolok Cempaka FELDA Lakum Raub Kuala Lipis Centrum pro ochranu slonů v Kuala Gandah Dálnice na východním pobřeží Kuala Lumpur Kuantan Kuala Terengganu | T-křižovatky | |||
| Most Sungai Cermang | |||||
| Kampung Sementih | |||||
| Kampung Rantau Panjang | |||||
| Kampung Woh | |||||
| Kampung Bongsu | |||||
| Kampung Sungai Kepung | |||||
| Desa Bakti | |||||
| Taman Mentakab Indah | |||||
| Kampung Batu Tiga | |||||
| VÝCHOD 233 | Mentakab (West) Junction | Severní Mentakab Jerantut Taman Negara Dálnice na východním pobřežíKuala Lumpur Kuantan Kuala Terengganu | T-křižovatky | ||
| Mentakab–Temerloh | viz také Obchvat Mentakab – Temerloh | ||||
| VÝSTUP 235 | Temerloh Výměna | Severní Centrum města Mentakab Jerantut Taman Negara Dálnice na východním pobřežíKuala Lumpur Kuantan Kuala Terengganu Jižní Bera Teriang Bahau Gemas Jezero Bera | Kruhový objezd a výměna Parcelo | ||
 Oblast odpočinku a služeb Temerloh |     | Na západ | |||
| Most Sungai Pahang Jambatan Sultan Ahmad Shah (Temerloh Bridge) | |||||
| Jalan Kampung Seberang | SeverníC123 Jalan Kampung Seberang Kampung Seberang Batu Sawar Rantau Makmur | T-křižovatky | |||
| Kampung Tebal | |||||
 Temerloh Restaurant and Rest Plaza |  Petronas Restaurace Maju Curry House | Na východ vázán | |||
| Taman Harapan | |||||
| VÝCHOD 236 | Nemocniční sultán Haji Ahmad Shah Jalan Paya Luas | JižníC125 Jalan Paya Luas Kampung Paya Luas Kampung Paya Pulai Nemocniční sultán Haji Ahmad Shah, Temerloh  | T-křižovatky | ||
| VÝSTUP 237 | Gunung Senyum Junction Jalan Padang Tenggala | ZápadC123 Jalan Padang Tenggala Kampung Padang Tenggala C123 Batu SawarC123 Rantau MakmurGunung Senyum  | T-křižovatky | ||
| Kampung Jaya 3 | |||||
| Kampung Jaya 5 | |||||
| Paya Pulai | |||||
| Kampung Paya Pulai Tengah | |||||
| Kampung Batu Empat | |||||
| Jalan Kampung Guai | Jižní Jalan Kampung Guai Kampung Guai Charuk Puting | T-křižovatky | |||
| Kampung Paya Pulai | |||||
| Hranice okresu Temerloh – Maran | |||||
| Kampung Awah | |||||
| VÝSTUP 238 | Křižovatky Kampung Awah | Severní Jalan Bandar Pusat Jengka Bandar Pusat Jengka Dálnice na východním pobřežíKuala Lumpur Kuala Terengganu Kuantan | T-křižovatky | ||
| Taman Awah Indah | |||||
| Aha | |||||
| VÝSTUP 239 | Křižovatky Jalan Pekan Sehari Kampung Awah | Jižní Jalan Pekan Sehari Kampung AwahPekan Sehari Kampung Awah | T-křižovatky | ||
| Kampung Rantau Panjang | |||||
| Kampung Bukit Lada | |||||
| KONEC 240 | Jalan Chenor Junctions | JižníC23 Jalan Chenor Chenor | T-křižovatky | ||
| Kampung Jengka Batu Tiga Belas | |||||
| Most Sungai Jengka | |||||
| Kampung Paya Pasir | |||||
| Sungai Leng | |||||
| Oblast odpočinkové služby Bukit a lesní rezervace Paya Pasir | Oblast odpočinkové služby Bukit a rekreační oblast Paya Pasir | ||||
| Most Sungai Irok | |||||
| Kampung Telut | |||||
| Most Sungai Jempul | |||||
| VÝSTUP 241 | Spoje Pekan Tajau | Severní Jalan Bandar Pusat Jengka Timur Bandar Pusat JengkaJižní Jalan Kuala Jempul Kampung Kuala Jempul | T-křižovatky | ||
| Oblast odpočinku a služeb Seri Jengka | | ||||
| Kampung Sentosa | |||||
| FELDA Bukit Tajau | FELDA Bukit Tajau | T-křižovatky | |||
| Sungai Kemak | |||||
| KONEC 242 | Spoje Jalan Lubuk Paku | JižníC21 Jalan Lubuk Paku Lubuk Paku | T-křižovatky | ||
| KONEC 243 | Sungai Jerik Junctions | Severní Jerantut Bandar Pusat Jengka | T-křižovatky | ||
| Maran | Centrum města Maran Okresní a pozemkový úřad Maran Mešita okresu Maran | ||||
| Maran | JihovýchodníC133 Jalan Kampung Bak Bak Kampung Bak Bak | ||||
| VÝSTUP 244 | Serangkam Junction | JižníC133 Jalan Serangkam Kampung Bak-Bak Kampung Serangkam | T-křižovatky | ||
| Most Sungai Maran | |||||
| Taman Maran Impian | |||||
| VÝSTUP 245 | Maran Junction Maran-ECE | Dálnice na východním pobřeží Západ Kuala Lumpur Temerloh Chenor  Maran LaybyVýchodní Kuala Terengganu Kuantan Srí Jaya | T-křižovatky | ||
