Interstate 405 (Washington) - Interstate 405 (Washington)

Interstate 405 značka

Mezistátní 405
I-405 zvýrazněn červeně
Informace o trase
Pomocná trasa I-5
Definován RCW 47.17.595
Udržováno WSDOT
Délka30,30 mil[1][2] (48,76 km)
Existoval1957 – dosud
Hlavní křižovatky
Jižní konec I-5 / SR 518 v Tukwila
 
Severní konec I-5 / SR 525 v Lynnwood
Umístění
KrajeKrál, Snohomish
Dálniční systém
← SR 401SR 409 →

Mezistátní 405 (I-405) je sever-jih pomocná dálnice sloužící Seattle region z Washington, Spojené státy. To obchází Seattle východně od Lake Washington, cestování přes Eastside oblast z Král a Snohomish kraje, poskytující alternativní cestu do I-5. Dálnice o délce 30 mil (48 km) slouží městům Renton, Bellevue, Kirkland, a Bothell. I-405 končí na I-5 v Tukwila a Lynnwood, a také protíná několik hlavních dálnic, včetně SR 167, I-90, SR 520, a SR 522.

Dálnice Eastside byla původně postavena na počátku 20. století, aby spojovala města podél jezera, a byla formálně přidána do systému státních dálnic v roce 1937 jako sekundární státní silnice 2A (SSH 2A). Výměna dálnice za SSH 2A byla navržena ve 40. letech vládou státu a označena jako I-405 jako součást federálního programu federálních dálnic, přičemž první část začala stavět v roce 1956 a dokončena v roce 1965. Původně byla podepsána jako SR 405 dokud nebyla dálnice úplně dokončena v roce 1971; od té doby byla dálnice rozšířena o nové jízdní pruhy vysoce obsazená vozidla a uživatelé mýtného. I-405 je jednou z nejvíce přetížených dálnic v oblasti Seattlu a je známá svými klikatícími se „křivkami“ přes Renton, které byly v 90. letech narovnány.

Popis trasy

I-405 je 30 mil (48 km) severojižní dálnice, která slouží jako bypass z I-5 přes Seattle, zatímco sloužil Východní strana kraj.[3] Je uveden jako součást Národní dálniční systém, identifikace tras, které jsou důležité pro národní hospodářství, obranu a mobilitu, a státní program Dálnice celostátního významu, uznávající jeho spojení s hlavními komunitami.[4][5] Dálnice je udržována Washingtonské ministerstvo dopravy (WSDOT), kteří provádějí roční průzkum objemu provozu, který je vyjádřen v procentech průměrný roční denní provoz (AADT), míra objemu provozu pro jakýkoli průměrný den v roce. Průměrné denní objemy provozu na I-405 v roce 2016 se pohybovaly od minima 76 000 na jeho jižním konci v roce Tukwila na 209 000 palců Downtown Bellevue.[6] Přibližně 86 procent kilometrů špiček ve směru I-405 je WSDOT hodnoceno jako „běžně přetížených“ a dálnice představovala více než 30 procent zpoždění na městských dálnicích v oblasti Seattlu od roku 2013 do roku 2017.[7]

Dálnice má systém pruhy silně obsazených vozidel (Pruhy HOV) z Tukwily do centra Bellevue vysoce obsazené mýtné pruhy (HORKÉ pruhy) z Bellevue do Lynnwood.[8] HORKÉ pruhy jsou řízeny řadou určených přístupových bodů a přímých ramp umístěných podél I-405.[9] Mýtné se vybírá elektronicky přes Dobré jít transpondéry horními senzory nebo kamerami SPZ pro fakturaci pošty s příplatkem.[10] Variabilní sazby mýtného ve všední den jsou nastaveny podle dopravní zácpy, od 0,75 do maximálně 10 $, zatímco víkendy a svátky jsou bezplatné.[11][12] U vozidel s vysokou obsazeností se třemi a více cestujícími ve špičkách a se dvěma nebo více cestujícími během poledne se při používání „FlexPass“, který může přepínat mezi mýtným a HOV režimy, upustit od mýtného v jízdním pruhu.[13]

Tukwila do Bellevue

I-405 začíná jako pokračování Státní cesta 518 (SR 518) na víceúrovňové křižovatce s I-5 v Tukwile severovýchodně od Mezinárodní letiště Seattle – Tacoma.[14] Osmpruhová dálnice získává sadu jízdních pruhů HOV přímo napojených na silnici I-5 a cestuje po severní straně Nákupní centrum Southcenter, v centru maloobchodní čtvrti Tukwila. Obchodní centrum je obsluhováno sadou pomocných ramp po obvodu výměny I-5 / SR 518.[15] I-405 cestuje na východ přes Zelená řeka a protíná Interurban Avenue na severním konci SR 181, který se nachází v blízkosti Vlakové nádraží Tukwila a Sporty Starfire fotbalový komplex na Fort Dent Park.[16] Po překročení řady železničních tratí (část BNSF železnice je Seattle Subdivision a Union Pacific Railroad ),[17] dálnice vstupuje do města Renton a prochází mezi regionálními čistička odpadních vod a první Longacres závodní dráha (nyní a Boeing kancelářský park ).[18][19] I-405 pokračuje napříč Černá řeka a přes průmyslovou a obchodní oblast na jižním okraji Rentonu do a výměna čtyřlístku s SR 167 (Údolí dálnice) a Rainier Avenue.[20] Výměna, která se nachází poblíž několika prodejci automobilů na severozápadním rohu Talbot Hill,[19] zahrnuje přímou nájezdovou rampu HOV z I-405 na jih do SR 167 a SR 167 na sever na I-405.[21]

