JŽ třída 441 - JŽ class 441 - Wikipedia

JŽ třída 441
HŽ Cargo (42689523662) .jpg
Série HŽ Cargo 1141, nová uniforma představená v letech 2017-2018
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
NávrhářMOŘE
Stavitel50 Hz trakční unie (MOŘE, ELIN [de ], SAAS Sécheron, SGP /Simmering-Graz-Pauker ) (1968-1970)
Končar Group, TŽV Janko Gredelj, Đuro Đaković, MIN Niš (1970-1987)
UCM Reșița, Electroputere Craiova (pouze rumunské modely, 1973-1984)
Datum výstavby1968 - 1987
Celkem vyrobeno285 (48 1141,0,11 1141,1,33 1141,2,25 1141,3, celkem 117 pro HŽ)
130 pro Rumunsko
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo'Bo ′
Měřidlo1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Délka15 500 mm (50 ft 10 v)
Hmotnost lokomotivy80 tun (79 tun dlouhé; 88 malých tun)
Elektrická soustava25 kV 50 Hz AC Catenary
Aktuální vyzvednutíPantograf
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph), 120 km / h (75 mph), 140 km / h (87 mph) nebo 160 km / h (99 mph)
Kariéra
TřídaJŽ třída 441,
HŽ 1141,
ŽRS 441,
ŽS 441,
ŽFBiH 441,
MŽ 441
TCDD E52500
CFR 040-EC (třída 43/44)
PřezdívkyMOŘE
Národní prostředíChorvatsko, Bosna a Hercegovina, Srbsko, Severní Makedonie, krocan, Rumunsko

The JŽ třída 441 je elektrická lokomotiva postaveno pro Jugoslávské železnice. Jednotky nyní používá Hrvatske željeznice (HŽ třída 1141), Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine, Željeznice Republike Srpske, Srbské železnice a Železniční doprava TPP Nikola Tesla (ŽS 441), Makedonski Železnici, Turecké státní železnice a Rumunské železnice - CFR.

Dějiny

Tato série je původně založena na licenci švédské společnosti MOŘE. Byl vyroben za účelem použití jako univerzální lokomotiva pro oba cestující a náklad provoz. K tažení nákladu byla potřeba silná elektrická lokomotiva. V té době to bylo hlavně na hlavních tratích, které byly elektrifikované a připravené na 160 km / h. Původně měl dioda volič napětí. Pozdější, modernizovaná řada, podskupiny 3xx, zahrnují tyristor volič napětí a palubní počítač. Pozdější řady 3xx mají palubní kameru pro sledování kamer po stranách a také nový livrej.

Napětí

Tato lokomotiva využívá střídavý proud 25 kV / 50 Hz.

Převodovka

V závislosti na podskupinách, 1xx, 2xx nebo 3xx, mohou někteří členové této třídy řídit maximální rychlostí 100 km / h (62 mph), 120 km / h (75 mph), 140 km / h (87 mph) nebo 160 km / h (99 mph) (nejnovější řada), v závislosti na rychlostním stupni. Nejběžnější převodovky jsou pro 120 km / h (75 mph) (třídy 0xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, 8xx) určené pro nákladní a osobní vlaky a 140 km / h (87 mph) (třídy 6xx a 7xx) určené pro osobní dopravu, přičemž lokomotivy pro rychlost 160 km / h (99 mph) jsou vzácné a lokomotivy pro rychlost 100 km / h (62 mph) byly převedeny na rychlost 120 km / h (75 mph). Modely s vyšší maximální rychlostí mají menší tažnou sílu a používají se pouze pro osobní nebo lehké nákladní vlaky, zatímco modely s nižší maximální rychlostí mají vysokou tažnou sílu a jsou tak schopné táhnout i těžké nákladní vlaky.

Nátěry

Původní uniforma Jugoslávských železnic byla červená (občas oranžová) a modrá s bílým pruhem a nápisem „Jugoslovenske železnice“. Srbská železnice třídy 441 dnes mají červené a šedo-tmavě modré barvivo. Lokomotivy Republiky srbské mají podobný livrej jako původní jugoslávský, ale s vybledlými barvami a bílým pruhem mezi modrou a červenou barvou.