| Kampung Bentung | |||||
| Kampung Teras | |||||
| Most Sungai Luit | |||||
| Kampung Luit | |||||
| Jalan Ulu Luit | SeverníC135 Jalan Ulu Luit Kampung Ulu Luit | T-křižovatky | |||
| Kampung Kertam | |||||
| FELDA Nový Zéland | Severní 1485 Jalan FELDA Nový Zéland FELDA Nový Zéland | T-křižovatky | |||
| Srí Jaya | |||||
| VÝSTUP 246 | Srí Jaya Junctions Srí Jaya-ECE | Dálnice na východním pobřeží Západ Kuala Lumpur Temerloh Maran Východní Kuala Terengganu Kuantan Gambang  Oblast odpočinku a služeb Gambang | T-křižovatky | ||
| VÝSTUP 247 | Jalan Belimbing Junctions | JižníC19 Jalan Belimbing Belimbing Tasik Chini | T-křižovatky | ||
| Kampung Batu 37 | |||||
| Hranice okresu Maran – Kuantan | |||||
| Kampung Paya Bungor | |||||
| Jezero Paya Bungor | Jezero Paya Bungor  PROTI  | ||||
| Kampung Paya Merbau | |||||
| Kampung Gelugur | |||||
| Kampung Berkelah | |||||
| Most Sungai Lepar | |||||
| Hutan Lipur Berkelah | |||||
| Most Sungai Berkelah | |||||
| Kampung Batu Licin | |||||
| Kampung Semugi | |||||
| Kampung Pohol | |||||
| Paya Besar | |||||
| Sungai Belat | |||||
| Gambang | |||||
| Gambang–Kuantan | viz také Dálnice Gambang – Kuantan | ||||
| KONEC 251 | Křižovatky Padang Lalang | Východní Jalan Teluk Sisik Teluk CempedakJižní  Dálnice Tanjung Lumpur Tanjung Lumpur  Pekan Johor Bahru Pantai Sepat  | Křižovatky | ||
| KONEC 2 - | Jalan Haji Ahmad Křižovatky | Severozápad Jalan Haji AhmadGinging Semambu Jabur | T-křižovatky | ||
| Sungai Galing Bridge | |||||
| KONEC 2 - | Spojení Jalan Air Putih | Severní Jalan Air Putih Air Putih | T-křižovatky | ||
| Taman Beserah | |||||
| Most Sungai Alor Akar | |||||
| KONEC 2 - | Alor Akar Junctions | Severozápad Jalan SemambuSemambu Jabur Jižní  Jalan Tengku Muhamad Teluk Cempedak | Křižovatky | ||
| Kampung Ceti | Kampung Pelindung | T-křižovatky | |||
| Kampung Alur Tuan Haji | |||||
| Kampung Rumbia | Kampung Rumbia Kampung Pasir Garam Kampung Bugis | T-křižovatky | |||
| Kampung Jeram Beserah | |||||
| Jalan Stesen Satelit Bumi Kuantan | Západ Jalan Stesen Satelit Bumi KuantanSatelitní pozemská stanice Kuantan Taman Beserah Taman Perumahan Bukit Beserah | T-křižovatky | |||
| Most Sungai Beserah | |||||
| Kampung Tuan | |||||
| Beserah | Pláž Beserah PROTI | T-křižovatky | |||
| Kampung Batu Hitam | Pláž Batu Hitam PROTI | T-křižovatky | |||
| Kampung Sungai Karang | Pláž Sungai Karang PROTI | T-křižovatky | |||
| Pengkalan Damar | Západ Jalan Pengkalan Damar Pengkalan Damar | T-křižovatky | |||
| Most Sungai Karang | |||||
| Swiss Garden Resort | |||||
| Resort Duta Vista | |||||
| Kampung Balok Baru | |||||
| Kampung Balok | |||||
| Most Sungai Balok | |||||
| Kampung Seberang Balok | |||||
| Kampung Berahi | |||||
| VÝCHOD 279 | Kuantan Bypass Křižovatky | Západ Kuantan Bypass Gebeng Kemaman Kuala Terengganu Cherating | T-křižovatky | ||
| Kampung Selamat | |||||
| VÝSTUP 280 | Kuantanský přístav Křižovatky | Průmyslová oblast přístavu Kuantan Kemaman Kuala Terengganu | T-křižovatky | ||
Kuantanský přístav  Lembaga Pelabuhan Kuantan (LPKtn) a Kuantan Port Consortium Sdn Bhd hranice hranice | |||||
| KONEC 281 | Pengorak Junctions | Severovýchod Jalan Tanjung GelangTanjung Gelang Námořní základna TLDM Tanjung Gelang | T-křižovatky | ||
| Lembaga Pelabuhan Kuantan (LPKtn) ploché čtvrti | |||||
| Kuantanský přístav Celní kontrolní stanoviště |  Celní | Otočení | |||
| Kuantanský přístav Celní kontrolní stanoviště Celní Celní | |||||
| Kuantanský přístav | |||||
Viz také
- Malajsijská federální trasa 1 - hlavní severojižní páteřní silnice poloostrovní Malajsie
- Malajsijská federální trasa 4 - druhá páteřní silnice východ – západ severní poloostrovní Malajsie
Reference
- ^ A b Silnice v Malajsii. Kuala Lumpur: Malajské ministerstvo prací. 2011. s. 16. ISBN 978-967-5399-17-6.
