Let 771 společnosti Afriqiyah Airways - Afriqiyah Airways Flight 771 - Wikipedia

Let 771 společnosti Afriqiyah Airways
Afriqiyah Airways Airbus A330.jpg
5A-ONG, letadlo účastnící se nehody viděné dne 17. listopadu 2009
Nehoda
datum12. května 2010
souhrnŘízený let do terénu zapříčiněno prostorová dezorientace, chyba pilota a nedostatek řízení zdrojů posádky
StránkyPři přiblížení na dráhu 09 v Mezinárodní letiště Tripolis v Tripolisu v Libyi
32 ° 39'41 ″ severní šířky 13 ° 7'9 ″ východní délky / 32,66139 ° N 13,11917 ° E / 32.66139; 13.11917Souřadnice: 32 ° 39'41 ″ severní šířky 13 ° 7'9 ″ východní délky / 32,66139 ° N 13,11917 ° E / 32.66139; 13.11917
Letadlo
Typ letadlaAirbus A330-202
OperátorAfriqiyah Airways
Číslo letu IATA8U771
Číslo letu ICAOAAW771
Volací značkaAFRIQIYAH 771
Registrace5A-ONG
Počátek letuNEBO Tambo mezinárodní letiště, Johannesburg, Jižní Afrika
DestinaceMezinárodní letiště Tripolis, Tripolis, Libye
Obyvatelé104
Cestující93
Osádka11
Úmrtí103
Zranění1
Pozůstalí1

Let 771 společnosti Afriqiyah Airways byl plánovaný mezinárodní Afriqiyah Airways let cestujících, který havaroval 12. května 2010 přibližně v 06:01 hodin místní čas (04:01 UTC ) o přístupu k Mezinárodní letiště Tripolis.[1][2] Ze 104 cestujících a členů posádky na palubě bylo 103 zabito. The jediný přeživší byl 9letý holandský chlapec.[3][4][5][6] Srážka letu 771 byla třetí ztrátou trupu Airbusu A330, při níž došlo k úmrtím, k nimž došlo jedenáct měsíců po havárii Let Air France 447.[7][8]

Letadlo a posádka

Letoun byl Airbus A330-202, registrace 5A-ONG, sériové číslo výrobce (MSN) 1024, vybavené dvěma General Electric CF6-80E1A4 motory. Poprvé vzlétl 12. srpna 2009 a byl dodán společnosti Afriqiyah Airways dne 8. září 2009. V době nehody měla celková doba letu přibližně 1 600 hodin a přibližně 420 cyklů vzletu a přistání.[9][10][11][12] Byl konfigurován pro kapacitu 230 cestujících a 13 členů posádky, včetně 30 sedadel v business třídě a 200 sedadel v ekonomické třídě.[13][14] Tento konkrétní let přepravil 93 cestujících a 11 členů posádky. Většina cestujících byli nizozemští občané, kteří se vraceli z dovolené v Jižní Africe.[2][5] Úředník letiště uvedl, že při nehodě přišlo o život 13 Libyjců, cestujících i členů posádky, jakož i 70 nizozemských státních příslušníků.[7][15]

Letovou posádku tvořilo:[16]:12–14[17]

  • Kapitánem byl 57letý Yousef Bashir Al-Saadi (arabština: يوسف بشير الساعدي) (PNF-Pilot nelétá). Byl najat společností Afriqiyah Airways v roce 2007 a měl 17 016 letových hodin, z toho 516 hodin na Airbusu A330.
  • Prvním důstojníkem byl 42letý Tareq Mousa Abu Al-Chaouachi (arabština: طارق موسي أبو الشواشي) (PF-Pilot Flying). Měl 4 216 letových hodin, z toho 516 hodin na Airbusu A330.
  • Prvním důstojníkem úlevy byl 37letý Nazim Al-Mabruk Al-Tarhuni (arabština: ناظم المبروك الترهوني) (PNF-Pilot nelétá). Měl 1886 letových hodin, z toho 516 hodin na Airbusu A330.