Dálnice se stáčí na severovýchod a vede pod několika kopci s obytnými čtvrtími s výhledem na centrum Rentonu.[22][23] Protíná se I-405 SR 515 při výměně polo diamantů a poté, co cestuje po východní straně centra Rentonu, vstupuje do řady „s-křivek“.[24] Po překročení Cedar River proti proudu od Veřejná knihovna v Rentonu, dálnice prochází a veřejný park a protíná se SR 169 a SR 900 na dvou samostatných uzlech. Jižní křižovatka se SR 169 je částečnou výměnou čtyřlístku na Bronson Way, zatímco severní křižovatka se SR 900 je polo diamant, který také označuje začátek krátké konkurence s tím druhým.[14][25] Souběžné I-405 a SR 900 poté projdou kolem Kenworthe závod na výrobu nákladních vozidel a Renton přistání nákupní centrum poblíž Továrna Boeingu Renton před dosažením křižovatky s ulicí Sunset Boulevard, která vede SR 900 na východ Issaquah.[20][26]

Z centra města Renton se I-405 zužuje na šest pruhů a stoupá Kennydale Hill a sestupuje dolů May Creek.[24] Dálnice, nyní těsně sledující břeh Lake Washington a Eastside Rail Corridor stezka,[27] projde Atletické centrum Virginie Masonové, ředitelství Seattle Seahawks fotbalový tým.[28] I-405 opouští Renton a krátce vchází do města Newcastle před pokračováním do rezidenční čtvrti Newport na jihu Bellevue.[29][30] Dálnice cestuje podél jezera a poblíž několika obytných oblastí a prochází dvěma mezilehlými křižovatkami v Newport Hills a Coal Creek poblíž Newport High School. I-405 pak předá Tržiště ve Factorii nákupní centrum a sídlo T-Mobile USA než dosáhne plné hodnoty výměna zásobníku s I-90, který poskytuje přístup k Seattle, Mercerův ostrov, Eastgate a Issaquah.[14][20]

Bellevue do Lynnwoodu

I-405 míří do centra Bellevue

Dálnice pokračuje na sever od křižovatky směrem k Downtown Bellevue, procházející kolem Mercer Slough ústí a historické Wilburton Kozlíček protože se rozšiřuje na deset pruhů.[31] I-405 prochází několika přestupními uzly a tvoří východní hranici Downtown Bellevue, hlavní kancelářské čtvrti, oddělující ji od maloobchodních oblastí Wilburton.[30][32] Protíná severovýchodní 4. ulici v výměně diamantů, severovýchodní 6. ulici pouze v HOV Texas T výměna sloužící Bellevue Transit Center a do budoucnosti East Link lehké železniční vedení,[33] a severovýchodní 8th Street ve výměně čtyřlístku poblíž Lékařské centrum Overlake.[34][35] Sada čtyř HORKÝCH pruhů začíná na rampě Northeast 6th Street, která se pohybuje na sever s omezenými vstupními a výstupními body.[36][37]

I-405 pokračuje na sever od centra Bellevue do severních obytných a komerčních čtvrtí města, kde se protíná SR 520 —Významná dálnice východ – západ se spojením do Seattlu Areál společnosti Microsoft v Overlake, a Redmond.[14] Částečná výměna čtyřlístku zahrnuje opletenou rampu od východu na sever umožňující provoz ze severovýchodní 8. ulice vstoupit na I-405 a provoz ze severovýchodní 10. ulice pro přístup k SR 520. Dálnice opouští Bellevue Kirkland, cestující podél západní strany Státní park Bridle Trails a prošel kolem kampusu Northwest University v převážně obytných Houghton sousedství.[38] I-405 pak cestuje po západní straně Rose Hill, oblasti do kopce od a asi jednu míli (1,6 km) východně od centra města Kirkland, protínající severovýchodní 85. ulici (dříve SR 908 ) blízko Lake Washington High School.[39][40] Dálnice pokračuje na sever podél Cross Kirkland Corridor (část stezky Eastside Rail Corridor) do oblasti jezera Totem, kde má tři křižovatky.[38] Nejjižnější je polovina jednobodová městská výměna se severovýchodní 116. ulicí poblíž Technologický institut v Lake Washington kampus,[41] následovala částečná výměna čtyřlístku s obsluhou severovýchodní 124. ulice Vesnice u jezera Totem nákupní centrum a střední výměna s severovýchodní 128. ulicí v blízkosti I-405 HOT pruhů EvergreenZdraví hlavní lékařské středisko.[20][42]