V Chorvatsku existují tři základní livreje. Standardní je červená s bílým pruhem. K dispozici je také velmi vzácný livrej, v barvách podobných chorvatské vlajce. Třetí, nejnovější livrej je HZ oficiální livrej (červená a šedá s modrým pruhem).

Původní livrej Rumunských železnic byl v šedé barvě s červeným nebo modrým pruhem, některé příklady dokonce s rumunskou trikolorní vlajkou použitou namísto modrého nebo červeného pruhu (podobný případ několika členům třídy EA), ale po roce 2000 tradiční byla použita bílo-červená (přední část) livrej. Jeho obrácená variace se objevila na lokomotivách třídy 46 modernizovaných v Chorvatsku, zatímco u ostatních členů třídy 46 je livrej podobná těm, které byly použity u lokomotiv třídy 47.

  • Náčrt originálu Jugoslávské železnice livrej

  • Srbská železnice standardní livrej

  • Náčrt nového livreje „HŽ vuča vlakova“

  • Standardní livrej ŽRS

  • Náčrt speciálního livreje ŽFBiH

  • Náčrt livreje ŽFBiH

Vývozní

Řidičský stůl 1141

Počínaje rokem 1972 byla mezi Jugoslávií a Rumunskem uzavřena úmluva o vzájemné dodávce lokomotiv. Zahrnovalo také rumunské společnosti Electroputere Craiova a UCM Reşiţa. Rumunská strana tak dodala do Jugoslávie řadu 103 lokomotiv Co'Co řady 461 JŽ a podsestavy pro 130 lokomotiv Bo'Bo řady 441 JŽ, dodaných do Rumunska a registrovaných u CFR pod číslem 040-EC ( Třída 43) v letech 1973 až 1984. Jugoslávské lokomotivy pocházely přímo z již renomovaného prototypu ASEA RB1 vylepšena mechanická konstrukce pod vzorem řady RC1.[1][2] Řada lokomotiv byla modernizována na třídu 46, původně 3 jednotky Končar Group a později PROMAT a Softronic Craiova. Třída 46 je také číslo používané lokomotivami třídy 43/44, které byly přečíslovány poté, co byly přečíslovány do systému UIC, i když bez jakékoli modernizace. Třída 44 (040-EC1) je stejná jako třída 43, ale je upravena pro vyšší rychlosti (160 km / h).

Od rozpuštění SFRY, tato lokomotiva se také vyváží. Některé kusy jsou v Severní Makedonii a některé byly pronajaty tureckým železnicím (as TCDD E52500 třída). Nyní většina z bývalých republik, které vznikly po rozpuštění Jugoslávie mít některé z těchto lokomotiv, zděděných po bývalých JŽ. Tyto jednotky mají různá označení, ale velmi podobné vlastnosti.

V populární kultuře

Jeden příklad dělal vzhled vycházející z tunelu ke konci filmu Force 10 z Navarone. Toto je anachronické, protože film se odehrával během druhé světové války.

Galerie

  • Srbské železnice „nerekonstruovaná 441–704 mezi Suboticí a Novým Sadem

  • Srbské železnice 'zrekonstruovaný 441-704 v Bělehradě Main před uzavřením

  • Stejná řada (upravená a přečíslovaná) v tureckých národních železnicích.

  • Alternativní, vzácný livrej.

  • ŽFBH třída 441

  • ŽRS třída 441

  • CFR Class 43 (zde považováno za překlasifikováno do třídy 46)

  • CFR Class 46 (Končar modernizace)

  • CFR Class 46 (PROMAT modernizace)

  • STAN Třída 441

  • ŽFBH 441-047 v Sarajevo, 1. října 2011

  • ŽFBH 441-307 (Kakanj)

  • HŽ 1 141 303, starší livrej

  • HŽPP série 1141, nový livrej v modré barvě

Reference

  1. ^ Elektrická lokomotiva pro CFR a nejen…. Archivováno 11. června 2011 v Wayback Machine
  2. ^ „Elektrická lokomotiva pro CFR a nejen….“. Archivovány od originál dne 11.06.2011. Citováno 2010-04-07.

externí odkazy