Let

Trasa letu 771 společnosti Afriqiyah Airways

Let vznikl v NEBO Tambo mezinárodní letiště sloužící Johannesburg, Jižní Afrika. Jeho cílem bylo Mezinárodní letiště Tripolis, Libye.[2] Během konečného přiblížení a do okamžiku nehody pilot nehlásil žádné problémy řídící věži.[18] Letoun havaroval asi 1200 metrů (3900 ft; 1300 yd) krátký dráhy 09, mimo obvod letiště.[16]:9[19] Letoun byl zničen nárazem a po havárii.[16]:11[20] The počasí v době havárie byl slabý vítr, okrajová viditelnost a neomezený strop.[21][A] Hlavní dráha letiště (dráha 09/27) je 3600 metrů (11,800 ft; 3900 yd) dlouho.[22] Libyjský ministr dopravy Mohammed Ali Zidan vyloučil terorismus jako příčinu.[23] Během nehody letadlo poškodilo dům na zemi. Majitel domu, jeho manželka a jejich pět dětí vyvázli bez zranění. Dům a nedaleká mešita jsou podle plánu zbořeny jako součást plánů na rozšíření letiště.[24] První tělo nelibyjského cestujícího bylo repatriováno Nizozemí dne 27. května 2010.[25] Dne 21. června 2010 zahájily libyjské orgány úklid místa nehody Afriqiyah 771.[25]

Nehoda je druhou nejsmrtelnější při nehodě Airbus A330 (po Let Air France 447 ) a druhou nejsmrtelnější nehodou, ke které došlo v Libyi.[13] Byla to také první smrtelná nehoda společnosti Afriqiyah Airways.[19]

Vyšetřování

The Libyjský úřad pro civilní letectví (LYCAA) zahájil vyšetřování nehody.[26] Airbus uvedla, že poskytne plnou technickou pomoc orgánům vyšetřujícím nehodu,[27] a učinil by to přes Francouze Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Civil Aviation (BEA).[28] The Jihoafrický úřad pro civilní letectví poslal tým na pomoc při vyšetřování.[29] BEA pomohla při vyšetřování s počátečním týmem dvou vyšetřovatelů doprovázených pěti poradci z Airbusu.[30] The Nizozemská rada pro bezpečnost (holandský: Onderzoeksraad voor Veiligheid, doslovně „Rada pro vyšetřování bezpečnosti“) poslal pozorovatele.[31] The letové zapisovače byly vzaty zpět a odeslány do Paříže k analýze brzy po incidentu.[18][32]

Úřady přezkoumaly nahrávky pořízené Zapisovač letových údajů.[33] V srpnu 2010 bylo oznámeno, že předběžná šetření byla dokončena. Nebyl prokázán žádný technický problém ani nedostatek paliva. Posádka nezaznamenala žádné technické ani zdravotní problémy a nevyžádala si žádnou pomoc.[21]

Dne 28. Února 2013 Libyjský úřad pro civilní letectví oznámili, že zjistili, že příčinou havárie byla chyba pilota. Správa zdrojů posádky chybělo / bylo nedostatečné, smyslové iluze a vstupy prvního důstojníka do letadla boční tyč byly faktorem přispívajícím k havárii. Únava byla také pojmenována jako možný faktor přispívající k nehodě.[16]

Závěrečná zpráva uvedla, že nehoda byla výsledkem nedostatku společného akčního plánu piloty během přiblížení, přičemž konečné přiblížení pokračovalo pod minimální nadmořskou výškou rozhodnutí bez získání pozemní vizuální reference, nevhodným použitím vstupů řízení letu během letu kolem a po aktivaci systému uvědomění a varování o terénu a nedostatečné monitorování a řízení letové dráhy letovou posádkou.[16]