Dálnice pokračuje na sever přes Kirklandovu rezidenci Kingsgate sousedství a vstupuje do města Bothell blízko výměny se severovýchodní 160. ulicí.[37][38] HORKÉ pruhy I-405 jsou omezeny na jeden na každý směr a severně opletená rampa začíná oddělovat provoz směřující k SR 522, další výměna.[43] The výměna čtyřlístku s SR 522 se nachází nad Řeka Sammamish a sousedí s University of Washington Bothell a Cascadia College kampus;[44] SR 522 pokračuje na západ podél jezera Washington směrem k Seattlu a na východ Woodinville vůči Monroe.[14][45] Dálnice protíná North Creek a protíná severovýchodní 195. ulici poblíž několika kancelářských parků na severní hranici města King County.[20][44]

I-405 v okrese Snohomish

Vstupuje I-405 Snohomish County a cestuje na severozápad přes zalesněnou oblast podél North Creek, než dosáhne křižovatky s dálnicí Bothell – Everett, která pokračuje na sever do Mill Creek tak jako SR 527.[14][44] Výměna, která se nachází v Canyon Park průmyslová oblast, sousedí s a zaparkujte a jezdte s vyhrazeným mostem pro pěší, který slouží jako jižní konec řeky Zelená linka Swift.[46] Dálnice pokračuje na severozápad přes obytné čtvrti a získává sadu pomocných pruhů v rameno které jsou otevřeny pro provoz po omezenou dobu, omezeny na tranzitní použití ve směru na jih a veškerý provoz na sever pomocí řady venkovních značek.[47][48] I-405 pokračuje na severozápad, přejíždí SR 524 bez výměny,[49] a končí na výměně čtyřlístků s I-5 východně od Nákupní centrum Alderwood Mall v Lynnwood.[20][50] Dálnice pokračuje na sever jako SR 525, ke kterému se připojuje SR 99 a slouží Mukilteo terminál na internetu Washington State Ferries Systém.[14]

Dějiny

Během raného rozvoje regionu Eastside na konci 19. století byla většina cest mezi oblastmi závislá na lodích, včetně systému osobní parníky a trajekty na jezeře Washington.[51][52] První železnice v oblasti byla položena Seattle, Lake Shore a východní železnice v roce 1887 a dokončena z Rentonu do Woodinville v roce 1904, ve vlastnictví Severní Pacifik železnice.[53] Tato oblast je první log silnice byla postavena počátkem 90. let 20. století a na počátku 20. století byla rozšířena o větší část regionu.[54]

Severojižní silnice mezi Kirklandem a oblastí Bellevue byla dokončena v roce 1908 a postupně se rozšířila na jih do Rentonu a na sever do Bothellu a vytvořila moderní Lake Washington Boulevard.[55][56] Lake Washington Boulevard byl plně vydlážděn v roce 1932 a označen státním zákonodárcem jako součást vedlejší státní silnice 2A (SSH 2A) v roce 1937.[54] SSH 2A cestoval na sever od USA 10 v Rentonu do Primární státní silnice 2 (PSH 2) v Bothellu a pokračuje dále k USA 99 v Everett.[57][58] Východozápadní silnice mezi Burienem a Rentonem byla označena jako SSH 1L.[57] Část Bothell – Everett SSH 2A byla později v roce 1943 odstraněna ze státního dálničního systému.[59]

Plánování řady upgradů, které mají transformovat SSH 2A na vhodný obchvat USA 99 kolem Seattlu, začalo v roce 1948 na popud státního ředitele dálnic.[60] Dálniční asociace východního Pacifiku vznikla za účelem plánování hlavní dálnice na východ od USA z 99 Tenino do Hranice Kanady, loboval u státního zákonodárce za financování dokončení 40 mil dlouhého spojení mezi Rentonem a Woodinville.[61][62] Vláda státu schválila plány na dálnici Eastside v roce 1952 jako součást své dálniční sítě s omezeným přístupem a přidělila finanční prostředky na zahájení akvizice přednost v jízdě po chodbě.[60][63] Federální Bureau of Public Roads zahrnoval Eastside obchvat Seattle v jeho doporučení z roku 1955 pro národní systém Mezistátní trasy.[64] Systém byl schválen podpisem Federal Aid Highway Act z roku 1956, který zahrnoval finanční prostředky na modernizaci SSH 2A na dálnici.[60][65]

SSH 2A a východní část SSH 1L byly v roce 1957 nahrazeny pobočkou Renton PSH 1, vytvořenou za účelem konsolidace obchvatu do jediné očíslované dálnice.[66][67] The Washingtonská státní dálniční komise schválila zrychlené plány na vybudování nových dvouproudých úseků budoucího dálničního koridoru, které by byly navrženy tak, aby vyhovovaly pozdějšímu rozšíření do čtyř pruhů pod Mezistátní normy.[67][68] The Americká asociace státních dálničních úředníků schválil Interstate 405 jako označení pro dálniční obchvat Seattle v listopadu 1958.[69] Navrhovaná trasa I-405 mezi Bothellem a severní křižovatkou s I-5 poblíž Lynnwoodu byla původně plánována po Swamp Creek z Kenmore, ale později byl po opozici obyvatel přesunut dále na severovýchod do North Creek.[60][70]

