Holden Utility (VG) - Holden Utility (VG) - Wikipedia

Holden Utility (VG)
Holden Utility (VG)
	Holden VG Ute (1990)
Přehled
Výrobce	Holden (General Motors )
Také zvaný	Holden Ute (VG)
Výroba	Srpen 1990 – prosinec 1991
Shromáždění	Austrálie: Elizabeth, jižní Austrálie
Karoserie a podvozek
Třída	Coupé utility
Styl těla	2-dveře nástroj
Rozložení	Přední motor, pohon zadních kol
Plošina	Platforma GM V.
Příbuzný	Holden Commodore (VN)
Pohonná jednotka
Motor	3800 V6 (benzín); 5,0 l HEC 5000i V8 (benzín)
Přenos	5 rychlostí Borg-Warner T-5 manuál; 4-rychlostní GM Turbo Hydra-Matic 4L60 automatický
Rozměry
Rozvor	2821 mm (111,1 palce)
Délka	4 903 mm (193,0 palce)
Šířka	1780 mm (70 palců)
Výška	1512 mm (59,5 palce)
Pohotovostní hmotnost	1 327 kg (2926 lb) - 1 336 kg (2945 lb)
Chronologie
Předchůdce	Holden WB
Nástupce	Holden Ute (VP)

The Holden Utility (VG) je v plné velikosti nástroj který vyrobil australský výrobce Holden od roku 1990 do roku 1991. Byl založen na Holden Commodore VN) vydána v roce 1988 a byla první pomůckou v Holdenu Komodor rozsah. Nebylo to označeno jako součást řady Commodore.

To bylo nahrazeno Holden Ute VP v lednu 1992.

Přehled

Holden byl bez místně navrženého nástroje od zániku WB série lehkých reklam v roce 1984. V pozdějších letech tohoto desetiletí byla Holdenova nabídka na tomto trhu japonská výroba Rodeo od Isuzu a až po zavedení nového Commodore VN v roce 1988 začal Holden navrhovat jejich místně postavená náhrada.^[2]

VG byl postaven na prodloužené verzi podvozku VN (nejdelší v rámci řady Commodore VN / Statesman VQ), s dodatečným posílením, aby bylo zajištěno zvýšené užitečné zatížení. Na rozdíl od všech předchozích Holden ute, které používaly listové pružiny pro zadní nápravu, měla VG zadní nápravu s vinutými pružinami sdílenou s vozem VN, vybavenou pomocnými pružinami pro nosnost 720 kg (1590 lb). Na rozdíl od předchozího WB nová VG nenabízela verzi podvozku s kabinou se zvýšeným užitečným zatížením jedné tuny.^[1]^[3]

VG sdílela čelní vzhled modelu VN Commodore, ale jeho dvoudveřová kabina měla zvýšenou linii střechy, která byla na trh schopna pojmout Akubra klobouk zvýhodněný mnoha "keři".^[1]

Základní motor byl původně 3,8 L LN3 (nebo HV6) OHV V6, který byl v listopadu nahrazen revidovanou verzí motoru L27 (nebo EV6). HEC 5000i V8 byl k dispozici jako volitelná výbava pouze pro Ute S. Kupující si mohli vybrat mezi čtyřstupňovou automatickou nebo pětistupňovou manuální převodovkou pro motory V6 i V8.^[3]

Modely

Kupující měli na výběr ze dvou modelů, základního Utility nebo sportovnějšího Utility S. Na rozdíl od sedanu VN nebyl v nabídce řady VG k dispozici model SS, ani nebyl VG vyráběn jako Toyota Lexcen.^[2]^[3]

Celková výroba všech modelů byla 5690 vozidel.^[2]

Užitečnost

Utility byl základním modelem řady VG. Mezi jeho standardní funkce patří:

3,8 litrový motor V6 o výkonu 125 kW (168 k)^[A]
5stupňová manuální převodovka
Posilovač řízení
Větší 68litrová palivová nádrž^[1]
Posilovač brzd na všech čtyřech kolech, přední kotouče s odvětráváním 271 mm x 21 mm, zadní disky s pevnými disky 278 mm x 10,5 mm^[3]
14palcová ocelová kola vybavená radiálními ocelovými řemeny P195 / 75 R-14 95H^[1]
Kazeta rádia AM / FM se 2 reproduktory
Výškově nastavitelné sedadlo řidiče
Vinylová obložení sedadla
Gumová podlaha kabiny

Zahrnuté možnosti:

4stupňová automatická převodovka
Klimatizace
3místná lavice s posunem sloupku (pouze auto)^[2]

Cena Utility, když byla nová:^[4]

Ruční 3,8 l V6 - 22 365 $
3,8 l V6 automatický - 22 913 $

Utility S

Utility S byla sportovní varianta řady VG. Mezi jeho funkce (kromě nebo nahrazení funkcí základního Utility) patří:

Tachometr
Sportovní obložení interiéru
Sportovní odznaky a vnější pruhy
15palcová kola z lehké slitiny s ocelovými radiálními pásy P205 / 65 R-15 92H^[1]
Větší kotoučové brzdy o průměru 289 mm a 22 mm (přední a zadní, pouze V8)^[3]

Zahrnuté možnosti:

Motor V8 5,0 L 165 kW (221 k)
Klimatizace
Metalická barva

Cena Utility S, když byla nová:^[5]

Ruční 3,8 l V6 - 22 365 $
3,8 l V6 automatický - 22 913 $
5.0L V8 manuální - 24 883 USD
5,0 l V8 automatická - 25 432 $

Rozsah HSV

Maloo

VG označil první vzhled vysoce výkonného nástroje Maloo od HSV v říjnu 1990. VG Maloo byl poháněn vylepšenou verzí Holdenova 5,0litrového motoru V8 s výkonem 180 kW (241 k) a 385 N⋅m (284 lb⋅ft) točivého momentu.

Maloo bylo vybaveno standardním předním odpružením NacPherson VG, ale s upraveným nastavením založeným na HSV VN SV5000. Pětistupňová aktivní zadní náprava měla tužší pružiny podobné těm, které se používají ve voze VL. Na zadní přihrádku byla namontována hliníková sportovní tyč, která zmenšila prostor a kapacitu užitečného zatížení na 592 kg (1305 lb).

Zahrnuty standardní funkce:^[6]

Přívod studeného vzduchu
Dvojitý výfuk
Větší přední kotoučové brzdy o průměru 327 mm a 28 mm
Zadní kotoučové brzdy s odvětráváním 278 x 28 mm
16 x 8 palců umožňují kola s nízkoprofilovými pneumatikami Pirelli
Tvarovaná přední sportovní sedadla
Kožený volant Momo
Měkký kryt tonáže
Unikátní body kit (na základě SV3800 a SV89)
Diferenciál s omezeným prokluzem a převodovým poměrem 3,08: 1

Bylo vyrobeno celkem 132 vozidel.^[7]

Vývoz

Není známo, zda došlo k nějakému komerčnímu vývozu VG Utility.

Poznámky

^ Vylepšená verze L27 tohoto motoru byla uvedena jako 127 kW (170 k)^[1]

Reference

^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G "Holden Commodore VN technické specifikace". Unikátní auta a náhradní díly. Citováno 11. října 2020.
^ ^A ^b ^C ^d Glenn Torrens (22. listopadu 2017). „HOLDEN VN COMMODORE + VG UTE HISTORIE“. Obchodujte s jedinečnými auty. Citováno 11. října 2020.
^ ^A ^b ^C ^d ^E „Recenze: Holden VG Ute (1990-1991)“. Recenze australských automobilů. Citováno 11. října 2020.
^ „Výzkum ojetých vozidel, 1991 Holden VG“. Červená kniha. Citováno 11. října 2020.
^ „Výzkum ojetých vozidel, 1991 Holden VG S“. Červená kniha. Citováno 11. října 2020.
^ „Review HSV VG Maloo (1990-91)“. Recenze australských automobilů. Citováno 11. října 2020.
^ „Brožura Maloo R8 k 20. výročí“. HSV.com.au. Archivovány od originál dne 15. prosince 2010. Citováno 11. dubna 2011.

externí odkazy

[4] Vylepšená verze L27 tohoto motoru byla uvedena jako 127 kW (170 k)^[1]

[UCP-1] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G "Holden Commodore VN technické specifikace". Unikátní auta a náhradní díly. Citováno 11. října 2020.

[TUG-2] A ^b ^C ^d Glenn Torrens (22. listopadu 2017). „HOLDEN VN COMMODORE + VG UTE HISTORIE“. Obchodujte s jedinečnými auty. Citováno 11. října 2020.

[ACR-3] A ^b ^C ^d ^E „Recenze: Holden VG Ute (1990-1991)“. Recenze australských automobilů. Citováno 11. října 2020.

[5] „Výzkum ojetých vozidel, 1991 Holden VG“. Červená kniha. Citováno 11. října 2020.

[6] „Výzkum ojetých vozidel, 1991 Holden VG S“. Červená kniha. Citováno 11. října 2020.

[7] „Review HSV VG Maloo (1990-91)“. Recenze australských automobilů. Citováno 11. října 2020.

[HSV-online-brochure-8] „Brožura Maloo R8 k 20. výročí“. HSV.com.au. Archivovány od originál dne 15. prosince 2010. Citováno 11. dubna 2011.

[1]

[2]

[3]

[A]

[4]

[5]

[6]

[7]