Popis nehody

Před zahájením přiblížení k zemi letová posádka nezískala žádné vizuální pozemní reference. Letoun zahájil finální sestup pro přistání příliš brzy. Letoun sestoupil do výšky 280 stop (85 m) nad zemí, když systém varování a upozornění na terén zazněl v kokpitu alarm „příliš nízký terén“. Kapitán nařídil jít kolem a autopilot byl vypnutý. První důstojník položil nos letadla na 4 sekundy a přítlačné páky byly nastaveny na průlet. Letoun se sklonil až k 12,3 ° nosem nahoru a letová posádka zvedla podvozek a klapky. Krátce nato začal druhý pilot provádět vstupy nosem dolů, což způsobilo, že se letadlo naklonilo dolů na 3,5 °. (Druhý pilot mohl být zaměřen spíše na rychlost letadla, než na jeho nadmořskou výšku.) Průjezdný sklon nebyl udržován a nebyly dodržovány pokyny letového ředitele. (Zpráva uvádí, že únava mohla hrát roli v tom, že se první důstojník soustředil pouze na rychlost letu.) Kapitán a první důstojník prováděli vstupy do boční tyče letadla současně (ačkoli dvojí vstupy nebyly dostatečné dost na spuštění varování „duální vstup“). Zdá se, že cílem této akce je poskytnout pomoc kapitánovi při řízení letadla. Tato akce vedla ke zmatku o tom, kdo řídil letadlo. The výstražný systém blízkosti země Zazněly výstrahy „příliš nízký terén“, „klesání“ a „vytažení“, když letadlo ztratilo větší výšku a druhý pilot reagoval ostrým vstupem dolů. Poté kapitán bez varování převzal kontrolu nad letadlem pomocí prioritního tlačítka postranní tyče a udržoval vstup nosu dolů, zatímco první důstojník současně stáhl svoji vlastní postranní tyčku. Dvě sekundy před nárazem do země bylo letadlo ve výšce 55 stop (180 stop). Kapitán také zatáhl svou boční tyč úplně dozadu, což naznačuje, že si oba piloti byli vědomi hrozící srážky letadla se zemí. O dvě sekundy později letadlo narazilo do země rychlostí 262 uzlů (302 mph; 485 km / h) a explodovalo.[16][34]

Reakce

Společnost Afriqiyah Airways vydala prohlášení, že příbuzní obětí, kteří si přáli navštívit Libyi, budou přepraveni a ubytováni na náklady společnosti Afriqiyah. Libyjské úřady uvolnily určitá pasová omezení a zaručily udělování víz.[35] Do 15. května 2010 otevřela letecká společnost centrum rodinné pomoci v hotelu v Tripolis pečovat o členy rodiny a příbuzné obětí havárie, kteří byli na návštěvě v Libyi. Výkonný tým společnosti Afriqiyah, včetně generálního ředitele a předsedy představenstva, se v hotelu setkal s rodinnými příslušníky. Někteří členové rodiny chtěli navštívit místo havárie; cestovali na místo a umístili tam květiny.[35] Letecká společnost trvale zrušila let číslo 771 a byla změněna na 788 pro Tripolis do Johannesburgu a 789 pro zpáteční let.[25]

Královna Beatrix Nizozemska vyjádřila svůj šok při poslechu zprávy.[36] The Prezident Jihoafrické republiky, Jacob Zuma, také vyjádřil soustrast.[2]

Román 2020 Vážený Edwarde autorka Ann Napolitano, která vypráví příběh 12letého chlapce, který jediný přežil leteckou nehodu, při níž zahynulo všech ostatních 191 cestujících, byla částečně inspirována havárií letu 771 společnosti Afriqiyah Airways.[37]

Cestující

Cestující na palubě letu 771 byli různých národností. Všech jedenáct členů posádky byli Libyjci. Jeden cestující měl dvojí občanství. Následující seznam odráží počet občanů cestujících v letecké dopravě obětí.[35] Letecká společnost vydala manifest dne 15. května 2010 ráno; letecká společnost zaslala seznam na několik souvisejících velvyslanectví.[35]

NárodnostÚmrtíPozůstalíCelkový
CestujícíOsádkaCestujícíOsádka
Holandsko67 –1 –68
Libye211 – –13
Jižní Afrika13* – – –13*
Belgie4 – – –4
Rakousko2 – – –2
Německo2 – – –2
Finsko1 – – –1
Francie1 – – –1
Filipíny1 – – –1
Spojené království1 – – –1
Spojené státy1 – – –1
Zimbabwe1 – – –1
Celkový921110104

* jeden držitel jihoafrického pasu, Bree O'Mara, měla dvojí jihoafrické a irské občanství.[38][39]