V roce 1964 byl odstraněn systém primárních a sekundárních státních dálnic ve prospěch nových státních cest a PSH 2A ano přečíslovány SR 405.[71][72] První segment mezistátní být dokončen byl mezi Tukwila a Renton, stojí 12,6 milionu $ a otevření provozu 31. srpna 1965.[73][74] Výměna s I-5 v Tukwile byla zahájena v listopadu 1967 a její výstavba stála 16 milionů $ a pokrývá plochu 85 ha.[75][76] V roce 1966 byly zbývající oddíly SR 405 zcela přečíslovány na I-405.[77] Poslední část I-405, která má být postavena, mezi Woodinville a Lynnwood, byla uvedena do provozu v listopadu 1969.[78] Další výstavba rozšířila I-405 na šest pruhů, včetně části poblíž Woodinville, která zahrnovala demolici nedávných mostů, které byly příliš úzké, aby podporovaly tři pruhy v každém směru.[79]

V 60. letech vláda státu studovala stavbu vnějšího obchvatu dálnice kvůli očekávané poptávce po dopravě na I-405. Zpráva vydaná v roce 1970 dospěla k závěru, že vnější obchvat, přezdívaný I-605, by nebylo nutné a doporučil v některých úsecích rozšířit I-405 na osm pruhů.[80] Návrh byl také kontroverzní s obyvateli v okolí Jezero Sammamish, kolem kterého se chodba dálnice několikrát přesunula.[81]

Jedním z hlavních stavebních projektů na dálnici bylo narovnání křivek v Rentonu. Tento projekt byl zahájen v roce 1990 a jeho náklady se odhadovaly na 70 milionů $. Také během této doby byla opravena část dálnice mezi I-5 a South Renton a byly přidány pruhy HOV.[82]

Koridorový program

Původně zamýšlen jako obchvat do I-5 prostřednictvím Seattlu zaznamenala I-405 od svého vybudování velké zvýšení objemu provozu. I-405 je nyní nejvíce přetížená dálnice ve státě Washington, zejména v segmentu mezi Státní cesta 169 a I-90.[83]

V současné době probíhá Nikl Project, který v roce 2003 původně zahrnoval tři plánovaná vylepšení pro I-405:[84]

  • Stavba jednoho jízdního pruhu v každém směru mezi SE 8th a I-90, který nahradí tunel Wilburton.
  • Stavba jednoho pruhu na sever od NE 70. do NE 124. a jednoho pruhu na jih od SR 522 na SR 520.
  • Stavba jednoho pruhu na sever od SR 181 na SR 167 a jeden směr na jih od SR 169 do SR 167.

V roce 2005 byl v rámci Niklového projektu přidán projekt „Renton to Bellevue Project“,[85] a přidal by dva pruhy v každém směru mezi SR 169 a I-90. V listopadu 2007 však voliči odmítli hlasovací opatření, které by poskytlo další finanční prostředky nezbytné pro tento projekt. V této době je projekt stále z velké části nefinancován.[83] Web „Road to Ruin“ řadí rozšíření I-405 jako čtvrtý nejhospodárnější dálniční projekt ve Spojených státech. Projekt je navržen tak, aby pomohl plynulejšímu provozu na I-405.[86]

Stavební projekt z roku 2008 zbořil tunel Wilburton, který dříve pokrýval část dálnice mezi Factoria a Bellevue a nesl BNSF Woodinville Subdivision.[87]

27. září 2015 sada vysoce obsazené mýtné pruhy (HOT pruhy) otevřen na I-405 mezi Bellevue a Lynnwood, nahrazovat stávající HOV pruhy z NE 6. ulice na I-5 / SR 525.[88][89]

Město Bellevue plánuje v rámci programu „Velké spojení“ vybudovat park s víkem na úseku silnice I-405 mezi 4. a 6. ulicí.[90]

Tranzitní služba

Koridor I-405 obsluhuje několik expresních autobusových linek provozovaných společností Sound Transit, King County Metro, a Komunitní tranzit.[91] Spojují několik rozbočovačů, které jsou soustředěny kolem Bellevue Transit Center, přístupné přes rampu HOV na severovýchodní 6. ulici v centru Bellevue a pokračujte dále za I-405 do Everett, Burien a údolí Green River.[92] Dálnice má také několik velkých zaparkovat a jezdit zařízení, která obsluhuje leták se zastaví a přímé přístupové rampy HOV.[93] V roce 2017 přepravilo 202 autobusových cest po koridoru I-405 přibližně 6800 cestujících ve špičkách v průměrný pracovní den.[7]

The Sound Transit 3 hlasovací lístek, schválený v roce 2016, zahrnuje 1 miliardu dolarů na financování a autobusová rychlá přeprava (BRT) systém pokrývající celou chodbu I-405 pomocí rozšířených HORKÝCH pruhů.[94] Systém, který je součástí Krok síť, bude mít dva řádky: S1 z Burienu do Bellevue a S2 z Bellevue do Lynnwoodu.[95] Linky Stride budou obsluhovat jedenáct stanic, většinou na stávajících letištních zastávkách, a mají maximální frekvenci 10 minut ve špičkách, když se otevře v roce 2025.[39][96] Jedna z nových stanic na koridoru BRT v Severovýchodní 85. ulice v Kirklandu se plánuje rekonstrukce stávající výměny čtyřlístku za odhadovanou cenu 300 milionů USD.[39]

