Let společnosti Henan Airlines 8387 - Henan Airlines Flight 8387

Let společnosti Henan Airlines 8387
B-3133 Embraer 190 Kunpeng Airlines (7338430138) .jpg
Embraer E190 společnosti Henan Airlines (stále ve svém předchozím livreji Kunpeng Airlines) podobný nehodovému letadlu
Nehoda
datum24. srpna 2010 (2010-08-24)
souhrnŘízený let do terénu
StránkyU Letiště Lindu, Yichun, Čína
47 ° 45'19 ″ severní šířky 129 ° 00'57 ″ východní délky / 47,7554 ° N 129,0158 ° E / 47.7554; 129.0158Souřadnice: 47 ° 45'19 ″ severní šířky 129 ° 00'57 ″ východní délky / 47,7554 ° N 129,0158 ° E / 47.7554; 129.0158
Letadlo
Typ letadlaEmbraer E190 LR
OperátorHenan Airlines
Číslo letu IATAVD8387
Číslo letu ICAOKPA8387
RegistraceB-3130
Počátek letuHarbin Taiping mezinárodní letiště, Harbin, Čína
DestinaceLetiště Lindu, Yichun, Čína
Obyvatelé96
Cestující91
Osádka5
Úmrtí44
Zranění52
Pozůstalí52

Let společnosti Henan Airlines 8387 byl vnitrostátní let provozuje Henan Airlines z Harbin na Yichun, Čína. V noci ze dne 24. srpna 2010 se Embraer E190 provozování trasy narazilo při přiblížení k Letiště Yichun Lindu v mlze. Čtyřicet čtyři z 96 lidí na palubě bylo zabito.[1] Bylo to první ztráta trupu a první smrtelná nehoda Embraeru E190 a od roku 2020nejsmrtelnější.[2]

Závěrečná zpráva z vyšetřování vydaná v červnu 2012 dospěla k závěru, že letová posádka nedodržovala bezpečnostní postupy pro provoz za snížené viditelnosti.[3][4]

Letiště a počasí

Letiště Yichun Lindu v Provincie Heilongjiang, má dráhu dlouhou 2,3 ​​km (1,4 mil), širokou 45 m (148 stop), kvalifikovanou pro provoz s jednoplošnými letadly jako Airbus A320 a Boeing 737. Letiště zahájilo provoz 26. srpna 2009, rok před nehodou. V den nehody mělo letiště dva letové dispečery, oba byli v dobrém zdravotním stavu a kvalifikovaní. Závěrečná zpráva také potvrdila, že všechny bezpečnostní postupy byly provedeny správně, že letištní navigační a komunikační zařízení funguje správně a že dráha je provozuschopná.[3]

Letiště se nachází v údolí, s přibližně 90% relativní vlhkost, zejména odpoledne, od 17:00 do 21:00. Rychlý pokles teploty za slabého větru poskytuje podmínky pro vznik mlhy známé jako radiační mlha charakterizovaná hustou a nízkou mlhou, která významně ovlivňuje provoz. V září 2009, měsíc po zahájení provozu na letišti Yichun, China Southern Airlines se rozhodl nepracovat v noci na uvedeném letišti z důvodu obav o bezpečnost provozu.[5]

V noci po nehodě vydala meteorologická observatoř na letišti bulletiny uvádějící podmínky viditelnosti. V 19:00 byla viditelnost 1,0 km (0,62 mi), do 21:00 to bylo 8,0 km (5,0 mi). V 21:08 letiště vydalo zvláštní bulletin, který hlásil, že viditelnost byla snížena na 2,8 km (1,7 mil) a rychle klesá.[3]

Nehoda

Společnost Henan Airlines Flight 8387 sídlí v Číně
Let společnosti Henan Airlines 8387
Místo nehody zobrazené v Číně.

Let 8387 odletěl z letiště Harbin ve 20:51, ve 21:10 letadlo získalo zprávu o počasí z letiště Yichun a bylo jim řečeno, že viditelnost byla 2 800 m (9 200 ft).[3] V 21:16 byla posádka upozorněna na hustou mlhu na letišti a během příštích deseti minut potvrdila výšku rozhodnutí 440 m (1440 ft) pro přístup VOR / DME na dráhu 30. V 21:28:19 letiště Řídicí jednotka řekla letu 8387, že i když je vertikální viditelnost v pořádku, horizontální viditelnost je nízká. V 21:28:38 letoun přeletěl letiště a byl viděn řídícím letiště. V 21:33 dokončili procedurální obrat pro přiblížení, v 21:36 byl autopilot odpojen. V 21:37 letoun sestoupil do výšky rozhodnutí 440 m (1440 ft), ale pilot neviděl dráhu. V 21:38 začalo zvukové varování o výšce, ačkoli posádka neviděla přistávací dráhu a prošla výškou rozhodnutí, neprovedla postup nezdařeného přiblížení a letadlo narazilo na zem.[3]