Jediným přeživším byl 9letý holandský chlapec z Tilburg,[6][7][40][41] který se vracel ze safari se svými rodiči a bratrem (všichni při nehodě zemřeli).[6][42] Byl převezen do nemocnice Sabia'a, 30 kilometrů jihovýchodně od Tripolisu a později převezen do nemocnice Al-Khadhra v Tripolisu,[26] podstoupit operaci vícečetných zlomenin obou nohou.[43] Nizozemské ministerstvo zahraničí mluvčí Ad Meijer uvedl, že dítě nemělo žádná život ohrožující zranění.[2][44] Sajf al-Islám Kaddáfí a kapitán Sabri Shadi, vedoucí společnosti Afriqiyah Airways, chlapce navštívil, zatímco byl hospitalizován v Libyi.[35] Dne 15. května byl převezen leteckou záchrannou službou do Eindhoven V Nizozemsku.[45] Chlapce na letu doprovázela jeho otcovská teta a strýc, kteří ho později opatrovali.[18][46]

Z cestujících mělo pokračovat 42 cestujících Düsseldorf, 32 až Brusel, sedm do Londýna a jeden do Paříže. Jedenáct cestujících mělo jako konečný cíl Libyi.[45] Ze 71 cestujících identifikovaných jako Nizozemci Nizozemské ministerstvo zahraničních věcí, 38 cestovalo s Stip cestovní kancelář, 24 cestovalo s cestovní kanceláří Kras a 9, včetně přeživších, si lístky rezervovalo samostatně.[47][48] Jedna z nizozemských obětí byla Joëlle van Noppen, zpěvačka v bývalé holandštině dívčí skupina PÁNI!.[49]

Večer 12. května 2010 Irové Ministerstvo zahraničních věcí potvrdil, že jeden z jeho držitelů pasů byl v letadle, prozaik Bree O'Mara.[38][50]

Viz také

Poznámky

  • A ^ Překlad: METAR pro mezinárodní letiště v Tripolisu, vydaný v 12:50 UTC 12. dne v měsíci. Vítr proměnlivý ve směru v 1 uzel (1,9 km / h), viditelnost 6000 metrů (3,7 mil), bez výrazné oblačnosti, teplota 19 ° C, rosný bod 17 ° C, výškoměr nastavení 1008 hPa