Opustit seznam

okresUmístěními[1]kmVýstupDestinacePoznámky
KrálTukwila0.000.00– SR 518 západ - Burien, Letiště Sea-TacPokračování za I-5
– I-5 – Seattle, PortlandJižní konec
0.340.55–Southcenter Boulevard - Nákupní centrum SouthcenterJih na východ a na sever
0.981.581 SR 181 jih (dálnice West Valley) - Tukwila
Renton2.323.732 SR 167 (Rainier Avenue South) - Renton, Kent, AuburnPodepsáno jako východy 2A (jih) a 2B (sever) na jih
2.794.493 SR 515 (Talbot Road South)Jih na východ a na sever
4.006.444 SR 169 jih / SR 900 západ (Bronson Way) - Maple Valley, EnumclawŽádný východ na jih
4.507.244 SR 169 jih / SR 900 západ - Renton, EnumclawJižní konec SR 900 souběžnosti; na jih a na sever
5.398.675 SR 900 východ (Sunset Boulevard Northeast) / Park Avenue North - IssaquahSeverní konec SR 900 souběžnosti
6.4810.436Severovýchodní 30. ulice
7.4411.977Severovýchodní 44. ulice
Bellevue9.2314.859112th Avenue Southeast - Newcastle
10.1716.3710Coal Creek Parkway / Factoria Boulevard Southeast
11.0617.8011 I-90 – Seattle, Spokane
12.7820.5712Jihovýchodní 8. ulice / 116. avenue severovýchod
13.5421.7913ASeverovýchodní 4th Street
13.6822.02–Severovýchodní 6. uliceHOV a mýtné pouze přístup
13.8122.2313BSeverovýchodní 8. ulice
14.8423.8814 SR 520 – Seattle, Redmond
Kirkland17.4328.0517Severovýchod 70. místo
18.1129.1518Severovýchodní 85. ulice - KirklandBývalý SR 908
19.8431.9320ASeverovýchod 116. uliceNa sever a na jih
20.3032.6720BSeverovýchodní 124. ulice / Totem Lake BoulevardPodepsáno jako výjezd 20 na jih
20.6433.22–Severovýchodní 128. uliceHOV a mýtné pouze přístup
Bothell22.6136.3922Severovýchodní 160. ulice
23.5337.8723 SR 522 na USA 2 – Bothell, Kenmore, WoodinvillePodepsáno jako východy 23A (východ) a 23B (západ) na jih
24.4639.3624Severovýchodní 195. ulice / Beardslee Boulevard
Snohomish26.7343.0226 SR 527 – Bothell, Mill Creek
Lynnwood30.3048.76– I-5 – Lynnwood, Seattle, Everett, Vancouver B.C.Severní konec
– SR 525 sever - MukilteoPokračování za I-5
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ A b Divize multimodálního plánování (4. února 2020). Zpráva o plánování státní dálniční protokoly 2019, SR 2 až SR 971 (PDF) (Zpráva). Washingtonské ministerstvo dopravy. 1363–1380. Citováno 27. července 2020.
  2. ^ „Tabulka 2: Pomocné trasy dálničních a obranných dálnic Dwight D. Eisenhower. Federální správa silnic. 31. prosince 2016. Citováno 22. prosince 2017.
  3. ^ „Corridor Sketch Summary - I-405: I-5 Junction (Tukwila) to Bellevue City Center“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 12. září 2017. Citováno 23. července 2020.
  4. ^ Národní dálniční systém: Seattle, WA (PDF) (Mapa). Federální správa silnic. 9. května 2019. Citováno 23. července 2020.
  5. ^ „Seznam komisí pro dopravu na dálnicích celostátního významu“ (PDF). Washingtonská státní dopravní komise. 26. července 2009. Archivovány od originál (PDF) 24. července 2013. Citováno 23. července 2020.
  6. ^ „Výroční zpráva o provozu za rok 2016“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 183–184. Citováno 23. července 2020.
  7. ^ A b „Zpráva o kapacitě koridoru 2018“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. Listopad 2018. str. 8, 17–18. Citováno 23. července 2020.
  8. ^ „Corridor Sketch Summary - I-405: Bellevue City Center to I-5 Junction (Lynnwood)“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 12. září 2017. Citováno 23. července 2020.
  9. ^ „I-405 Express Toll Lanes - Using the Lane“. Washingtonské ministerstvo dopravy. Citováno 23. července 2020.
  10. ^ Lindblom, Mike (19. září 2015). „Otázky a odpovědi: Průvodce používáním nových pruhů rychlého mýtného I-405“. Seattle Times. Citováno 23. července 2020.
  11. ^ Lindblom, Mike (14. prosince 2017). „Washingtonské expresní mýtné I-405 by mělo stoupnout kolem 10 $, aby se provoz udržel v pohybu, uvádí nová zpráva“. Seattle Times. p. A1. Citováno 23. července 2020.
  12. ^ Lindblom, Mike (15. března 2016). „Mýtné pruhy I-405 budou v noci zdarma, víkendy začínají v pátek“. Seattle Times. Citováno 23. července 2020.
  13. ^ Slager, Melissa (1. září 2016). „Stručný průvodce rychlými jízdními pruhy I-405“. Everett Herald. Citováno 23. července 2020.