Podle předběžných pozorování představitelů Yichunu se letadlo rozpadlo, když přistávalo kolem 21:36 místního času (13:36 UTC), zatímco letiště bylo obklopeno mlhou.[6] Letadlo přistálo asi 1,5 km (0,93 mi; 0,81 NMI) krátké dráhy, poté začalo hořet.[6][7] Vrak trupu se zastavil 700 m (2300 ft) od přistávací dráhy.[6] Někteří cestující unikli mezerami v trupu kabiny.[7][8]

Okamžitě po incidentu nebyly podrobnosti o srážce jasné; místní úředník uvedl, že letadlo se při přistání rozbilo na dvě části a že cestující byli z letadla vyhozeni, ačkoli někteří přeživší uvedli, že zůstalo nedotčeno, dokud nezastavilo mimo přistávací dráhu.[9]

Následná šetření dospěla k závěru, že první dopad byl do stromů ve vzdálenosti 1100 m (3600 stop) od prahu dráhy v 21:38:08. Poté letadlo narazilo na zem koly hlavní podvozek, 1 080 m (3 540 ft) od prahu přistávací dráhy, běžící po zemi ve vzdálenosti 870 m (2 850 ft), když došlo ke kolizi motorů se zemí. Při tomto nárazu praskly palivové nádrže na křídlech, které rozlily palivo a způsobily požár. Přeživší opustili letadlo za dveřmi za kokpitem a otvory v trupu. V důsledku nárazu nebylo možné otevřít nouzové východy a v kabině se nahromadilo velké množství kouře. Pilot, který nehodu přežil, nemohl organizovat ani vést evakuaci cestujících.[3]

Letadlo a posádka

Dotčené letadlo bylo Embraer E190 LR, dvoumotorové tryskové dopravní letadlo registrovaný v Číně jako B-3130. Byl vyroben v Brazílii v roce 2008 s výrobním číslem 19000223 a leteckému dopravci byl dodán v prosinci 2008. V době nehody letěl letoun 5 110 hodin a absolvoval 4 712 letových cyklů.[3]

Kapitánem byl 40letý Qi Quanjun a prvním důstojníkem 27letý Zhu Jianzhou. Závěrečná zpráva neuváděla zkušenosti letové posádky.[3][6]

Ztráty

Letoun byl v konfiguraci dvou tříd se šesti pracovními sedadly a 92 ekonomickými sedadly, ale v době nehody měl pouze 91 cestujících.[3] Kromě cestujících mělo letadlo na palubě pětičlennou posádku (dvě letové posádky, pomocníka, letušku a bezpečnostního důstojníka), celkem 96.[3]

První zprávy naznačovaly, že havárii přežilo 53 lidí, zatímco 43 bylo na místě nalezeno mrtvých; pozdější zprávy opravily počet obětí na 42, protože tělo jedné oběti bylo roztrháno.[10][11][12] Většina mrtvých seděla v zadní části letadla.[10] Z 54 přeživších 17 mělo pouze lehká zranění, ale dva byli vážně popáleni a zemřeli v nemocnici.[3]

Mnoho cestujících bylo účastníky národní konference o lidských zdrojích a zaměstnanosti, včetně náměstka ministra Sun Baoshu a dalších úředníků EU Čínské ministerstvo lidských zdrojů a sociálního zabezpečení. Dva účastníci z Čcheng-tu byli mezi smrtelnými následky.[13]

Kapitán Qi nehodu přežil, i když utrpěl těžká poranění obličeje.[14][15]

Národnosti se smrtelnými následky

NárodnostÚmrtíCelkový
CestujícíOsádka
Čína39443
Tchaj-wan101
Celkový40444

Následky

Posádky okamžitě začaly pátrat po přeživších, i když úsilí brzdila hustá mlha.[10] Tato fáze záchranné operace trvala přibližně osm hodin, než ráno na místě po nehodě začali pracovníci na místě čistit trosky.[10]

Společnost Henan Airlines zrušila všechny lety ve dnech po incidentu a vyhodila generálního ředitele letecké společnosti. Na národní úrovni čínské letecké společnosti v reakci na havárii provedly zvýšené bezpečnostní kontroly.[16]