Reference

  1. ^ „Havárie letu Afriqiyah 771“. Afriqiyah Airways. 12. května 2010. Archivovány od originál dne 15. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  2. ^ A b C d E „Havárie letadla v Libyi zabila více než 100 lidí'". BBC novinky. 12. května 2010. Archivováno z původního dne 13. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  3. ^ „Dítě v‚ dobrém stavu 'po pádu Libye “. Zprávy NBC. Associated Press. 12. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  4. ^ „Mogelijk Nederlanders aan boord crash Tripoli“ [Možní Holanďané při havárii na palubě Tripolisu] (v holandštině). NOS. 12. května 2010. Archivováno z původního dne 15. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  5. ^ A b „61 Nederlanders dood bij crash Tripoli“ [61 holandských mrtvých při havárii v Tripolisu]. De Telegraaf (v holandštině). Archivovány od originál dne 15. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  6. ^ A b C „Ruben wordt uitstekend verzorgd“ [O Rubena je dobře postaráno]. Brabants Dagblad (v holandštině). 7. října 2010. Archivovány od originál dne 9. srpna 2011. Citováno 1. července 2011.
  7. ^ A b C Shuaib, Ali (12. května 2010). "Dítě, které přežilo pouze při pádu libyjského tryskového letadla". Reuters. Citováno 1. července 2011.
  8. ^ „Havárie letadla Afriqiyah Airways v libyjském Tripolisu“. www.airsafe.com. Citováno 10. listopadu 2019.
  9. ^ „Nehoda letadla Afriqiyah Airways 8U771 v Tripolisu v Libyi (2. vydání)“. EADS. Archivovány od originál dne 19. září 2009. Citováno 12. května 2010.
  10. ^ Kaminski-Morrow, David. „Afriqiyah identifikuje havarovaný A330-200“. Globální let. Archivováno z původního dne 15. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  11. ^ „5A-ONG Afriqiyah Airways Airbus A330-200“. www.planespotters.net. Citováno 9. května 2020.
  12. ^ „Afriqiyah Airways 5A-ONG (Airbus A330 - MSN 1024)“. www.airfleets.net. Letectví letadel. Citováno 9. května 2020.
  13. ^ A b Ranter, Harro. „Popis nehody“. aviation-safety.net. Síť pro bezpečnost letectví. Archivováno z původního dne 15. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  14. ^ Clark, Nicola (12. května 2010). „Tryskové letadlo se 104 srážkami na palubě v Libyi“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Archivováno z původního dne 12. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  15. ^ „Havárie libyjského letadla - alespoň jeden Brit na palubě“. BBC novinky. 12. května 2010. Archivováno z původního dne 13. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  16. ^ A b C d E F „Závěrečná zpráva společnosti AFRIQIYAH Airways Aircraft Airbus A330-202, havárie 5A-ONG došlo v Tripolisu (LIBYA) dne 12. května 2010“ (PDF). Libyjský úřad pro civilní letectví. 28. února 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 3. září 2013. Citováno 28. února 2013.
  17. ^ "نعي" [Nekrolog] (v arabštině). Afriqiyah Airways. Archivovány od originál dne 17. května 2010. Citováno 13. května 2010.
  18. ^ A b C „Holandský chlapec, který přežil pád Libye, letí domů“. BBC novinky. BBC News Online. 15. května 2010. Archivováno z původního dne 17. května 2010. Citováno 16. května 2010.
  19. ^ A b „Nedávné nehody / mimořádné události na celém světě“. JACDEC. Archivovány od originál dne 27. února 2010. Citováno 12. května 2010.
  20. ^ "Skóre mrtvé při havárii letadla v Libyi". Al-Džazíra. 12. května 2010. Archivováno z původního dne 13. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  21. ^ A b Hradecký, Simon. „Crash: Afriqiyah A332 v Tripolisu 12. května 2010“. Letectví Herald. Citováno 17. srpna 2010.
  22. ^ "Libyjské letadlo nesoucí 104 havaruje při přiblížení k Tripolisu; holandský chlapec je jediným známým přeživším". Chicago Tribune. 12. května 2010. Archivovány od originál dne 15. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  23. ^ Erskine, Carole (12. května 2010). "'Miracle 'Boy Survives Crash that Kills 103 ". Sky News. Sky News Online. Archivovány od originál dne 15. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  24. ^ Nierop, Leonie (15. května 2010). „Nóg zeven wonderen in Tripoli“. NRC Handelsblad (v holandštině). Archivovány od originál dne 18. května 2010. Citováno 16. května 2010.
  25. ^ A b C „Flight Afriqiyah Airways 771 Johannesburg - Tripoli“. Afriqiyah Airways. Archivovány od originál dne 18. května 2010.