  14. ^ A b C d E F G Washingtonské ministerstvo dopravy (2014). Washingtonské státní dálnice, 2014–2015 (PDF) (Mapa). Washingtonské ministerstvo dopravy. Zvuk Puget vložka. Citováno 23. července 2020.
  15. ^ „SR 5 - Exit 154: Junction SR 405 / SR 518“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 5. ledna 2009. Citováno 19. července 2020.
  16. ^ Beason, Tyrone (22. července 2004). „Doomed park dostane novou smlouvu; místní fotbal dostane tolik potřebný kop“. Seattle Times. p. C1. Citováno 22. července 2020.
  17. ^ „Celostátní studie železniční kapacity a systémových potřeb: Úkol 1.1.A - Nákladní železniční systém státu Washington“ (PDF). Washingtonská státní dopravní komise. Květen 2006. str. 7, 10–11. Citováno 22. července 2020.
  18. ^ „Čistírna na jih dostane novou nástěnnou malbu“. Renton Reporter. 20. srpna 2014. Citováno 22. července 2020.
  19. ^ A b Eskenazi, Stuart (1. června 2006). „Renton má ve svém kroku nové nadšení“. Seattle Times. p. A1. Citováno 22. července 2020.
  20. ^ A b C d E F Google (6. ledna 2019). „Interstate 405“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 6. ledna 2019.
  21. ^ Ausbun, Haley (20. února 2019). „Ve čtvrtek 21. února se do provozu otevírá nová nadjezdová rampa“. Renton Reporter. Citováno 22. července 2020.
  22. ^ Určená sousedství města Renton (PDF) (Mapa). Město Renton. Listopadu 2014. Citováno 6. ledna 2019.
  23. ^ Radford, Dean (22. prosince 2010). „Nová nájezd I-405, nájezd na Talbot Road v Rentonu, který se otevře v úterý odpoledne.“. Renton Reporter. Citováno 22. července 2020.
  24. ^ A b Gilmore, Susan (30. června 2002). "Přímá řeč o křivkách S, dopravní žargon". Seattle Times. p. B1. Citováno 28. září 2008.
  25. ^ Výměnné diagramy:
  26. ^ Lindblom, Mike (26. května 2016). „Rentona už nebaví platit hodně, dostat málo autobusů, žádný tramvaj ze Sound Transit“. Seattle Times. p. A1. Citováno 22. července 2020.
  27. ^ Baruchman, Michelle (8. září 2018). „Na železničním koridoru Eastside se otevírá nový 4 míle dlouhý úsek pro pěší / cyklisty“. Seattle Times. Citováno 22. července 2020.
  28. ^ O'Neil, Danny; Romero, Jose (7. srpna 2008). „Hawks vyzkoušeli své nové cvičné zařízení Renton“. Seattle Times. p. D1. Citováno 22. července 2020.
  29. ^ King County iMap (Mapa). King County GIS. Citováno 22. července 2020.
  30. ^ A b Sousední oblasti (PDF) (Mapa). GIS služby města Bellevue. Srpna 2016. Citováno 23. července 2020.
  31. ^ Nabbefeld, Joe (14. ledna 1997). „Most do jednodušší doby“. Seattle Times. p. B3. Citováno 23. července 2020.
  32. ^ Baruchman, Michelle; Lindblom, Mike (23. prosince 2019). „Jak technologické firmy rostou, Bellevue se připravuje na rozmach dojíždění“. Seattle Times. p. A1. Citováno 23. července 2020.
  33. ^ „První vyvýšená část rozšíření East Link je ve výstavbě v centru Bellevue“ (Tisková zpráva). Sound Transit. 12. prosince 2017. Citováno 23. července 2020.
  34. ^ „SR 405 - Exit 13: Junction Northeast 6th Street / Northeast 8th Street / Northeast 10th Street“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 9. října 2017. Citováno 23. července 2020.
  35. ^ Gaudette, Karen (28. dubna 2005). „Eastside lobování se vyplácí za projekt I-405“. Seattle Times. p. B1. Citováno 23. července 2020.
  36. ^ Baruchman, Michelle (5. března 2018). "'Zdarma pro všechny'? Jaká je etiketa při jízdě ve dvouproudých rychlostních silnicích? “. Seattle Times. p. B1. Citováno 23. července 2020.
  37. ^ A b I-405 Express Toll Lanes - koridorová mapa (Mapa). Washingtonské ministerstvo dopravy. Citováno 23. července 2020.
  38. ^ A b C Mapa sousedství města Kirkland (PDF) (Mapa). Město Kirkland. Leden 2020. Citováno 23. července 2020.
  39. ^ A b C Lindblom, Mike (9. září 2018). „Nové autobusové nádraží v Kirklandu bude hazardem 300 milionů dolarů“. Seattle Times. p. A1. Citováno 23. ledna 2020.
  40. ^ Johnson, Graham (1. června 2018). „Kirkland eyes air tram to connect to new dálnice bus station“. Novinky KIRO 7. Citováno 23. července 2020.
  41. ^ „SR 405 - Exit 20A: Junction Northeast 116th Street“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 25. dubna 2015. Citováno 23. července 2020.