Správa pro průmysl a obchod Provincie Henan oznámila dny po incidentu, že zrušila registraci názvu společnosti Henan Airlines, a požadovala, aby provozovatel letecké společnosti obnovil původní název Kunpeng Airlines. Správa uvedla jako důvody svého rozhodnutí, že název Henan Airlines způsobil nedorozumění veřejnosti a značně poškodil obraz provincie, která nemá žádný podíl na provozovateli letecké společnosti.[17][18] Tento krok se okamžitě setkal s mediální kritikou, která zpochybňovala platnost zásahů administrativy do práv společnosti Henan Airlines na výběr jména. Bylo také zjištěno, že provincie nabídla příznivé podmínky, aby přilákala provozovatele letecké společnosti k přijetí svého současného názvu, a poté oslavovala přejmenování.[19]

Dne 31. srpna společnost Henan Airlines oznámila, že zaplatí 960 000 yuan (kolem 140 000 $ americký dolar ) příbuzným každé osoby zabité při nehodě. Platba byla požadována podle zákona o civilním letectví v ČLR.[20]

Vyšetřování

Oba Správa civilního letectví v Číně (CAAC) a výrobce letadla, Embraer, poslal týmy vyšetřovatelů na místo havárie.[10][21] Spojené státy. Národní rada pro bezpečnost dopravy jmenován akreditovaným zástupcem letadla General Electric CF34 motory byly vyrobeny v USA[22] The letové zapisovače byli na místě zotaveni a posláni do Peking pro analýzu.[6]

Na začátku vyšetřování se vyšetřování zaměřilo na kvalifikaci pilota, protože se ukázalo, že více než sto pilotů létajících Shenzhen Airlines Mateřská společnost Henan Airlines zfalšovala jejich tvrzení o letových zkušenostech.[23]

Vyšetřovatelé ze Státní správy bezpečnosti práce dospěli k závěru, že kapitán při svém prvním letu do Yichunu vypnul autopilota a přiblížil se k dráze pokryté radiační mlha navzdory skutečnosti, že viditelnost 2 800 m (9 200 ft) byla pod minimem 3 600 m (11 800 ft).[4][3] Posádka navíc klesla pod minimální nadmořskou výšku, i když vizuální kontakt s přistávací dráhou nebyl navázán.[3][24]

Posádka rovněž nezačala nezdařené přiblížení, když popisy radiového výškoměru naznačovaly, že letoun byl blízko země a komunikace a spolupráce uvnitř posádky byly navzdory známým bezpečnostním rizikům na tomto letišti nedostatečné.[4][3]

25. prosince 2014 byl kapitán Qi za svou roli při nehodě odsouzen ke třem letům vězení. Nicméně Qi se proti rozhodnutí odvolal následující den, jeho právník citoval, že rozsudek je „příliš tvrdý“ a že Qi „není jedinou osobou odpovědnou za nehodu“.[25][26][27]