  26. ^ A b „Letadlo se rozdrtilo na letišti v Tripolisu, 104 cestujících na palubě, 9letý chlapec přežil“. Tripoli Post. 12. května 2010. Archivovány od originál dne 16. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  27. ^ „Airbus poskytne technickou pomoc při vyšetřování havárie v Libyi“. The Wall Street Journal. Paříž. 12. května 2010. Archivovány od originál dne 15. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  28. ^ „Nehoda letadla Afriqiyah Airways v Libyi“. EADS. 12. května 2010. Archivovány od originál dne 7. července 2012. Citováno 16. května 2010.
  29. ^ „Tým CAA cestuje do Libye, aby pomohl při vyšetřování havárie“. Pracovní den. 12. května 2010. Archivovány od originál dne 6. března 2012. Citováno 12. května 2010.
  30. ^ „Tisková zpráva, 12. května 2010“. Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. 12. května 2010. Archivovány od originál dne 27. února 2012. Citováno 12. května 2010.
  31. ^ „Onderzoeksraad stuurt waarnemer naar Tripoli, 12. května 2010“ [Dutch Safety Board vysílá zaměstnance do Tripolisu, 12. května 2010]. Trouw (v holandštině). 12. května 2010. Citováno 16. května 2010.[mrtvý odkaz ]
  32. ^ „Vyšetřování začíná kvůli letecké havárii Tripolisu“. BBC novinky. BBC News Online. 13. května 2010. Archivováno z původního dne 19. srpna 2010. Citováno 13. května 2010.
  33. ^ „Zdroje: Pilot v libyjské havárii omezován nízkou viditelností“. CNN. Zaměstnanci CNN Wire. 16. května 2010. Archivováno z původního dne 19. května 2010. Citováno 16. května 2010.
  34. ^ Kaminski-Morrow, David (28. února 2013). „Iluze a dvojí řízení vedly k havárii Afriqiyah A330“. Flightglobal. Citováno 28. února 2013.
  35. ^ A b C d E „Flight Afriqiyah Airways 771 Johannesburg - Tripoli“. Afriqiyah Airways. Archivovány od originál dne 24. srpna 2010. Citováno 29. srpna 2010.
  36. ^ „61 Nederlanders dood bij vliegtuigcrash Libië“ [61 Holanďanů zabitých při letecké havárii v Libyi]. NRC Handelsblad (v holandštině). Archivovány od originál dne 14. května 2010. Citováno 1. července 2011.
  37. ^ Egan, Elisabeth (12. února 2020). „Pro Ann Napolitano je kouzlo potřetí. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 12. února 2020.
  38. ^ A b "103 mrtvých při havárii libyjského letadla". Zprávy a aktuální záležitosti RTÉ. 12. května 2010. Archivováno z původního dne 15. května 2010. Citováno 13. května 2010.
  39. ^ „Irsko-jihoafrická autorka Bree O'Mara zabita při havárii letadla v Libyi“. REZERVOVAT Jižní Afrika. Archivovány od originál dne 27. května 2010. Citováno 13. května 2010.
  40. ^ „Dítě přežilo 100 obávaných mrtvých při havárii libyjského letadla“. CNN. 12. května 2010. Archivováno z původního dne 15. května 2010. Citováno 12. května 2010.
  41. ^ Nield, Barry (13. května 2010). „Osud nebo náhoda?. CNN. Citováno 13. května 2010.
  42. ^ "'Zázračný holandský chlapec zmatený, ale stabilní “. Standardní. 14. května 2010. Archivovány od originál dne 29. června 2011. Citováno 13. května 2010.
  43. ^ El-Tablawy, Tarek (14. května 2010). „Safari končí tragédií pro přeživšího, kdo přežil havárii“. Associated Press. Archivovány od originál dne 16. května 2010. Citováno 14. května 2010.
  44. ^ "Dítě při havárii libyjského letadla přežilo osamoceně". CNN. Zaměstnanci CNN Wire. 13. května 2010. Archivováno z původního dne 13. května 2010. Citováno 13. května 2010.
  45. ^ A b „Afriqiyah Flight 771 release release 8 21:00 UTC“. Let Afriqiyah. 15. května 2010. Archivovány od originál dne 19. května 2010. Citováno 15. května 2010.
  46. ^ „Ruben uit Tilburg herstelt goed van vliegramp Tripoli“ [Ruben z Tilburgu se dobře vzpamatovává z letecké katastrofy v Tripolisu]. Omroep Brabant (v holandštině). Archivováno z původního dne 15. června 2018. Citováno 10. dubna 2018.
  47. ^ "70 nizozemských lidí zabitých při leteckém neštěstí". Ministerstvo zahraničních věcí Nizozemska. Archivovány od originál dne 23. srpna 2010. Citováno 14. května 2010.
  48. ^ Xuequan, Mu (13. května 2010). "Rodiny nizozemských obětí havárie dorazily do Libye: agentura". Zpravodajská agentura Xinhua. Archivovány od originál dne 17. května 2010. Citováno 14. května 2010.
  49. ^ „Ex-zangerové, WOW! ' omgekomen " [Bývalý zpěvák "WOW!" zahynuli] (v holandštině). RTL Boulevard. 13. května 2010. Archivovány od originál dne 15. května 2010. Citováno 14. května 2010.
  50. ^ Pitel, Laura; Bremner, Charles (13. května 2010). „Irská autorka Bree O'Mara označena za oběť leteckého neštěstí v Libyi“. Časy. Londýn. Citováno 13. května 2010.

Další čtení

externí odkazy