  42. ^ Peterson, Blake (23. srpna 2019). „Kirkland zkoumá dopravní studii oblasti Totem Lake“. Kirkland Reporter. Citováno 23. července 2020.
  43. ^ „Opletené rampy na sever I-405 a SR 522 v Bothellu se tento víkend uzavřely“. Bothell Reporter. 24. října 2015. Citováno 23. července 2020.
  44. ^ A b C Mapa města Bothell (Mapa). Město Bothell. Července 2019. Citováno 23. července 2020.
  45. ^ „SR 405 - Exit 23: Junction SR 522“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 12. října 2017. Citováno 23. července 2020.
  46. ^ Nile, Amy (1. června 2015). „CT plánuje novou rychlou autobusovou linku mezi Canyon Park a Paine Field“. Everett Herald. Citováno 23. července 2020.
  47. ^ Garnick, Coral (3. října 2015). „Zaseknutý I-405 vyzývající některé autobusy, aby běžely po rameni“. Seattle Times. Citováno 23. července 2020.
  48. ^ Gutman, David (4. května 2017). „Nová odbočka I-405 snižuje čas jízdy na sever - zatím“. Seattle Times. Citováno 23. července 2020.
  49. ^ Slager, Melissa (15. října 2016). „Stát bude držet den otevřených dveří na kruhových objezdech na Filbert Road“. Everett Herald. Citováno 23. července 2020.
  50. ^ „SR 5 - Exit 182: Junction SR 405 / SR 525“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. 14. března 2017. Citováno 23. července 2020.
  51. ^ Stein, Alan J. (19. prosince 2012). „Parní mračno Squak začíná přepravovat cestující přes jezero Washington v roce 1884“. HistoryLink. Citováno 27. července 2020.
  52. ^ Newnham, Blaine (9. srpna 1992). „Pouze cestující: Voda by mohla být východiskem z chaosu“. Seattle Times. p. 10.
  53. ^ Grindeland, Sherry (2. dubna 1998). „Životní linie Eastside“. Seattle Times. p. B3. Citováno 27. července 2020.
  54. ^ A b Whitely, Peyton (9. července 1998). „Jak se dostat na mapu: Touha překročit průsmyk Snoqualmie byl jedním z podnětů pro rozvoj silnic na Eastside“. Seattle Times. p. B3. Citováno 27. července 2020.
  55. ^ „Jak roky Bellevue plynou“. Seattle Times. 25. března 2003. Citováno 27. července 2020.
  56. ^ Road Map of Washington, 1912, showing Main Traveled Roads (Mapa). Washingtonská státní dálniční komise. 1912. Citováno 27. července 2020 - přes Washingtonský státní archiv.
  57. ^ A b „Kapitola 207: Klasifikace veřejných silnic“ (PDF). Zákony zasedání státu Washington, 1937. Zákonodárce státu Washington. 18. března 1937. str. 996, 998. Citováno 27. července 2020.
  58. ^ „Washington“ (mapa). Rand McNally Junior Auto Road Atlas. 1: 1 500 000. Rand McNally. 1927. str. 104. Vložený Seattle a Vicinity vložka. OCLC  921180471. Citováno 27. září 2008 - prostřednictvím sbírky historických map Davida Rumseyho.
  59. ^ „Kapitola 239: Veřejné dálnice“ (PDF). Session Laws of the State of Washington, 1943. Zákonodárce státu Washington. 20. března 1943. str. 721. Citováno 27. července 2020.
  60. ^ A b C d Whitey, Peyton (3. ledna 2003). „Historie na východě: I-405 radikálně změnil život na východ od jezera“. Seattle Times. p. B3. Citováno 27. července 2020.
  61. ^ „Státní podpora, kterou je třeba hledat na silnici“. Seattle Times. 31. října 1952. str. 41.
  62. ^ Cunningham, Ross (21. prosince 1954). „Desetiletý naléhavý plán státní dálnice ve výši 674 771 500 $“. Seattle Times. p. 1.
  63. ^ Hittle, Leroy (18. července 1953). „Stát zvažuje přístupový plán dálnice“. Denní kronika. Centralia, Washington. Associated Press. p. 1. Citováno 28. července 2020 - přes Newspapers.com.
  64. ^ Obecné umístění „národního systému mezistátních dálnic“. Bureau of Public Roads. 1955. str. 98. OCLC  4165975. Citováno 28. července 2020 - přes WikiSource.
  65. ^ Cunningham, Ross (27. června 1956). „Road Bill Lists 168,000,000 $ For Tacoma-Everett Highway; Expressway Work will Brons Begin“. Seattle Times. s. 1–2.
  66. ^ Schear, Dwight (10. března 1957). „Plán Senátu O. K. na zrychlení práce na dálnici“. Seattle Times. p. 5.
  67. ^ A b „Stavba na dálnici Lake Washington se zaměřuje na čtyři pruhy“. Washingtonské dálniční zprávy. 7 (4). Washington State Department of Highways. Říjen 1957. str. 14–15. OCLC  29654162. Citováno 27. července 2020 - prostřednictvím digitálních sbírek knihovny WSDOT.
  68. ^ "Trasa dálnice přes Renton O.K'd". Seattle Times. Associated Press. 21. června 1957. str. 19.