Reference

  1. ^ "Čínské osobní letadlo havaruje na severovýchodě". BBC novinky. BBC. 24. srpna 2010. Citováno 24. srpna 2010.
  2. ^ „Popis nehody“. Aviation Safety.net. 24. srpna 2010. Citováno 25. srpna 2010.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n „河南 航空 有限公司 黑龙江 伊春 Yichun“ 8 · 24 „特别 重大 飞机 坠毁 事故 调查 报告“ [Zpráva o vyšetřování zvláště závažné havárie letadla Henan Airlines Heilongjiang Yichun „8 · 24“]. ČSAWS. 29. června 2012. Archivovány od originál dne 5. dubna 2013. Citováno 3. května 2014. Přeložený článek (Poznámka: tento překlad byl vytvořen automaticky z originálu (v čínštině) a má nízkou technickou kvalitu, je vhodný pouze pro konkrétní dotazy)
  4. ^ A b C „Společnost Henan Airlines E190 na Yichunu 24. srpna 2010 zasáhla terén bez přistávací dráhy a vzplanul“. AeroInside. 29. června 2012. Citováno 3. května 2014.
  5. ^ Saiget, Robert (25. srpna 2010). „Bezpečnostní otázky víří po havárii čínského letadla“. Sinchew. Citováno 5. května 2014.
  6. ^ A b C d E Simon Hradecký (24. srpna 2010). „Havárie: Společnost Henan Airlines E190 na Yichunu 24. srpna 2010 vzplála po přistání“. Letectví Herald. Citováno 27. srpna 2010.
  7. ^ A b „黑龙江 伊春 一 载 有 96 人 客机 失事 部分 乘客 难 生还“ [Trup se zlomil, když Yichun narazil na přistání]. NetEase. Zpravodajská agentura Xinhua. 24. srpna 2010. Archivováno od originál dne 27. srpna 2010. Citováno 24. srpna 2010.Přeložený článek (Poznámka: tento překlad byl vytvořen automaticky z originálu (v čínštině) a má nízkou technickou kvalitu, je vhodný pouze pro konkrétní dotazy).
  8. ^ „Přeživší havárie čínského letadla popisuje silné turbulence“. Los Angeles Times. 25. srpna 2010. Archivováno od originál 28. srpna 2010. Citováno 25. srpna 2010.
  9. ^ Lafraniere, Sharon (24. srpna 2010). „Havárie letadla v severovýchodní Číně, zabití 42“. The New York Times. Citováno 25. srpna 2010.
  10. ^ A b C d E „Těžká mlha zahaluje severovýchodní letiště v Číně, protože nouzové letecké záchranné operace pokračují přes noc. Xinhua. 25. srpna 2010. Citováno 25. srpna 2010.
  11. ^ „Úředníci opravili počet obětí havárie čínského letadla na 42“. Xinhua. 25. srpna 2010. Citováno 25. srpna 2010.
  12. ^ „伊春 失事 飞机 已 搜救 出 53 人“ [Havarijní letadlo Yichun prohledalo a zachránilo 53 lidí]. NetEase. Čínská zpravodajská služba. 25. srpna 2010. Archivováno od originál dne 7. března 2012. Citováno 4. května 2014.Přeložený článek (Poznámka: tento překlad byl vytvořen automaticky z originálu (v čínštině) a má nízkou technickou kvalitu, je vhodný pouze pro konkrétní dotazy).
  13. ^ "Čínský ministr zraněn při havárii tryskového letadla". www.chinadaily.com.cn. Citováno 2019-03-27.
  14. ^ "Letový zapisovač havárie letadla nalezen po 42 zabitých". BBC novinky. BBC. 25. srpna 2010. Citováno 25. srpna 2010.
  15. ^ Závěrečná zpráva, část (A) Po nehodě: „Kapitán nezorganizoval směrování cestujících k evakuaci (...)“
  16. ^ „Čínští dopravci kontrolují bezpečnostní kontroly po leteckém neštěstí“. Flightglobal.com. 26. srpna 2010. Citováno 26. srpna 2010.
  17. ^ ""河南 航空 "撤销" 鲲 鹏 航空 "恢复" [Zrušení „Henan Airlines“ „Obnova Kangpeng Airlines“]. Lidový den online. 2010-08-27. Citováno 2010-08-28.Přeložený článek (Poznámka: tento překlad byl vytvořen automaticky z originálu (v čínštině) a má nízkou technickou kvalitu, je vhodný pouze pro konkrétní dotazy).
  18. ^ Blanchard, Ben (28. srpna 2010). „Čínský Henan říká letecké dopravě, aby nepoužívala svůj název“. Reuters. Citováno 28. srpna 2010.
  19. ^ „河南 航空 岂能 如此“ 被 鲲 鹏"" [Henan Airlines může být tak „být Peng Peng“]. Sina. Peking Times. 2010-08-29. Citováno 2010-08-29.Přeložený článek (Poznámka: tento překlad byl vytvořen automaticky z originálu (v čínštině) a má nízkou technickou kvalitu, je vhodný pouze pro konkrétní dotazy).
  20. ^ „Oběti pádu NE SV v Číně obdrží kompenzaci“. Xinhua. 31. srpna 2010. Citováno 7. září 2010.
  21. ^ "Embraer vysílá posádku na zkoušku havárie čínského letadla". Reuters. 24. srpna 2010. Citováno 25. srpna 2010.
  22. ^ "DCA10WA087". Národní rada pro bezpečnost dopravy. DCA10WA087.
  23. ^ „Čínští piloti lhali o létajících záznamech“. BBC novinky. BBC News Online. 6. září 2010. Citováno 7. září 2010.
  24. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 01.01.2013. Citováno 2012-09-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  25. ^ 伊春 空难 机长 6 月 刑满 幸存者 称 对其 恨不 起来 [Kapitán letectva Yichun byl odsouzen v červnu. Pozůstalí řekli, že to nemohou nenávidět.]. news.sina.com.cn (v čínštině). Citováno 2019-02-26.
  26. ^ "Pilot uvězněn kvůli smrtelné havárii Číny". BBC novinky. 2014-12-19. Citováno 2020-11-29.
  27. ^ „Pilot ve smrtelné havárii v Číně se odvolává na vězení“. www.chinadaily.com.cn. 2014-12-26. Citováno 2020-11-29.

externí odkazy