- ^ A b „Perasmian Pembukaan Jalanraya Kuala Lumpur-Port Swettenham“. Hari Ini Dalam Sejarah (v malajštině). Národní archiv Malajsie. 1959-01-14. Archivovány od originál dne 2015-06-24. Citováno 2015-05-31.
- ^ A b C d Inventori Rangkaian Jalan Utama Persekutuan Semenanjung Malajsie. Kuala Lumpur: Malajské ministerstvo prací. 2009. s. 66–69. ISBN 978-983-44278-2-5.
- ^ A b C „Ulang tahun ke-100 Jalan Persekutuan 2: Sejarah lengkap jalan FT2“. Blogujte Jalan Raya v Malajsii (v malajštině). 2015-06-25. Citováno 2015-06-26.
- ^ Inventori Rangkaian Jalan Utama Persekutuan Semenanjung Malajsie. Kuala Lumpur: Malajské ministerstvo prací. 2009. s. 81. ISBN 978-983-44278-2-5.
- ^ A b C Inventori Rangkaian Jalan Utama Persekutuan Semenanjung Malajsie. Kuala Lumpur: Malajské ministerstvo prací. 2009. s. 130–133. ISBN 978-983-44278-2-5.
- ^ A b „Sejarah lengkap Jalan Lingkaran Tengah 1 (JLT1) Kuala Lumpur“. Blogujte Jalan Raya v Malajsii (v malajštině). 14.01.2015. Citováno 2015-05-31.
- ^ A b C „Pembukaan Rasmi Jalan Temerloh-Maran“. Hari Ini Dalam Sejarah (v malajštině). Národní archiv Malajsie. 1963-03-15. Archivovány od originál dne 2015-06-24. Citováno 2015-05-31.
- ^ A b „Gambar Pembinaan Sultan Ahmad Shah Temerloh Pahang“. Aku Anak Pahang (v malajštině). 11. 10. 2014. Citováno 2015-06-25.
- ^ Pamatuji si, KDY ... Federální dálnice byla postavena Archivováno 10. 04. 2009 na Wayback Machine - New Straits Times Online. Zpřístupněno 23. března 2009.
- ^ „Perasmian Terowong dan Lebuh Raya Karak-Kuala Lumpur“. Hari Ini Dalam Sejarah (v malajštině). Národní archiv Malajsie. 07.01.1978. Archivovány od originál dne 2015-06-24. Citováno 2015-05-31.
- ^ A b „Lebuh raya: Kempunankah rakyat pantai timur?“ (v malajštině). Utusan Malajsie. 1998-04-13. Archivovány od originál dne 06.09.2014. Citováno 2014-09-14.
- ^ Ahmad Farizal Hajat (2013-12-13). „Tambahan kerja, banjir besar punca LPT tak ikut jadual“ (v malajštině). Berita Harian. Archivovány od originál dne 06.09.2014.
- ^ Samsor Junet (2001-02-22). „LPT bakal merubah Pantai Timur“ (v malajštině). Utusan Malajsie. Archivovány od originál dne 06.09.2014. Citováno 2014-09-07.
- ^ Azman Ismail; Zabry Mohamad (01.08.2004). „Pembukaan LPT hari ini dekatkan KL - Kuantan“ (v malajštině). Utusan Malajsie. Archivovány od originál dne 06.09.2014. Citováno 2014-09-07.