  69. ^ Johnosn, A. E. (10. listopadu 1958). „Korespondence W. A. ​​Buggeovi“. Americká asociace státních dálničních úředníků. s. 1–2. Citováno 29. září 2020.
  70. ^ McDonald, Lucile (25. srpna 1963). "Průběh prací na obchvatu". Seattle Times. p. 3.
  71. ^ Prahl, C. G. (1. prosince 1965). „Identifikace státních dálnic“ (PDF). Washingtonská státní dálniční komise. p. 7. Citováno 27. července 2020.
  72. ^ Washington State Department of Highways (1964). Washingtonské státní dálnice: Oficiální dálniční mapa a turistický průvodce státem Washington (Mapa). Olympia: Washingtonská státní dálniční komise. Vložená oblast Tacoma – Seattle – Everett. Citováno 27. července 2020 - prostřednictvím digitálních sbírek knihovny WSDOT.
  73. ^ „Byly otevřeny 3 míle dálnice Renton“. Seattle Times. 31. srpna 1965. str. 6.
  74. ^ Haigh, John (27. února 1966). „Dálniční boom našeho státu“. Seattle Times. p. 5.
  75. ^ Barr, Robert A. (30. října 1967). „Rampy na Tukwile budou otevřeny 15. listopadu“. Seattle Times. p. 1.
  76. ^ „Dálnice v Seattlu“. Washingtonské dálniční zprávy. 13 (3). Washington State Department of Highways. Září 1966. str. 4. OCLC  29654162. Citováno 28. července 2020 - prostřednictvím digitálních sbírek knihovny WSDOT.
  77. ^ Washington State Department of Highways (1966). Dálniční mapa z roku 1966 ve Washingtonu (Mapa). Olympia: Washingtonská státní dálniční komise. Vložka Puget Sound Area vložka vložka. Citováno 27. července 2020 - prostřednictvím digitálních sbírek knihovny WSDOT.
  78. ^ „Jižní pruhy na Hwy. 405 otevřeno 5. listopadu“. Enterprise. Lynnwood, Washington. 29. října 1969. str. 1. Citováno 2. srpna 2020 - přes NewspaperArchive.com.
  79. ^ „12 let starý a již zastaralý“. Seattle Times. 28. listopadu 1969. str. 1.
  80. ^ „Dálnice 2. východní strany“ není nutná'". Seattle Times. 11. listopadu 1970. str. A9.
  81. ^ Gilmore, Susan (24. srpna 2003). „Některé plány dálnice nikdy nikam nevedly“. Seattle Times. p. B1. Citováno 29. července 2020.
  82. ^ Aweeka, Charles (25. září 1990). „Křivky S na I-405 budou nastaveny rovně - nejprve budou přesměrovány vodní potrubí“. Seattle Times. Citováno 28. září 2008.
  83. ^ A b „I-405 - Renton To Bellevue Project SR 169 to I-90“. Washingtonské ministerstvo dopravy. Citováno 7. dubna 2007.
  84. ^ „Balíček financování niklu schválený pro přepravu legislativou státu Washington“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. Citováno 6. prosince 2007.
  85. ^ „Nové projekty financované z roku 2005 I-405“. Washingtonské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 7. června 2008. Citováno 6. prosince 2007.
  86. ^ Daňoví poplatníci za zdravý rozum. „Road to Ruin“ (PDF). Citováno 6. prosince 2007.
  87. ^ „Uzávěrky v pruhu I-405, tento víkend se objevují další bolesti hlavy z provozu“. Seattle Times. 15. srpna 2008. Citováno 16. srpna 2008.
  88. ^ „Expresní mýtné pruhy I-405 budou otevřeny 27. září“ (Tisková zpráva). Washingtonské ministerstvo dopravy. 20. srpna 2015. Citováno 27. září 2015.
  89. ^ Lindblom, Mike (19. září 2015). „Otázky a odpovědi: Průvodce používáním nových pruhů rychlého mýtného I-405“. Seattle Times. Citováno 27. září 2015.
  90. ^ Pappas, Evan (1. prosince 2018). „Městská rada sleduje park vík nad I-405 jako součást Grand Connection“. Bellevue Reporter. Citováno 22. července 2020.
  91. ^ Metro Transit System: Severovýchodní oblast (Mapa). King County Metro. Březen 2020. Citováno 27. července 2020.
  92. ^ „Plán implementace služby na rok 2018“ (PDF). Sound Transit. Prosinec 2017. s. 140–141, 186–187. Citováno 27. července 2020.
  93. ^ „Využití parku a jízdy“ (PDF). Washingtonské ministerstvo dopravy. Červen 2019. Citováno 27. července 2020.
  94. ^ Lindblom, Mike (10. září 2018). „Noční můry I-405: Lze je opravit pomocí 3 miliard dolarů v mýtných pruzích, přestupních uzlech, rychlé přepravě autobusů?“. Seattle Times. Citováno 27. července 2020.
  95. ^ „Pojmenování veřejné dopravy: Často kladené otázky (FAQ)“ (PDF). Sound Transit. Dubna 2020. str. 4. Citováno 27. července 2020.
  96. ^ „I-405 BRT“. Sound Transit. Citováno 27. července 2020.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata